BMW E39 / Part IX

ზუსტად ისეთი იყიდე ?

არა hw და sw უფრო მაღალი რიცხვებით ანუ უფრო ახალი ვერსია, რომელშიც მხოლოდ 2 რამე იყო განსხვავებული დამემატა ფუნქცია რომლითაც თუ დაკეტილ მანქანას პულტით გავხსნი და მერე კარებს არ გავაღებ 2 წუთი ისევ ჩაიკეტება , შემიძლია მივუთითო სიჩქარე რომელზე კეტავს ავტომატურად კეტავს კარებებს, ძველზე არ ჰქონდა მაგის შეცვლის საშუალება და დავძრრავდი თუ არა იკეთებოდა ეხლა 28 კმ-ზე მიყენია და მაგას რომ გადავაცილებ მერე იკეტება

This post has been edited by XVITARIA on 12 Sep 2015, 17:51

ბიჭებო უკან დაბალბორტიანი საბურავები მიყენია, წინ მაღალბორტიანი და რამეს ხომ არ გავაფუჭებ ან რამე ხომ არ აურევს??


უკანები დაბლებია, ერთიდაიგივე ზომა და პროტექტორი კი აქვს. წინებიც ასეა ოღონდ მაღლები

streptocidum

საბურავები წინა და უკანა ოთხივე ერთნაირი ზომის თუ არ არის შეიძლება საერთოდ ავარიულში გადავიდეს , მინიმუმ აბს-ის შეცდომას ამოგიგდებს.

DELTA 105

[quote]streptocidum

საბურავები წინა და უკანა ოთხივე ერთნაირი ზომის თუ არ არის შეიძლება საერთოდ ავარიულში გადავიდეს , მინიმუმ აბს-ის შეცდომას ამოგიგდებს.[/quot

კი მაგრამ დედალ-მამლები წინა 235 და უკანა 255-ებს შეუძლიათ იგივე? ანუ რა ზომების სხვაობაზეა საუბარი?

აბსის პრობლემა კი მქონდა და შეიძლება მაგის ბრალი ყოფილიყო??


აბსის ბლოკს დააბრალეს

აბრივს წერდა წინა მარცხენა ბორბალზე

საინტერესო სტატია თუ როდის არის ოპტიმალური ზეთის შეცვლა, ეს სტატია თავის დროზე იდო აქ http://bmwservice.livejournal.com ეხლა აქ არის შესაძლებელი მისი ნახვა

http://takemake.ru/engine-lubricants/articles/20.html

ექსპერიმენტის შედეგების მოკლე შინაარსი როგორც ვხედავთ ასეთია:

1.Малые пробеги - до 10.000 км, износ невелик, как правило это медленно растущие десятки ppm.
2.Средние пробеги - до 15000 тысяч, износ накапливается до сотни ppm и является (может являться) поводом для отбраковки
по лабораторной норме (это 100-150 ppm).
3.Пробеги свыше 20000 ранее мной достоверно не измерялись, поэтому я взял за базу 100 ppm износа полученные на пробеге 25000 ткм и сравнил с полученными
на пробеге 30000 км 150 ppm. Такая разница очень далеко от всех статистических и методологических погрешностей. Это +50% за 5000 км! Фантастический результат.

Отсюда делаю важный вывод - "лопнувшее" масло нормально не "смазывает". Никаких сомнений, что износ будет линейным.

ამიტომ ალბად ნორმალურია როდესაც ვცვლით 5000-8000 კმ–მდე, ჩემის აზრით შუალედში ზეთის ფილტრის გამოცვლაც არ იქნება აზრს მოკლებული.
* * *
ეს კიდევ ცვენი მანქანის ვენდორების მიერ ნაქები ზეთის შედეგების ილუსტრაცია. http://bmwservice.livejournal.com/73159.html

Mოტულ 300 V როგორც ვიცი ზე-სტანდარტის და რეისინგის , ექსტრემალური ბრუნვების როს გამოიყენება, რაიმე ომ არ იცის ვინმემ ამ ზეთის ჩვენს ძრავებში M52/M54 გამოყენების შესახებ?

This post has been edited by wallmart on 13 Sep 2015, 02:05

streptocidum

აბრივს არ დაწერს ასეთ შემთხვევაში . დიამეტრი უნდა იყოს იგივე .

wallmart

დედალ-მამალიშ შემთხვევაში სიგანე სხვადასხვა შეიძლება მაგრამ სიმაღლე ერთი და იგივე უნდა იყოს ანუ
245/45R17 და 275/40R17 ერთი და იგივე სიმაღლისაა
აი კალკულატორი: http://tire-size-conversion.com/tire-size-calculator/

This post has been edited by XVITARIA on 14 Sep 2015, 11:45

მუხრუჭისას უკანა ფარებზე სტოპების მაგივრად პატარა წითელი ფარები ინთება (უკანა სვლის ნათურის გვერდზე როა). სხვა ანალოგიურ მანქანებს ყველას სტოპები უნთებს. იაპონური 2002-იანი 530-ია. ხომ არ გქონიათ მსგავსი შემთხვევა?

ჩემიც 530 არის იაპონური და ჩემიც ეგრეა

დაიკიდე, მთავარია ინთება

rusis koshmari

და ის ნათურები რომლებიც უნდა ინთებოდეს მთელია? ანუ შეიძლება დამწვარი იყოს და მაგის მაგივრად ინთებოდეს ტუმანიკი !!!

XVITARIA
DELTA105

ჩემით შევძლებ ბლოკის დანასტროიკებას ძველზე?

giviko26

კომპი და კაბელი გაქვს?

გაუმარჯოს ბიჭებს, ე39 მყავს 2.5 დაჩიპვის შესახებ მინდა ინფორმაცია , ვერ მოვიძიე ვერსად, პრაქტიკული მხარე რა , რა და როგორ შეიცვლება