BMW X5 E53 (part 2), საერთო თემა სხვადასხვა პრობლემებისათვის

არა არ უშველა ხელის წახმარებამაც

ბიჭებს სალამი. რასშირიტელი ბაჩოკი მაქვს შესაცვლელი,თეგეტაში ღირს 130 ლარი + 30 ლარი შეცვლის. მანდ გავაკეთო თუ რამე სხვა გზაც არის?

_TEMO_
მე შევცვალე თეგეტაში და მაგ ბაჩოკის ქვემოთ კარობკის დაჩიკია და ეგ გამიტეხეს. ორას რაღაც ლარი ღირს. 100 დან 95 შემთხვევაში ტყდებაო ესე ამბობენ...

lado_k

ეგრეც ვიცოდი რომ მაგას იზავდნენ.

და იქვე გაიძულეს რომ გეყიდა ხო ეგ დაჩიკი?

This post has been edited by _TEMO_ on 22 Jul 2014, 13:44

ორი რამე მაინტერესებს: ტიპტრონიკია ჩემი იქსი და როცა მანუალზე ვრთავ თავიდან მიჩვენებს რო პირველში ვარდება და ძრავს. შემდეგ ტორმუზს რო დავადგამ და გავაჩერებ, ავტომატურად მეორეში ვარდება და მეორეთი ძრავს? ასე უნდა იყოს? წესით მეორეთი ხო არ უნდა დაძრას? ვიმეორებ: ეს იმ შემთხვევაში თუ გადაცემათა კოლოფს ავტომატიკის ნაცვლად ხელით გადართვაზე ვრთავ.
ასევე მაინტერესებს. სარკეების დაკეცვის ღილაკს რო ვაჭერ სარკეები იკეცება და ერთ წამში თავისით იშლება ისევ? რა უნდა მოუხერხო რო დაკეცილი დარჩეს?

abes777

მეორეთი იძვრება მე როგორც ვიცი D-შიც და ხელით გადართვაშიც (ჩემი მეორეთი იძვვრება

მაგარ შარში ვარ ისე მე კარობკაზე ვის რა რჩევა უნდა მივცე ჩემსას რა ჭიირს

დღეს ზადნით უნდა ავსულიყავი აღმართზე და ჩემი კარობკა ზანდიზე ნაგრუსკას ხო ვერ უძლებს.. ხოდა ჯერ დავიწყე ერთი დონის დაბალი გაზით, 20 სმ-ს ავა ზადნით გახალასტოვდება 2 წამი ჩამოგორდება უკან ამ 20 სმ-ს და ისევ ჩავარდება ზადნიში ისევ ავა და ესე არ იძვრის ამ 20 სმ-ზე მეთით (დიდი აღმართი იყო) კაროჩე არ მოვეშვი რაააა იმენაა შევ..ი მოვუმატე გაზს ისევ ვ იგივეს აკეთებს ოღონდ დიდი ღმუილებით ავარდება გახალასტოებულზე აბაროტი დიდზე ჩამოვა დაბლა ჩავარდება სიჩქარეში და ესე რაა, ერთი წუთი დაახლოებით ესე ვაღმუვლე და ბოლოს მოვიფიქრე ეეე მეთქი აბა DSC-ს გამოვურთავ თქო, გამოვურთე და უფრო მოვუმატე გაზი და კაროჩე ბოლოს გავიჩალიჩე, გადავარდა fail safe modeში ანუ მეორეში რო ვარდება და აბაროტი 2ზე ზევით არ აყავს რა მარა ეხლა რა მოხდა ზადნიში სადაც ვერ ავდიოდი ამ სეიფ მოუდით მიადგა და ყველანაირი ამოგდებების გარეშე ავიდა ტო მაგაზე ვაფშე გავგიჟდი კაროცე ავურიე დავურიე მაგრად კარობკა იმდენი ვაწვალე, მარა ამ არეულზე ზადნიში აღარ ჭედავდა, ზადნავდა ჩვეულებრივად ოღონდ დაბალ აბაროტს არ ცდებოდა იმიტო რო სეიფ მოუდში იყო.. ბოლოს რო მომბეზრდა წვალება ადაპტაცია გავუკეთე გაზზე 30 წამი დაჭერით და გასაღების გადატრიალებით და მოვუხსენი ეგ სეიფ მოუდი და ზადნიმ ისევ თავის რეჟიმში გაატრაკა.....

ხოდა ეხლა დავეჭვდი რაში როო ჩემი კარობკა ფიზიკურად არის გაფუჭებული ზადნიში თუ რამე კომპიუტერული პონტია??

ადრე რო მითხრეს რო რაღაც სალნიკი აპარებს ზეთს და იმიტო ვერ იკავებს ზადნიში წნევას და ახალასტოებსო ეგ პონტი თუაა სეიფ მოუდში იმხელა აღმართზე როგორ ავიდა?? თუ რახან აბაროტი არ აქონდა 1.5-2 ზე ზემოთ იმიტო არ აგდებდა?

