საქართველოს რკინიგზა, და ყველაფერი რაც მას უკავშირდება

Fabian

ეროვნული ბანკის?თუ რომელი ცენტრალური ბანკის?? დეპარტამენტი მგონი შავი ზღვის უნივერსიტეტის მხარესაა აეროპორტის ტრასაზე

GEORGIA007
კი ეროვნული ბანკის მშენებლობაა მემგონი.გავივლი იქეთ და დაზუსტებით გეტყვით.

ხიდმშენი და China Railway 23rd Bureau Group Co., Ltd. შეასრულებენ შემოვლითი რკინიგზის პორექტს.....

ქუთაისი-მახინჯაურის მიმართულებით ახალი ელექტრომატარებელი დაინიშნა
პარასკევი, 18 ივნისი 2010 14:55


საქართველოს პრეზიდენტის მიხეილ სააკაშვილის განკარგულებით, შპს »საქართველოს რკინიგზამ» ქუთაისი-მახინჯაური-ქუთაისის მიმართულებით ახალი ელექტრომატარებელი დანიშნა.
სამგზავრო შემადგენლობა ორ ვაგონიანია და ბილეთის ფასი 4 ლარია. მატარებელი დაჩქარებული გრაფიკით მოძრაობს და ვაგზალი ქუთაისი 1-დან დილის 9 სთ და 5 წთ გადის და მახინჯაურში 11 სთ და 53 წთ ჩადის. იგივე შემადგენლობა, იმავე დღეს, მახინჯაურიდან 18 სთ და 30 წთ გამოდის და ქუთაისში 21 სთ და 16 წთ დაბრუნდება.

ახალი მატარებელი საზღვაო კურორტებზე დასვენების მსურველ ქუთაისელებს სასიამოვნო და კომფორტულ მგზავრობას სთავაზობს.




www.railway.ge

This post has been edited by vatman on 18 Jun 2010, 23:27

საქართველოში შიდა რეისებზე მოძრავი შემოდგენლობები:

თბილისი-ზუგდიდი


თბილისი-ფოთი


ქუთაისი-მახინჯაური (ბათუმი) ახლად დანიშნული შემადგენლობის პარალელურად დადის


ზესტაფონი-საჩხერე (საგარეუბნო)


ზესტაფონი-ხაშური (საგარეუბნო)


ქუთაისი-წყალტუბო (საგარეუბნო)


ქუთაისი-ტყიბული (საგარეუბნო)


თბილისი-ქუთაისი

iviko18
ძალაინ საინტერესო ინფორმაცია მომაწოდე მე პირადად

ქუთაისი-მახინჯაურს და თბილისი-ფოთს შორის, ვაგონების რაოდენობის გარდა, რამე განსხვავება არის?

This post has been edited by Kublicha on 24 Jun 2010, 21:29

Kublicha

არა.... ერთნაირია ვაგონშემკეთებელი ქარხნის პროდუქტია....

1. ეს-001 პირველი მოდერნიზებული ასეთი ტიპის...

ვააა ბიჭო ეს რა ელმავლებია სამუზეუმო ექსპონატებია რა საერთოდ როგორ მუშაობენ. ჰე ჰე მაგარია რა (მოდერნიზებულებზე არ მაქვს ლაპარაკი) მერე ესენი შუა გზაში არ უფუჭდებათ ხოლმე ...

3 5 და 6 ე ფოტოებზე მართლაც რო სამუზეუმო ექსპონატებია გამოხატული Lოლ

leksusa
ტყიბულში მართლაც მასეთ ელმავალს დაჰყავს ერთი ან ორი ვაგონი, თბილისი-ქუთაისს რაც შეეხება, ასეთი ელმავალი სადგურ "რიონში" ებმევა და ქუთაისი I-ს სადგურამდე მიჰყავს მატარებელი ანუ დაახლოებით 4-5 კილომეტრის გავლა სჭირდება, მანამდე მატარებელი ბევრად თანამედროვე ელმავალს მიჰყავს.
* * *
თბილისი-ქუთაისი (ელექტრომატარებელი)


თბილისი-ბათუმი (ელექტრომატარებელი)


თბილისი-ახალქალაქი


თბილისი-ბორჯომი


თბილისი-საჩხერე (ეხლა დადის თუ არა არ ვიცი)


ქუთაისი-წყალტუბო (ასეთი საყვარელი "მატარებელიც" დადის)

* * *
თბილისი-ბათუმი (კიდევ ერთი შემადგენლობა)


თბილისი-ოზურგეთი (წიფის გვირაბთან)


თბილისი-ფოთი (მეორე შემადგენლობა, აშკარად გასარეცხია)


თბილისი-სადახლო (საგარეუბნო)


ხაშური-სურამი (საგარეუბნო, კიდევ ერთი საყვარელი "მატარებელი")



This post has been edited by iviko18 on 24 Jun 2010, 23:52

ქუთაისი-ტყიბული კიდე თუ დადიოდა არ ვიცოდი.

თბილისი-ერევანი (ჩემდა გასაკვირად ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი შემადგენლობა, არც ერთ შიდა რეისზე არ დადის ასეთი საშინელი მატარებელი)

* * *
არამოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა


მოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა


მოდერნიზებული ელექტრომატარებლის მემანქანის კაბინა II


მოდერნიზებული კუპე


თბილისი-ბორჯომის მატარებლის ბარი


თბილისი-ბათუმის მატარებლის ვაგონ-რესტორანი

* * *
დიზელ-მატარებლის ინტერიერი (კურსირებს თბილისი-ქობულეთის მიმართულებით)


თბილისი-ბათუმის მატარებლის ინტერიერი


თბილისი-ფოთის მატარებლის ინტერიერი


თბილისი-ქუთაისის მატარებლის ინტერიერი

* * *
თბილისი-ქობულეთი (დიზელ-მატარებელი)

* * *
ქუთაისი II


კასპი


მცხეთა


ქარელი


ჯუმათი


* * *
საჩხერე


წყალტუბო


ხაშური


ზესტაფონი


ზუგდიდი

iviko18

აუ საღოლ,ფოტოებმა დაგლიჯა

პიველი ვაგონი რატომ არის სხვებთან შედარებით უფრო ძველი?

ისე მე რომ მკითხო ქვეყნის პრესტიჟისთვის სასარგებლო იქნება რომ საერთაშორისო რეისები(თბილისი-ერევანი,თბილისი-ბაქო) შესრულდეს თანამედროვე მატარებლიბით და არა იმ ნაგვის ურნებით როგორც ეხლაა.