ყველაფერი ზეთების შესახებ, ნაწილი VII

xLEGENDx

და იმისგან მე რაც დავწერე რით განსხვავდება ეგ SUPER3000 XE??? იგივეს ჩასხმა მინდოდა რავი , ის ზეთი მაქვს შენახული, low emission თუ რაღაცა და ეგ რომ ჩავასხა 4 ლიტრი დამატება დაჭირდება და ეს რომ დავამატო რამე პრობლემა ხო არ იქნება???

dato_abo

ნეოზს დაუჯერე შენ

dato_abo

იკლებს იქ სადაც მანამდე ნაგავი ესხა ან დიდი ხნის შეუცვლელი იყო და მერე რეცხავს. რაც უფრო ჭუჭყიანია მანქანა ხომ უფრო მეტი სარეცხი საშუალება ჭირდება მის გარეცხვას, ასეა ძრავში ზეთიც, რომელსაც მრეცხავი თვისებები აქვს.

ყველა ახალ მანქანას, 98 წლის მერე ნორმებში პირდაპირ უწერია 400-800 გრამი ზეთის კლება 1000 კილომეტრზე.

უნივერსალური ნორმა ზეთის კლების არის 0.1-0,3% მოხმარებული საწვავისა.

მეოჯახე
ხოდა ეგააა მერე ) low emission პროსტა დახასიათებაა.

NeoZ
დიდი მადლობა ძმაო ესე დეტალურად ახსნისთვის.

მეგობრებო მოგესალმებით,
BMW 318 2000 წლიანი, გარბენი 120 000. კლასიფიკაცია ვიცი რომელიც უნდა ჩავასხა, 5W-30 არის მითითებული და ბრენდი რომელი ჯობია? რომელი უფრო უხდება BMW?

MVP
მე შენს ადგილას LL01 დაშვებით 5-40 გავუშვებდი მანქანაში, ბრენდი რომელიც გინდა ნორმალური ბრენდებიდან

გამარჯობა ზეთზე მინდა რჩევა
შკოდა ოქტავიაზე ზეთი იკლებს ძალიან, ზეთი ისხმება ცენტრში და ასხამენ 5w40
ცენტრში შეცვლიდან 800 კილომეტრის გავლის მერე იწყებს ზეთის კლებას და 400 კილომეტრში იმატებს 1 ლიტრას
მანქანა არის 2010 წლის გამოშვება, Octavia II 1.8TSI ძრავით და გავლილი აქვს 130 000კმ მდე

ჰოდა მანტერესებს 10w40 ზეთზე რომ გადავიყვანო მანქანა რა მოხდება?
იმედი მაქვს რომ ცოტას დაიკლებს უფრო და ზეთის ჩამატებაც უფრო იაფი დამიჯდება
იმენა მარტო ამ მანქანის პრობლემა არაა, ბევრს ჭირს ეგ 1.8 TSI ძრავებზე თორე 1.6 იანი შკოდები საერთოდ არაფერს არ იკლებს
და საერთოდ მანქანას მანუალში უწერია რომ 1000 კმ ზე 0.5 ლიტრს თუ იკლებს ნორმააო
ესეთი სისულელე პირველად ვნახე. და თან იქვე მიწერილი აქვთ აქტიური სიარულის შემთხვევაში შეიძლება მეტიც დაიკლოსო
1000 კილომეტრზე რომ 0.5 ლიტრს იმატებდეს რა უჭირს

მინდა კომპეტენტური რჩევა
თეორიულად ვიცი რომ შეიძლება და ტურბინიანი როა მაგასთან ზეთის სიბლანტე მაინცდამაინც არაა კავშირში და შეიძლება ჩანაცვლება მაგრამ
უბრალოდ TSI ძრავზე მინდა ვიცოდე რამე ხომ არ მოუვა და მალევე ხომ არ დაერხევა

This post has been edited by tsula7 on 6 Mar 2014, 16:50

tsula7
მაგაზე შემიძლია დისერტაცია დავიცვა )

მოკლედ მაგ მანქანების მანუალი რომ გადმოწერო ოფიციალური საიტიდან, დაჯე 2013 წლიანებისაც კი უწერია რომ დასაშვები ნორმაა 1000კმ ზე 500 გრამი.
აუცილებლად უნდა ჩაისხას 504/507 დაშვების ზეთი და აუცილებლად 5-40.
მაგალითად: Mobil1 5-40 ან ELF Evolution 900 LLX ან სხვა ოღონდ აუცილებლად იმ დაშვებით.