აბა გამოუშვით იდეები რაა

abes777

კარობკაზე ეგრე უნდა იყოს

სარკეებზე კიდე ჩემსასაც იგივე სჭირდა ხოდა 2დან ერთ-ერთი ან ორივე სარკის მექანიზმია გაფუჭებული,ლეჩკომბინატში გავაკეთებინე მე,15 წუთის საქმეა

_TEMO_
კაცურად ერთი ამიხსენი რა მექანიზმზეა. ეს ფინანჩკარობკიანები არ მყოლია, მექანიკა მევასება. მექანიკა რო მეორეთი დაძრა ფერადოზე უფრო სწრაფად ტრიალებს და ფუჭდება. ამ ტიპტრონიკებს ფერადო არააქ და არ ფუჭდება თუ რა პონტია?
ან მაგალითისთვის ავიღოთ 1.6 ტროიკა. 1.6 ტროიკა მეორეთი როგორ უნდა დაძრა ნორმალურად? 2.0 მყავს და მეორეთი რო ვძრავ აშკარად ვატყობ რო ვერ ეწევა. 1.6 სუ უნდა ჩაქრეს მეორეთი რო დაძრა.


კდიევ მაინტერესებს ეს ჩემ იკარობკა ხან 6 აბაროიტზე რთავს შემდეგ სიჩქარეში ხან 5ზე ხან 3ზე როგორც გაუსწორდება. კომპიუტერზე შემოწმებული მყავს არაფერი ჭირს ხუთიანზეა მანქანა. ასე უნდა იყოს. მაგალითად სწორ გზაზე რო მივდივარ და მესამეშია დგას 2 აბაროტზე. არ უნდა გადააგდოს მეოთხეში? გაზს თუ ბოლომდე არ დავაჭირე და არ მოუმატე სისწრაფეს, არის მომ,ენტები როცა გაჯორდება და დადგება ერთ სიჩქარეზე. არადა თავისუფლად გაქაჩავს შემდეგი სიჩქარეც.

This post has been edited by abes777 on 22 Jul 2014, 22:48

ლადო. ეგ ყველაფერი თეგეტაში სენსორის შეცვლის მერე დაიწყო?
* * *
ფარების პოლირებას შიგნიდან/ გარედან სად აკეთებენ კგარგად და ხარისხიანად?
* * *
abes777

ჩვეულებრივად უნდა რთავდეს. როგორც ჩანს ბევრი აქვს მანქანას გავლილი ან კარგი ნაწვალებია. სანახავია ზეთი ხომ არ მოიკლო. თუ ბევრი აქვს გავლილი ალბათ ჯობია ორიგინალი ზეთით ჩაასხა , ორიგინალ ფიკტრთან ერთად. არაა იაფი. მანამდე ცადე აბა ადაპტაციების ჩამოყრა თუ უშველის რამეს.

Vakho86
მანქანა შემოწმებულია ყველანაირად. ხოდზეა. გავლილი 101000კმ რეალური. რას გულისხმობ ჩვეულებრივად გადართვაში დეტალურად? როგორც ზემოთ დავწერე არ ვეკარებოდი აქამდე ფინთიკრუშკა ტიპტრონიკს და აზრზე არ ვარ.

This post has been edited by abes777 on 22 Jul 2014, 23:35

abes777
ეგ ტიპტრპნიკები ასეა. 1 ირთვება მხოლოდ კიკდაუნის დროს ან პირველად რომ დაქაქავ მაშინ. მერე სულ მეორეთი დაძრავს. ეგ არის კომფორტის მიზნით და ზამთარში პრაბუქსოვკის აცილების მიზნით გაკეთებული.

რაც ეხება გადართვებს შეამოწმე ზეთის დონე, ვოზდუხამერი. და მერე ჩამპყარე ადაპტაციები.

როცა მიდიხარ და ატყობ რომ უნდა გადააგდოს შემდეგ სიჩქარეში ცოტა აუშვი გაზს ფეხი და ნახე გადართავს თუ არა. თუ არ აუშვებ მაშინ შეიძლება დააყოვნოს გადართვა.

This post has been edited by temur03 on 23 Jul 2014, 01:35

abes777

ჩემი აზრით შენი კარობკა იდეალურად მუშაობს, პროსტა შენ არ ხარ მიჩვეული ავტომატს... შეეგუები და მაგრად გაგისწორდება

ბიჭებო ჩემი პოსტი გადაიკითხეთ და რამე კომენტარი გააკეთეთ რაა .....

temur03

თემურ ერთი ე-39-შიც შემოიხედე რა კითხვა მაქვს შენთან გარე ტემპერატურის დაჩიკს რომ მოხსნი შტეკერიდან და -40 გრადუსზე დაეცემა პრიბორკაზე ტემპ. ეგრევე სწორდება დსც-ც

temur03
lado_k
მადლობა ბიჭებო. ადაპტაციევის ჩამოყრა არ ვიცი. ვთქვათ ჩამოვყარე, რა იცვლება მაგ შემთხვევაში. თუ რამე იცვლება ესეიგი შესაძლებელია ტიპტრონიკზე შენი სურვილით დააყენო კომპიუტერულად როდის გადართოს და როდის არა?

თუ კარობკა არ ურტყამს ან არ გარემონტებულა არ გირჩევ ადაპტაციების ჩამოურას. ადაპტაციები იმას გაძლევს რომ ძველი პატრონის მანერაზეა ეხლა კარობკა. ცოტა ხანს რომ ივლი გადაეწყობა ტარების შენს რეჟიმზე. ადაპტაციებს თუ ჩამოყრი იქნება როგორც ქარხნიდან გამოვიდა ისეთი, და ეგრევე შენს მანერაზე გადაეწყობა (უფრო მალე).