თბილისის მეტრო, V ნაწილი

Fabian
არადა იატაკი კარგია, ჭერი რო მოაპირქეთონ ლამაზი სადგური გამოვა....მომეწონა ახალი განათება სხვათაშორის.

ვაჟაზე მეტროს მშენებლობა...


This post has been edited by Fabian on 3 Aug 2012, 21:54

ამ გურამიშვილის მეტროს რამე მოუხერხონ რა

ადრე კურიერში გამოაცხადეს თბილისის ერთ ერთ სადგურში ბაქანზე გაჩერებულ მატარებელს უკნიდან სხვა მატარებელი შეეჯახა და ვაგონში მყოფი 4 / 5 ადამიანი მოკვდა და რომელ სადგურში მოხდა ეგ ავარია და როდის არ გახსოვთ ?

ეგ როგორ, APC?

90-იანებში საბურთალოს ხაზზე მოხდა ავარია, სადღაც მაქვს მეცც წაკითხული, მაგრამ აზრზე არ ვარ როგორ მოხდა, ან АРС-АЛС არ იყო? ან ავტობლოკირება? ან დისპეტჩერს ეძინა?

asuwa

მე რაც გამიგია (მაგრამ გადაუმოწმებელი ინფოა ჭორების დონეზე) დავწერ:
1. ავარია მოხდა არა სადგურზე, არამედ გვირაბში სადგურ პოლიტექნიკურთან
2. უსაფრთხოების სისტემები (არს, ავტობლოკირება) არ მუშაობდა
3. წინა მატარებელი გაჩერებული იყო მოსახვევის შემდეგ და არ ჩანდა უკან მომავალი მატარებლიდან
4. ავარიის შედეგად არავინ დაღუპულა
5. ერთ-ერთი დაზიანებული ვაგონი იყო 10084.

ჩემი აზრი თუ გაინტერესებთ, მე მჯერა რომ რაღაც ავარია ნამდვილად მოხდა (ცარიელ ადგილზე ამდენი ჭორები არ გაჩნდებოდა), მაგრამ გარემოებებში დიდად მეპარება ეჭვი. კერძოდ, არ მესმის:
1. როგორ მოხდა და ერთდროულად გაითიშა ტექნიკურად სრულიად დამოუკიდებელი სისტემები: APC და ავტობლოკირება?
2. თუ მართლა გაითიშა, რატომ არ შეწყვიტა მეტროპოლიტენმა მუშაობა ასეთ ექსტრაორდინალურ პირობებში (მიზეზი ისეთივე საპატიოა, როგორც ელექტროენერგიის გათიშვა)?
3. APC გათიშვის შემთხვევაში მემანქანეს შეუძლია მხოლოდ სიფხიზლის პედალის მეშვეობით გადაადგილება და შეზღუდული სიჩქარით (ეს ტექნიკურად არის ჩადებული კონსტრუქციაში და მისი დარღვევა შეუძლებელია), კერძოდ დეპოში გადასაადგილებლად ასე ხდება, რადგან დეპოებში APC არ არის. ამ შემთხვევაში სიჩქარე იმდენად ეცემა, რომ მემანქანემ წინა მატარებელთან ვიზუალური კონტაქტის დროს მოასწროს დამუხრუჭება, თუნდაც ის ძალიან ახლოს იყოს.
4. თუ უსაფრთხოების სისტემები გამორთული იყო, რატომ გაჩერდა ასეთ სარისკო პირობებში მატარებელი გვირაბში, და რატომ არ აცნობა დისპეჩერმა მემანქანეებს ამის შესახებ?

მოკლედ ეს შეკითხვები მაქვს, მაგრამ მეორეს მხრივ რაღაც ავარია აშკარად მოხდა და ძალიან საინტერესოა მისი გარემოებები.

