TOYOTA Vitz/Yaris/Funcargo/bB/Platz/Echo/Ist/WiLL, კითხვები,ფოტო ანგარიშები, შეკეთება საკუთარი ხელით

ამ მოსაზრებებზე რა აზრისა ხარტ?

http://anti-toyota.narod.ru/engine/1nz-fe/


* * *
Итак, два успокоителя цепи и натяжитель цепи с нежным гидрокомпенсатором, масляная форсунка принудительной смазки цепи, тонкая цепь, привоводящая VVTi - решение, ограничивающее срок жизни мотора, на 120 -170 тыс.км пробега должно хватить, а дальше, по мнению производителя, надо покупать новую Тойоту!

Для тех, кто решится менять растянутую цепь, напомню, что кроме вышеперечисленных деталей необходимо так же заменить все зубчатые венцы привода цепи (один на коленвале и 2 на распредвалах), иначе ресурс новой цепи сократится более чем вдвое! Управляй мечтой!

iiraklii
ეგ რაც შენსას დაემართა შენი ბრალი არ იქნება-წინა მეპატრონის ბრალია არასწორედ რო უვლიდა

ჯერ რა ძრავის ფოტო უდევთ ცხოვრებაში ზეთი არ შეცვლილა თუ რაარის,მაგას როგორ დაუჯერო+ რეები უწერია არცერთი პუნქტი არაა დასაბუთებული ნორმალურად

რაც ძრავებს შეეხება და ნორმალურ ზეთს ვინც ასხავს სწორი სიბლანტით უმაგრესი ძრავებია,ასხავენ 10/40 და რაღაც უბედურებებს ცვლიან 15კ-ზე ფუჭდება და მერე რაღაცას ამბობენ კიდე,აი ეგ 120კ კიდე აი მაფარი სასაცილოა,რა120კზე ძრავი და ცეპი ტო რამდენი ვიცი 100კ და მეტს ატარებენ და გაბარიტის ნათურის გარდა არაფერი შემიცვლია და ამბავი

2005 დე თაობა ძრავებიც კაია და 05-ის მერე დახვეწეს და მითუმეტეს,აი მაგ პრაბეგზე ბმჭე და აუდის ძრავებს ერხევა თორე ტოიოტასი ზღაპარია იმენა მაგარი, აუ ისე ვარ ეხა მაგის დამწერს კაი ჯიგრულად ვაგინებდი

ტოიოტა რო იძახის 0/20 ან 5/20 ჩაასხითო სასტავი რამის გუდრონს ასხავს,ეხა იმ სურათზე ძრავი ამ სიბლანტეზეა ნამუშევარი?გუდრონია თუ რაღაც ან თუ ჩაასხა ეს სიბლანტე და ცხოვრებაში აღარ შეუცვლია,მონახა ვიღაც უბედური და იმის მიხედვით რაღაც სტატია დაწერა ვითომ

ტუვ-ის რეპორტები ყველაზე გამძლე -საიმედო და არასაიმედო მანქანებში,წელში 8მილიონ მანქანაზე მეტს ამოწმებენ და ყოველ წვრილმან გაფუჭებას იწერენ და ადგენენ ამ რეპორტებს ტოიოტას ლამის 5 მოდელი მაინცაა ხოლმე ყოველთის პირველ ათეულში და მათ შორის თითქმის ყოველთვისაა იარისი რომელიც ამ ძრავებზეა,ყველაზე გამძლე მანქანებში 8 მილიონი მანქანიდან წელშI და რამდენი წელია ამოწმებენ და აქვთ რეპორტები და ვიღაცა ვანია გამოდის და 120-ზე ერხევაო აი სასწაული ზღაპარია რა

ახლობელმა 180კ გაატარა იარისს თბილისშI და ძრავი კიარა ხადავოიზე რო მიდის უკან უშვებენ ტო რა ძრავი რის ძრავი ხელი არ დაუდია
რამდენი ოტზივია თუნდაც 2005-ის მერე ძრავებზე ვკითხულობ ძირითადად მარა წინაც მაგარი ვირებია,ტიპები 100-150კ და მეტს გადიან ტარებას ამ მანქანებზე სწავლობენ იამა და დანგრეულ გზაზე დანდობა რო არ აქ და ნათურებზე წუწუნებენ ტო და ეს ვიღაც ვანია ზრავს ცვლის

კარგი ხარისხის ზეთი,"სწორი სიბლანტით" რაც უმთავრესია ,რასაც მანუალი გვეუბნება და არა ვIღაცა გამყიდველი + დროულად შეცვლა და ზღაპარია რამე დაემართოს რა

ახალი თემის დროა,გახსენით ან გავხსნი და გადავიდეთ იქით გადაცდა 100 გვერდს

იაპონიის აუქციონიდან ვიყიდე 4 ბბ შეფასებით, რომ ჩამოვიდა თავიდანვე ქონდა ცეპის ხმა. დავიჯერო იაპონიაში ჩაასხეს უხარისხო ზეთი?

