akhieliAcea
Dahveba evro asortimentia araa??
Azia da amerka islac??
Hoda botlze arcerti iaponii mwarmoebeli manqana ar weria tan bmw mb vw renault
Gamodis es zeti chem 4.8 x5 c midis da iaponur
Turbinashic? Rravi mashi male arali misxia
Zustad eg siblante da igive dasveba
Ar ekutvnis eg zeti memgoni tuarada
Gio bodishi dzmao da chaasxi mwvaneze iare ;D
Классификацию API (American Petroleum Institute Американский институт нефти) еще называют классификацией по уровню качества. Она подразделяет моторный масла на две категории «S» (service) и «С» (commercial). Классификация ACEA - Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile (Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей). ACEA принята в Европе в замен существовавшей ранее CCMC в 1995 году. Эта классификация устанавливает новую, более жесткую по сравнению с CCMC, европейскую классификацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.
В объединение ACEA входят следующие компании: BMW, VolksWagen, Daimler-Crysler, MAN, Porshe, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.
Классификация "ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998" состоит из трех классов последовательности испытаний - A, B, E. Каждый класс в свою очередь подразделяется на категории, обозначенные арабскими цифрами. Далее указывается год введения в действие, а также может быть указание на второе, более позднее, издание данной нормы.
А - бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5);
В - дизельные двигатели малой мощности, устанавливаемые на легковые и грузовые автомобили малой мощности (В1, В2, ВЗ, В4 и B5);
Е - дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).
Цифра после буквы обозначает уровень требований. Чем больше номер, тем выше требования. Исключениями являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью, т. н. "топливосберегающим". Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но дополнен испытаниями на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
API / ILSAC vs. ACEA
American Petroleum Industry is the primary standards body for engine oil in North America.
ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) represents the interest of American and Japanese manufacturers to the API.
Both API and ILSAC use an alpha numeric system to superseding approvals.
Year API ILSAC
1994 -1996 SH GF-1
1997 - 2000 SJ GF-2
2001 - 2004 SL GF-3
2005 - Present SM GF-4
The API trademark "starburst" and "donut" communicate the performance level of the oil to the consumers.
The primary weakness if the API system is the inability to position one approved products as an upgrade to another. Car manufacturers produce cars with vastly different performance levels, but the oil standard is exactly the same. This has spawned the widespread use of the word "synthetic" to denote an upgrade product, rather than a quantifiable performance improvement.
ACEA
The Association of Constructors of European Automobiles, is an auto manufacturers association, and geared to the requirements of the cars more so than the oil companies. This has allowed the manufacturers to, push a long drain regime that reduces oil usage but improves the overall quality of the oil.
მაგის უნივერსალი დედა###### თუმასეა მთეილი ევრო ქარხანაც მიდის და პახოდუ ამერიკა-აზიაც
გიო ცაასხი ბრად იზვინი კიდო და ეგაა რა
This post has been edited by lamasia88 on 25 Jun 2017, 14:51
არაფერს ელოდე არაფრისგან.
© უილიამ შექსპირი
© ONLY YOU AND YOU ALONE CAN CHANGE YOUR SITUATION DON'T BLAME IT ON ANYTHING OR ANYONE
· 
ყველაფერი ზეთების შესახებ, ნაწილი XI