მე რაც გამიგია (მაგრამ გადაუმოწმებელი ინფოა ჭორების დონეზე) დავწერ:
1. ავარია მოხდა არა სადგურზე, არამედ გვირაბში სადგურ პოლიტექნიკურთან
2. უსაფრთხოების სისტემები (არს, ავტობლოკირება) არ მუშაობდა
3. წინა მატარებელი გაჩერებული იყო მოსახვევის შემდეგ და არ ჩანდა უკან მომავალი მატარებლიდან
4. ავარიის შედეგად არავინ დაღუპულა
5. ერთ-ერთი დაზიანებული ვაგონი იყო 10084.
ჩემი აზრი თუ გაინტერესებთ, მე მჯერა რომ რაღაც ავარია ნამდვილად მოხდა (ცარიელ ადგილზე ამდენი ჭორები არ გაჩნდებოდა), მაგრამ გარემოებებში დიდად მეპარება ეჭვი. კერძოდ, არ მესმის:
1. როგორ მოხდა და ერთდროულად გაითიშა ტექნიკურად სრულიად დამოუკიდებელი სისტემები: APC და ავტობლოკირება?
2. თუ მართლა გაითიშა, რატომ არ შეწყვიტა მეტროპოლიტენმა მუშაობა ასეთ ექსტრაორდინალურ პირობებში (მიზეზი ისეთივე საპატიოა, როგორც ელექტროენერგიის გათიშვა)?
3. APC გათიშვის შემთხვევაში მემანქანეს შეუძლია მხოლოდ სიფხიზლის პედალის მეშვეობით გადაადგილება და შეზღუდული სიჩქარით (ეს ტექნიკურად არის ჩადებული კონსტრუქციაში და მისი დარღვევა შეუძლებელია), კერძოდ დეპოში გადასაადგილებლად ასე ხდება, რადგან დეპოებში APC არ არის. ამ შემთხვევაში სიჩქარე იმდენად ეცემა, რომ მემანქანემ წინა მატარებელთან ვიზუალური კონტაქტის დროს მოასწროს დამუხრუჭება, თუნდაც ის ძალიან ახლოს იყოს.
4. თუ უსაფრთხოების სისტემები გამორთული იყო, რატომ გაჩერდა ასეთ სარისკო პირობებში მატარებელი გვირაბში, და რატომ არ აცნობა დისპეჩერმა მემანქანეებს ამის შესახებ?
მოკლედ ეს შეკითხვები მაქვს, მაგრამ მეორეს მხრივ რაღაც ავარია აშკარად მოხდა და ძალიან საინტერესოა მისი გარემოებები.

polaris

არა გვირაბში არა მომხდარა თქვენ რაზეც ლაპარაკობთ შეიძლება სულ სხვა შემთხვევაა და სხვა დრიოს მოხდა მე რომელიც დავწერე ის შემთხვევა ტელევიზორში კადრში ჩანდა რომ ბაქანზე მოხდა ავარია , ბაქანზე გაჩერებულ მატარებელს როცა მგზავრები სხდებიან მაგ დროს უკნიდან ბაქანზე შემომავალი მატარებელი შეასკდა და 3 დან 5 მდე ადამიანი დაიღუპა კარდრში აჩვენეს ერთ ერთი ვაგონის პოლზე სისხლის გუბეები იყოო და მატარებლის ვაგონი მაგრად იყო დაჭეჭყილი დაახლოებით 90 ანი წლების ბოლო მოხდა ეგ ამბავი ...

asuwa

1993 წელი იყო 23 თებერვალი
წერეთლიდან პოლიტექნიკურისკენ მიმავალ მატარებელში ვიჯექი და ის დაეჯახა წინა მდგომ გაჩერებულ მატარებელს. როგორც მერე ვნახეთ გაჩერებული მატარებელი მოსახვევში იდგა და ჩვენმა მემანქანემ ვერ შეამჩნია.
არავინ დაღუპულა, მემანქანეს ქონდა ფეხი მოტეხილი
მარა კაი პანიკა კი მახსოვს

ეგეთი რამე თბილისში არ მომხდარა

ვაგზალ 2 ჩიხის მშენებლობა...

Fabian

არ სხნის ჩემთან

ZSU-23-4

ახალი კომპი იყიდე!

Fabian

მაგთიფიქსის მოდემი მიყიდე თორე კომპს არაფერი უჭირს

წერეთლის მშენებლობა

asuwa

საინტერესოა...

girvan_88

მადლობა, ძალიან საინტერესო დეტალებია. ხომ არ გახსოვს შეჯახებამდე მატარებელი განსაკუთრებულად ნელა დადიოდა თუ ჩვეულებრივი სიჩქარით?