თბილისის მეტროპოლიტენი, ნაწილი X

რა მაგარი სტატიაა

.................

კიდევ +20 წლი დაემატა

მაგარი სტატიაა

ბოლო დროს ძალიან ინტენსიურად ვმგზავრობ მეტროთი და რამდენიმე უმნიშვნელო, მაგრამ მაინც კითხვა გამიჩნდა:

1. რატომ კიდია აბრა "დეპო" გურამიშვილის II ლიანდაგზე (გასასვლელზე). I ლიანდაგზე რომ ეკიდოს გასაგები იქნებოდა სრულიად. რა ინფორმაციას აწვდის ან მგზავრს ან მემანქანეს? ეს უკვე ვიკითხე მაგრამ არ მახსოვს ადრე რა მიპასუხეთ.
2. რატომ არ აქვს მემანქანის კაბინას კარი მარჯვნიდან? ხო ბევრად კომფორტული იქნებოდა მემანქანისთვის. მაგალითად ახლა სადგურის მოედანი 1ზე რომ შემოდის და მერე რეევერსით გადადის საბურთალის ხაზზე მაგ დროს მემანქანე მთელი ყველა ვაგონის გავლით გადადის ხოლმე ბოლო ვაგონში, რადგან კარი რომ გააღოს მგზავრები შევლენ.
3. გოცირიძეზე ყველამ ვიცით რომ მატარებლის კარი იღება მარჯვნიდან, მაგას ავტომატი არეგულირებს თუ მემანქანე? რომ შეეშალოს დიდი ალბათობაა შემხვედრ მატარებელს ჩაუვარდეს ვინმე მგზავრი, განსაკუთრებით პიკის საათში ჭყლეტვისას
4. დიდუბე-გოცირიძის გადასარბენზე სიჩქარის შეზღუდვა მოხსნეს? ჩვეულებრივად დადიან. ან რატომ იყო, ან რატომ მოხსნეს.
5. დელისის ჩიხებიდან მატარებელი გამოვიდა I ლიანდაგზე და დადგა ბაქანთან. კაი ხანს იდგა ეგრე ცარიელი. ეგ რთული მისახვედრი არაა, ალბათ დელისი - ვაჟას უმოქმედო რელსს იყენებენ სტაიანკად და პიკის საათში გამოყავთ მატარებელი, მაგრამ საერთოდ არ უჩქარიათ მაგ მატარებლის ბაქნიდან გაყვანა. ერთმა მემანქანემ გამოიყვანა, ბოლოში არ იჯდა მეორე. მაგ დროს სამედიცინოდან მომავალი ამტარებელი რას შვება, გვირაბში ელოდება, თუ სამედიცინოზევე წითელი უნთია?
6. ეგრე პიკის საათში ჩამატებელი მატარებელი (მგზავრებიანი, ცარიელი არა) გუშინ წინა მატარებელს გაჰყვა 30-35 წამიანი ინტერვალოთ. მაგაში ვიჯექი. გვირაბებში საგრძნობლად ამუხრუჭებდა და ზოგჯერ ბოლომდეც აჩერებდა. მაიტერესებს რა ფორმით ხდება მემანქანის ინფორმირება:
-შუქნიშნებზე ანთია გვირაბში რამე სიგნალი
-რაციით ეუბნებიან რომ ძაან მიუახლოვდა
-თუ АЛС აჩერებს?

კიდეევ ბევრი კითხვა გამიჩნდა ამ დღეებში, გავიხსენებ ნელ-ნელა

რამე ქართული საიტი არ გეგულებათ მიწისქვეშა ნაგებობებზე და გვირაბებზე?

Kublicha

აქ გიპასუხეს
თბილისის მეტრო (post #32145891)

ეს არც მე ვიცი, რატო არაა სიმეტრიულად

თბილისის მეტროპოლიტენი (post #43967554)
თბილისის მეტროპოლიტენი (post #45679925)

ამ ბოლო დროს? ადრე იყო რაღაც
თბილისის მეტროპოლიტენი (post #38571649)

და იქნებ იყო საკმარისი ინტერვალი.
ზოგადად, წითელი ავტომატურად, მხოლოდ ახლოს მდებარე შუქნიშანზე უნდა აენთოს.
თუ სადგურის მომსახურე პერსონალი აუნთებს ან დისპეჩერი შეატყობინებს, ეგ სხვა საქმეა.