პატრულის მანქანებიც ზუსტად მაგ ფარგელბში იკლებს ყველა თანაც.

tsula7

რისთვის იწერება ამდენი, რომ ახალ მანქანებზე მაგდენის კლებაც კი ნორმაა და ზეთის ბრალი არ არის ეგ, ეგ ძრავის მწარმოებლების დაპროექტებულია შეგნებულად.

მითუმეტეს ტურბინიანზე, როცა თუ ჰაერი ფილტრი ზომაზე მეტად გაჭუჭყიანდება ეგრევე ზეთი გააქვს ტურბინისკენ.

ბიჭებო შეეგუეთ იმ აზრს, რომ თუ გიყვართ გაზაობა მითუმეტეს ტურბინიან მანქანაზე აუცილებლად დაიკლებს ზეთს.

ტურბინიან ძრავზე როცა გაზაობ 4000 ზე უნდა შეცვალო საერთოდ ზეთი. 8000 მდე რომ დატოვებთ მოიკლებს აბა რას იზავს.

tsula7

მალე დაერხევა.
ეგ არის ტურბინიანი ძრავის მინუსი, რომ ზეთს ჭამს. რაც უწერია წიგნში ის ასხით და ამატეთ.

xLEGENDx
ჰო ვიცი ეგენიც ეგრე ასხამენ
ზუსტად იგივე მანქანებია.

NeoZ
რა არი ნორმალური 1000 კილომეტრზე 2.5 ლიტრის ჩამატება რომ უწევს? მანუალში რაც უწერია ეგრე რომ იკლებდეს ხმას არ ამოვიღებდი
აუდის ცენტრი კიდე 1000 კილომეტრში მარტო 1 ლიტრს ამატებს და დანარჩენის ჩამატება ჩვენ გვიწევს.

არვიცი მე არ მიმაჩნია ნორმად მაგდენი კლება. ახლა როგორცაა მასე 10 000 კილომეტრზე 25 ლიტრამდე ჩასხმა გამოდის და ახლა ეს ნორმალური მოვლენაა?
ან თუნდაც ქარხნული მონაცემები ავიღოთ რო უწერია 1000 კილომეტრზე 0.5 ლიტრი რა გამოდის 10 000 კილომეტრზე 5 ლიტრი ზეთი უნდა ჩაიმატოს ახალმა მანქანამ და ეგ კაია და ნორმაა?

ევო მყავდა გაზაობით სულს ვხდიდი და 5 ზე ვუცვლიდი ზეთს და ამ პერიოდში მაქსიმუმ 1 ლიტრამდე უწევდა ჩამატება ნელ ნელა და შკოდას 160 ცხენისძალიანმა ტილიანმა ტურბინიანმა მატორმა უნდა დაიკლოს ამდენი?

აი ეს ამიხსენი რა შუაშია ჰაერის ფილტრი და ტურბინაში ზეთის წაღება ერთმანეთთან?
ტურბინას ჰაერთან ერთად ზეთი მაშინ შეაქვს როცა სადაც შეზეთვა ხდება ღერძის ეგ იცვითება და გადადის ფირფიტაში მოკლედ რომ ვთქვათ ტურბინა შატკას იკიდებს
სხვა მხრივ იზოლირებულია.

AGENT007

ცენტრი 10 000 ზე უწერს როცა ცვლის ზეთს. და პირველივე 800 კილომეტრის გავლის მერე უკვე ძაან კლებას იწყებს რა შუაშია გაზაობა, ჩვეულებრივ რეჟიმში სიარულისასაც იკლებს.


ამის დამპროექტებელი და გამომშვები ქარხანა არ გაიშვა არსად

tsula7

მანდ ძმაო რარაც დეფექტია ალბათ. როგორ შეიძლება ეგ.

მე ბმვ მყავს გაზიანი და 10 000 ზე 500 მლ/ლიტრს იკლებს და ხალხი კიდევ იტყვის ბმვ ზეთს სჭამსო

AGENT007

ეგრეა უმეტესობა
პატრულის მანქანებიც ეგრეა
მაგარი უვარგისია მაგ მხრივ ეს შკოდები
სავალი ნაწილი კი გამძლე აქვს ისე

დანარჩენში დიშოვი უხარისხო მანქანაა

ქარხნულად 1000 კმზე 0.5 ლიტრი უწერია მარა გაცილებით მეტს იკლებს
სერვისი სულ უტარდება ცენტრში, საწვავის და ჰაერის ფილტრებიც და სვეჩებიც იცვლება თავის დროზე მაგრამ მაინც ესეა