ზეთის შეცვლა მინდა ორ მანქანაზე, კოლოფში

ჰოდა ეგ ვეღარ გავიგე რომელი წესით შევცვალო რა

ზოგი ასე ამბობს ზოგი ისე



თეგეტას არ ვენდო ვითომ?

srt-8
მე ჩემით შევცვალე ადრე , ეგრე ჩამოვუშვი და დავამატე. ვირბინე 3 წელი სადღაც და მშვენივრად მუშაობდა.

srt-8
სააკაძის მოედანზე მოდი რომპეტროლის გასამართ სადგურზე ზეთების ბოქსი მაქვს , თუ სურვილი გექნება შეცვალე ჩვენთან, თუარადა არც დაკვალიანეაზე გეტყვიან უარს და კვალიფიციურ რჩევას მოგცემენ.

წნევით არ შეცვალო თუმცა სრულადაც ცვლიან როგორც ვიცი
კარტერიდან რაც ჩამოვა ჩამოვა მერე ტრუპკას ხსნიან მანქანას ნეიტრალში გაქოქინებენ და დანარჩენიც რამდენიმეწამში გამოდის
ეგეთ ვარიანტში შეცვალეო მე ეგრე მითხრეს

_DoMM_

თეგეტას წნევით შეცვლის აპარატი არ ვარგა? როგორც მითხრეს წესით წნევით იცვლებაო

ჩემ ავტომობილს უყენია უბრალო ავტომატიკა და უკვე რაც ჩამოვიდა იაპონიიდან კი გავატარე 40 000კმ და როგორ გავიგო შეცვლა როდის უწევს კარობკას? დარტყმები ან რამე არ აქვს უბრალოდ სანამ რამე მოუვა წინასწარ მინდა ვიცოდე ან სად ვნახო ინტერნეტში რამდენზე ეცვლევა ზეთი?
ავტომობილი ტოიოტა ნოა იგივე ვოქსი კარობკა უბრალო ავტომატიკა

მოძებნეთ თქვენი მანქანების მანუალები და ნახეთ რამდენზე გაძლევთ ზეთის შეცვლის რეკომენდაციას მწარმოებელი, რათქმაუნდა ამასთან ერთად ისიც გასათვალისწინებელია თუ აგაზავებთ, ან ხშირად ძრავთ მაღალი აბაროტით, რამდენად ხშირად გიწევთ საცობებში დგომა, ავტომატიკას ყველაზე დიდი ძალა ადგება ადგილიდან დაძვრისას, რადგან ამ დროს ზეთი ხურდება და ხშირი გახურება იწვევს ზეთის გაფუჭებას და შესაბამისად ზეთი უვარგისი ხდება, რაც შემდგომში იწვევს კოლოფის სხვადასხვა ნაწილების გაორმაგებულ ცვეთას და დაზიანებას. აპარატით შეცვლას რაც შეეხება თუ მანქანიდან ზეთი არ ჩამოდის ბოლომდე ანუ მწარმოებელი ეგრე უწევს შეცვლას რეკომენდაციას, რადგან შეიძლება გიდრომუფტის ანუ ე.წ "ბუბლიკის" შევსება ვერ მოხდეს საჭირო დონეზე და დაზიანდეს. დამიჯერეთ საჭირო რო იყოს გიდრომუფტაზე ერთ ბოლტს დააყენებდნენ და ძალიან მარტივად მოხდებოდა მთელი ზეთის გამოშვება, თუმცა გონივრული ეჭვის საფუძველზე მაგალითად მერსედესის კოლოფის შემქმნელები ბევრად ჭკვიანები არიან, ვიდრე იმ ავტოსერვისის თანამშრომლები ვინც აპარატით ცვლიან ზეთს, რადგან 8 ლიტრიდან მხოლოდ 4 ლიტრი იცვლება, ესევე იქცევა მერსედესის ნებისმიერი ავტორიზებული სერვის ცენტრიც.

a-k-a-k-i

მეც ეგ მაინტერესებს, რამდენადაც ვიცი მწარმობელი სწორედ წნევით გამოცვლას უწევს რეკომენდაციას გრანდზე
ვერ ვნახე ვერსად ეგ ინფო

გრანდ ჩეროკზე რაღაც წლებში როგორც ვიცი მერსედესის 722.6 5 სიჩქარიანი კოლოფები აყენია და ეგ ხო არ არის?

a-k-a-k-i

სავარსუდოდ ეს კარობკა უყენია https://en.m.wikipedia.org/wiki/Chrysler_RF...5RFE_and_545RFE

1999 წლიანია

srt-8

1 რაც ვიცი ისაა რომ თუ რეგულარულად არ იცვლებოდა ზეთი ყოველთვის მაშინ ჯობია საერთოდ არ შეეხო.
ან გამოუშვი უბრალოდ 2-3 ლიტრი და ახალი ჩაასხი.
თუ არ იცი რომ ყოველთვის თავის დროზე არის ზეთი შეცვლილი ჯობია არ გამორეცხო ტრანსმისია.

გრანდზე რამდენადაც ვიცი წნევით იცვლება ზეთი და თუ არ იცვლებოდა აქამდე და ეხლა რო შევცვალო მაგ წესით უფრო ცუდი რატოა?

srt-8

რავი დეტალური ახსნა არ ვიცი რატოა ცუდი მარა ძალიან ბევრი მექანიკი იგივეს ამბობს რომ ჯობია არ მოკიდო ხელი თუ რეგულარულად არ არის შეცვლილი მანამდე.

srt-8
წნევით შეცვლას შესაბამისი კვალიფიკაცია და ცოდნა უნდა, მთლა ისე არაა რო არიქა მიარჭვე შლანგები და დანარჩენს აპარატი იზავს.
მე პირადად ადრე საქმე რო არ მქონდა პროფილაქტიკაშ ვიყავი ხოლმე და ამ ხნის განმავლობაში 3 მანქანა მყავს ჩემი თვალით ნანახი, თეგეტადან გამოსულები და კარობკა ჩაშლილები. აპარატებით შეცვალეს და რაღაც მაგათი ზეთი ქონდათ ჩასხმული.
კლუბში ვინც შეცვალა ზეთი, ყველამ კარტერიდან შეცვალა ჩემის ჩათვლით.

მაოცებს თქვენი ევროპული გულისხმიერება
სადაა ჩვენებური პოხუისტობა

მართალია, შლანგიდან ჩახსენით, დაცალეთ მერე რული დაატრიალეთ
რომ ნარჩენიც ჩამოვიდეს.
შლანგი ისევ შეურთეთ და ზეთი ჩაასხით, რული ისევ ატრიალეთ.
სულ ესაა
რაც მთავარია ზეთების არევა არ შეიძლება!

თეგედა და დანარჩენები არ გჭირდებათ - ფულის მახეა
* * *
კარობკის ქვევიდან აკრავენ, ზედ
წერია თუ რომელი ზეთი ასხია.
თუ არ იცით არევა რომ არ მოხდეს
უნდა " გაირეცხოს".ჩაასხავთ, გაატარებთ,
ჩამოცლით და ახალს ჩაასხავთ.

გარბენს მნიშვნელობა არ აქვს, იცვლება
მხოლოდ მაშინ როცა ზეთი შავია ან კარობკა
და რული ჭირვეულობს.