VW Passat B5-5.5 1998-2005, საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

n-i-c-k
კომპიუტერზე კიდევ რო შევამოწმეთ ვოზდუხამერი ვერ ითლის იმდენ ჰაერს რამდენიც უნდა დატვალოს,ცოტა ნაკლებს აჩვენებს. მე რას ვპიქრობ იცი : ტურბინას პატარა შატკა აქვს და ინტერქულერში გადააქ ზეთი და მაგის ბრალი ხოარაატქო. შეიძლება ინტერქულერიდან ეს ზეთის წვეთები ადის დროსელამდე და რჩება დროსელზე მალევე ჩაქრობისას... არა?

ვერ ითვლის იმდენ ჰაერს ??? თუ დაბალი მაჩვენებელი ან დასაშვები დიაპაზონიდან გასვლა ???

და თუ ესეა მაშინ მარტო ერთ ცილინდრში რატომ არის აალების პრობლემა ? სხვაშიც იქნებოდა


როცა გააჩერებ და ეგრევე ჩააქრობ (ხალასტოიზე მუშაობის გარეშე) მოხსენი აბა მერე მეორე სანთელი ? ნახავ ზეთი თუ ბენზინი ხომ არ ასველებს ....

akapulko
ზეთს დროსელში აიტანდა ყველა ვარიანტში მოხსელი დროსელის შლანგი და გაწმინდე მაგრამ არამგონია დროსელს ეგეთი პრობლემები ქონდეს
ვოზდუხამერი ჩახსენი თუ აღარ ექნება ეგეთი პრობლემები ესეიგი ვოზდუხამერია...

ვოზდუხამერი გაპუჭების პროცესში როცა მომენტებში გუდავს შეიძლება ერთი დღე იარო და არ გაგიგუდოს და როცა დაენძრევა ვოზდუხამერს მერე მაგარი პერებოით მუშაობს მანქანა ბუგაროკზე ძლივს გადადის მანქანა )) მაგ დროს ვოზდუხამერის შტეკერი რო გამოაძრო პერებოი უქრება ; )

ჩემ რემუსის მაყუჩში გდია ალბათ ქვა და იამკებში კაკუნობს და როგორ ამოვიღო მარტივად?

akapulko
ქვა არ ეგდება რა ტრუბაც დევს შიგნით ის იქნება ატეხილი და ხმაურობს

akapulko
აღმართზე ჩაადგი :შ ნეიტრალშI :შ ან ცოტა იამკებიან გზაზე ადი აღმართში და გადმოვარდება

Faniack
ვცადე ჩადგმა მარა უშედეგოდ... ერ რემუსი რო ვიყიდე იმას გარაჟში ედო და ეტყობა იქ ჩAვარდა რაღაც იმიტო რო რაღაც ქაღალდებიც ეყარა და ისინი გამოიყარა... მირჩიეთ რა ვქნა არ მინდა რო გავჭრა
* * *
..........................UP.........................

......................UP.........................

ერთი ესეთი შემთხვევა მაქვს და იქნებ ვინმე დამეხმაროთ : ხანდახან დილით რო დავქოქავ მანქანას მაგარი პერებოი აქვს, მერე ჩეკს ააციმციმებს და ბოლოს აანთბს. პერებოი 2 წუთში გაუვლის და მერე უპრობლემოთ მუშაობს ძრავი ხოლო ჩეკი 20-30 კილომეტრის გავლის შემდეგ ქვრება და თუ ერთ დაქოქვაზეც იგივე დაემართა მერე იწყება თავიდან (პერებოი და ჩეკი). როცა პერებოი ქონდა და ჩეკიც აანთო (სანამ 20-30 კილომეტრს გავივლიდი) დიაგნოსტიკა გავუკეთე და ამოაგდო G62 სენსორი და პერებოი 1 და 2 ცილინდრში მეტი არაფერი. ფილტრები შეცვლილი მაქვს სვეჩები შეცვლილია და ინჟექტორები გაწმენდილი. თქვენ რას ფიქრობთ? რატო შვება ასე? სვეჩები რო შევცვალე არცერთი იყო სველი და არც ძაან გამურული. ბაბინებსაც სავარაუდოდ არ აქვს პრობლემა... იქნებ დამეხმაროთ

akapulko

კიდევ ერთი დარღვევა და +20% გარანტირებული გაქვს.

NeoZ
მადლობა.....................

სენსორების გარდა, შეიძლება ბაბინების ჩიბუხები იყოს, დროთა განმავლობაში ხმება და ნაპერწკალი გადააქვს.

გამარჯობათ

მყავს პასატი 1.8 T 2003 წლის 170კმ აქვს გარბენი ახალი ნაყიდი მყავს და ჩავასხი ზეთი 10/40 და ეხლა მითხრეს რო 10/40 აფუჭებს მატორსო 5/40 უნდაო და ხო არ იცით რომელია ამ მატორისთვის საჭირო და საერთოდ თუ ჭამენ ეს მატორები ზეთს და თუ ჭამენ დაახლოებით რამდენხანში ერთხელ უნდა დამატება ?

წინასწარ მადლობა.

თუ არასწორ ადგილას გავხსენი თემა გთხოვთ გადამიტანოთ შესაბამის განყოფილებაში.

+1




------------

კონკრეტულად რომელი უნდა პასატს არ ვიცი, მაგრამ ერთი ნაღდია: ზეთი არ უნდა ჩაასხა თეგეტას ან რომელიმე სხვა დილერის რეკომენდაციით. არც ხელოსნის რჩევით. ბევრ გარბენზე პოლუსინთეთიკა უნდა და ძალიან ბევრზე -- უკვე მინერალიო ეგეც სისულელეა. ძრავი კაკუნობს ან ზეთს ჭამს და უფრო სქელი ჩავასხათო -- ეგეც.

უნდა მოძებნო მწარმოებლის ოფიციალური მენუალი და იმის მიხედვით იხელმძღვანელო. ძრავის ზეთი წერია დაჟე სეზონების (ჰაერის ტემპერატურის) მიხედვით და კიდევ ბევრი საჭირო ინფფორმაციაა მენუალებში.