შუქნიშნები და АЛС პარალელურად მუშაობს.
შუქნიშანზე ყვითელი ან წითელი ავტომატურად აინთება და მემანქანე პირველ რიგში, მაგას დაემორჩილება. თუ ყურადღებას არ მიაქცევს, მერე АЛС ჩაერთვება.
ასეთ შემთხვევაში, დისპეჩერიც დაეკონტაქტება ალბათ, ვითარების გასარკვევად.







Carbon
fabi.ge
urbex.ge

This post has been edited by Accident on 23 Dec 2015, 01:18

აგერ, იმავე რაკურსით




This post has been edited by Accident on 23 Dec 2015, 02:19

Accident
მადლობა.


საბურთალოს ხაზზე ბოლოს ლურჯი (არამოდერნიზებული) მატარებელი როდის ნახეთ?
დღეს გამოვიდა დელისის ჩიხებიდან. მგზავრებიც ჩაისვა.

უფრო სწორედ ერთ უცნაურობას ქონდა ადგილი (მე უცნაურად მომეჩვენა). I ლიანდაგზე (სადაც მგზავრების ჩასხდომა არაა) ჩიხიდან გამოვიდა მოდერნიზებული (თეთრ-წითელ ფერებში) მატარებელი ნომრით 52. დადგა ბაქანზე, კარგა ხანს წითელი ენთო და იდგა. შუალდებები იყო 2 და 3 წუთი ასე რომ კარგა ხნით გააჩერეს სამედიცინოდან მომავლები.
შემდეგ II ლიანდაგზე (ანუ სადაც ვაჟა-ფშაველასკენ და სადგურისკენ მიმავლების ჩახსდომაა) გამოვიდა ლურჯი (არამოდერნიზებული) მატარებელი, გვირაბიდან I ვაგონის გამოსვლითანავე გაჩერდა და კიდევ ერთი მემანქანე ჩაისვა. ამ დროს კიდევ ერთი მემანქანე მივიდა და ლურჯის მემანქანეს ჰკითხა "ბოლომდე შევიდეო?" ვიფიქრე უბრალოდ არამოქმედი მატარებელია და ჩიხში ყავდათ დამწყვდეული რაღაც მიზეზის გამო დეპოს ნაცვლადდქო, მაგრმა არა, მივიდა სარკესან, ჩვეულებრივად გააღო კარები და მგზავრები ჩაისვა. "მატარებელი მიდის სადგურამდე სადგურის მოედანი" ს აცხადებდა დინამიკი.
რა არის ამ ყველაფერში უცნაური? მასაც 52 ნომერი ქონდა (ლურჯს).
მისი გასვლის შემდეგ წითელი 52 გავიდა პირველი ლიანდაგიდან ჩიხების მიმართულებით და აღარ გამოჩენილა.
ანუ ჩიხში 2 მატარებელი იდგა ნომრით 52. ერთი წითელი ერთი ლურჯი. ჩიხში რა, სავარაუდოდ ვაჟა-ფშაველას უმოქმედო ლიანდაგზე. იმენა დეპო აქვთ მანდ მოწყობილი როგორც ვხვდები

ბარემ აქვე ვიკითხავ, რას ნიშნავს დელისზე, I ლიანდაგის გასასვლელში აბრა "გმმ". ისეთივე როგორ გურამიშვილზე "დეპო". არცერთი ამ მანევრის დროს ეგ აბრა არ აუნთიათ.

This post has been edited by Kublicha on 24 Dec 2015, 11:04

Kublicha

რამდენიმე წლის წინ, მარა ლურჯის გამოყენებას რო აპირებდნენ, ამაზე ან ამ თემაში ან ავტობუსების თემაში დაწერეს. ერთი 2 კვირის წინ.

ისე დელისზე როგორც, ახმეტელზე მე თუ არ ვცდები, ხოლმე დგას სარეზერვო შემადგენლობა

ამაზეც იყო აქ საუბარი, მარა არ მახოვს რას ნიშნავს
გურამიშვილზე დეპო ინთება, როდესაც მატარებელი შედის ან გამოდის დეპოდან.