მეგობარო აქ ზოგადად ტოიოტას გამძლეობაზე არაა საუბარი.
საუბარია კონკრეტულ ძრავზე: 2NZ-FE

iiraklii

ფაქტი სახეზეა

quattro

დამიჯერე მეგობარო, ძალიან ბევრ რუსულ თუ ინგლისურენოვან საიტზე მოვიძიე ინფორმაცია და ძალიან ბევრგან წერენ რომ 1NZ-FE და 2NZ-FE ძრავები არ არის გათვლილი იმისათვის რომ 300.000 და მეტი კმ გაიაროს. ყველგან იძლევიან რჩევას რომ სადღაც 150.000 - 200.000კმ-ს ფარგლებში ძრავს თუ დაეწყო პრობლემები, სჯობს პირდაპირ ახალი ძრავი ჩააყენო ვიდრე რემონტი გაუკეთოო, ანუ ჩვენ რასაც კაპიტალკას ვეძახით ამ ძრავებზე როგორც ესეთი არ აკეთენ. მითებიც რომ ნახევარ და ერთ მილიონს გადიან როგორც ძველი ტოიოტის ძრავები არის უბრალოდ ტყუილი.

ადრე კი ბატონო, არა მარტო ტოიოტა, ბევრი სხვა ავტომწარმოებელი უშვებდა გამძლე მანქანებს 80-90-იან წლებში, მაგრამ ახლა უკვე ეკონომოიისა და შემდგომ ნაწილების რეალიზაციის გამო, რასაც ქვია გამძლე მანქანებს აღარ უშვებენ.
ეს ფაქტია.
* * *
უკვე 10-15 წელია ავტომწარმოებლის პრესტიჟულობა აღარ განისაზღვრება მის მიერ წარმოებული მანქანების
"ზე-გამძლეობითა და უკვდავობით"
XXI საუკუნეში აღარ უშვებენ სუპერ გამძლე მანქანებს. პირველ რიგში იმიტომ რომ მომგებიანი არ არის!
ამჟამინდელი მანქანები გათვლილია იმაზე რომ უპრობლემოდ გაიაროს თავისი საგარანტიო ვადა.

ასე რომ Toyota Ist-ია ეს თუ Nissan Qashqai
მის ზეგამძლეობაზე საუბარი ზედმეტია. გაიარა თავისი, მეტს ნუღარ მოსთხოვ.
ისტის შემთხვევაში ეს არის დაახლოებით: 200.000კმ.


P.S. ძველ ტოიოტებს მინიმუმ 2-ჯერ მეტი ქონდათ რესურსი

This post has been edited by iiraklii on 24 May 2015, 09:46

iiraklii
ისტში რა ძრავიც დევს 2005-იდან გააუმჯობესეს

მეც სუ ამაზე ვჩხუბობ ფორუმზეც და ისეც,გერმანელები მარკეტინგზე გადავიდნენ და ყველა გამოკითხვი და რეპორტით მაგიტოა გამძლეობაში ზუსტად ტოიოტა და ჰონდა პირველებზე

შენ იმათი ძრავები ნახე აბა გინდა აუდის ფსი გინდა ახალი ბმჭეს ძრავები 40კ-ებზე ერხევა და თავიდან ბლომდე თავის ტკივილებია,ამ ფონზე კიდე ტოიოტა ზე გამძლე კიარა უკვდავი მანქანაა რასაც ყველა აღიარებს,იარისი ვიტზი ყოველთვისაა გამძლეობით 5 ეულში და 2005-ის მერე გამოშვებული ძრავები 1.5 თუნდაც რო უპრობლემოდ და ჯიგრულად მუშაობენ ფაქტია,კაი ზეთს ვინც არ ასხავს და ეგ მისი ბრალია რო გაფუჭდება


ახალი თემა

გადაცდა ეს 100გვერდს და გადავიდეთ უკვე ახალში
TOYOTA-Yaris,Vitz,Ractis,Funcargo,Ist,BB,Will

This post has been edited by quattro on 24 May 2015, 12:31

ჩემი ისტი მალე მიუკაკუნებს 140-ს არანაერი ხმა არ აქვს,იმედია ჯერ არც დაეწყება.