მგზავრს ყოველშემთხვევაში აწვდის ინფორმაციას, რო მატარებელში ჩასხდომა არ იქნება. ის ხო ამ დროს ახმეტელიდან მოდის ცარიელი და შემდეგ ეგრევე დეპოში.

ეგ როცა დავწერემეგონა რომ დეპოში I ლიანდაგიდან შედიოდნენ.
მემანქანესაც აწვდის ინფორმაციას, მაგით ხდება რომ ისარი გადართულია დეპოსკენ და არა ახმეტელისკენ. თუმცა ეგ უფრო ბოლო ვაგონის მხარეს იქნებოდა პრიანი.
დელისზე მგზავრებისთვის ნამდვილად არაა, მაგ ბაქანზე საეთოდ არაა ჩასხდომა.

თუ მგზავრებისთვისაა მაშინ სადგურის მოედანი 1 ის II ლიანდაგზეცაა საჭირო. სულ მანდედან გადადიან საბურთალის ხაზზე ცარიელი მატარებლები (და პირიქით)

Kublicha
შენ I და II ლიანდაგი რომელი გგონია გურამიშვილზე?
I არის ახმეტელისკენ, II ცენტრისკენ.
გურამიშვილზე II -ზე გამოდის დეპოდან, I-დან შედის დეპოში. ეს სტანდარტულად.
ადრე იყო პირიქით, როდესაც აცხადებდნენ მატარებელი მიდის გურამიშვილამდე: I-დან შედიოდნენ, და II დან გამოდიოდნენ დეპოდან

"გმმ"- გაბარიტის მაკონტროლებელი მოწყობილობა
წესით დეპოში რომ შედის უნდა აანთონ

vatman

ხო ვიცი, როდის დავწერე მაგის საწინააღმდეგო რამე?

II დან შედის დეპოში. ახმეტელიდან მოდის გურამიშვილამდე, ჩერდება ბაქანზე და რევერსით შედის გვირაბში საითაც არის დეპო

ika55775

რა შუაშია გაბარიტი მანდ?

დეპოში თუ ჩიხში? დელისზე დეპო სადაა.

This post has been edited by Kublicha on 24 Dec 2015, 13:42

Kublicha

მე მეგონა შენ პირიქით ფიქრობდი

აგერ ოკუპანტების ენაზე: წერან მეც გადავიკითხე
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9A%D...%82%D0%B2%D0%BE
ika55775

გურამიშვილზე ხოლმე ანთებენ

Kublicha

აქ იყო, კვლევები
თბილისის მეტრო
თბილისის მეტრო

თბილისის მეტრო
ამ პოსტშიცაა ნახსენები, იქაც 52. როგორ პოლარისს უწერია, ცვლადია.
ხოდა, ალბათ მაგით ხდება მოძრავი შემადგენლობების გადანომვრა.

ზოგიერთ სპორტში რომ არის ხოლმე, მაგალითად 9 ნომერზე მოთამაშები, ანუ მოთამაშეები კი იცვლებიან, მაგრამ ნომერი რჩება.
შესაბამისად, შეიძლება მაგ ლურჯმა ჩაანაცვლა მოდერნიზებული და ნომერი იგივე მიანიჭეს.

I დან შედის დეპოში. ახმეტელიდან მოდის გურამიშვილამდე, ჩერდება ბაქანზე და რევერსით შედის გვირაბში საითაც არის დეპო

არ ვიცი, რამე კავშირშია თუ არა, აბრის სადგურის მიმართულებით დაკიდება, მაგრამ მგონი, ერთხელ ვნახე, როგორ გამოვიდა ახლად შეღებილი მატარებელი, ანთებული დეპოს გვირაბიდან, II ლიანდაგზე (ე.ი. ახმეტელიდან - სადგურისკენ).
ანუ, მაგ მეორედან კი შედიან, მაგრამ ზოგჯერ გამოდიან კიდეც.

ძაან ჩაინიკურ კითხვას დავსვამ ალბატ მარა ვაჟა ფშაველაზე რომ საუკუნეა შემოღობილია შუაში მანდ რა ხდება? მაგის გამო რომ ერთ ზოლშია შეჭუჭყნილი მოძრაპბა
რამე მეტროს უკავშირდება?

(ზემოთ უნივერსიტეტის გაჩერების შემოღობილს არ ვგულისხმობ)