VVT-i - VTEC - Vanos, რა სხვაობებია ????

ხარგი მორიგი კითხვა მაშინ

ნუ ვნახე ინეტში VTEC როგორ მუშოაბს - ანუ კლაპნებს უფრო აღებს მაღალ ბრუნებზე როგორც მივხვდი მექანიკაა ის შტუკა რაც კულაკებს აბავს ერთმანეთ მარა რა პრინციპით მუშაობს ვერ მივხვდი

i-VTEC რა არის და რითი განსხვავდება ვტეკისაგან??????

VVT-i - როგორც მივხვდი ვანოსის მაგვარი რამაა და კლაპანების გაღების დროს არეგულირებს.

VVTL - რაღაა რა სხვაობებია ამ სისტემებს შორის?????


* * *
აი ვნახე უკვე VVT ადრეულ 80ებში გაუკეტებია ჰონდას - მერე გამოუგონია ვტეკი

ისე სამ საფეხურიანი ვტეკი რომელი ჰინდებზეა???????????????????\

სხვატაშორის ვანოს ხმარობენ ყველა ფრიმები - ბუმერი - პორშე - ფერარი - ლამბო და ა.შ.

ვტეკს კი მარტო ჰონდა- ნეტა რატო????

This post has been edited by cool69master on 26 Dec 2005, 15:56

იმიტომ რომ ბენზინი ნაკლები დაწვას
აბა ლამბოს ან ფერარის რომ იყიდი ბენზინის წვა გაინტერესებს??

Grigolly

აბა რა სისულლე დაწერე LOL

cool69master
რა არის სისულელე?? შენ მგონი საერთოდ ვერ გაიგე რა არის V-Tec-ი. ეს არის სისტემა რომელიც დგება სპრტულ ძრავზე. ერთადერთი რასაც ეგ აკეთებს არის რომ კლაპანს ისე ხსნის რომ ბენზინი დაწვას ცოტა. რაღაც გარკვეული აბაროტების მერე ითიშება და ძრავი მუშაობს სპორტულ ჩვეულებრივ რეჟიმში.

ასე რომ სისულელე ნაკლებად დავწერე.

Grigolly

ეე შენ არ გცოდნია - სპორტული არა იხვი - ჩვეულებრივი ძრავებია და ჩვეულებრივ იაფასიან ხეჩბეკებზე აყენია

5000 ბრუნამდე მუშაობს ჩვეულებრივად ხოლო მერე ირთვება მესამე მაღალი კულაჩოკი და გაცილებით მეტზე იღება კლაპანი

ისე რა შედარებაა - სპორტული და ეკონომიური - ნუ აცინებ ხალხს თუ შაიძლება

მოკლედ ვიტეკი არეგულირებს კლაპნების გახსნის ნაგრძლივობასაც და სიდიდესაც. იგივეს აკეთებს VVTLI და Vanos. VVTI = variable valve timing . VVTLI = variable valve timing and lifting. ანუ ერთი მარტო გახსნის დროს არეგულირებს, მეორე სიდიდესაც. ვერც ვიტეკს, ვერც ვანოსს და ვერც სხვა სისტემას ვერც ერთი ფირმა ვერ იხმარს იმის გარდა ვინც ეგ მოიგონა და დააპატენტა. მე ვანოსიანი პორშე არ მინახავს. ვიტეკი პირველი იყო. არსებობს სხვა სახის გაზგანაწილების ფაზების ცვლის სისტემები, ისინი პრიციპულად სხვადასხვანაირად მუშაობენ. ბევრი გამოიყენებდა ვიტეკს მათი ნება რომ იყოს იმიტომ რომ ჯერჯერობით ეგაა ყველაზე ეფექტური სისტემა სიმძლავრეში მაგრამ არ აქვთ უფლება.

3 stage vtec დგას S2000 და NSX

cool69master
რა გინდა იტოგში. რას ერჩი ამ ჰონდებს და ვიტეკს? მაგ მატორებს სხვანაირი პორშნები და სხვა შიგნეულობა აქვს რომ მაღალ აბაროტს და კომპრესიას გაუძლოს. მეტი რაღა უნდა იყოს სპორტული მატორი? 8-9000 აბაროტზე მუშაობს. მერსედესს რო დაუყენო ეგრე აგრანიჩიტელი და ატრიალო მაგდენი დაისტუკება ეგრევე. მარტო კლაპნებზე არაა ბაზარი. ვიტეკებს ასევე აქვთ dual stage intake manifold რის მეშვეობითაც ვიტეკის გახსნის მერე მეტ ჰაერს უშვებს ძრავში, კომპიუტერი სპორტულად არეგულირებს ზაჟიგანიას. კაროჩე ჰონდას მოძულე ხარ რა. ვიღაცამ მაგარი გაგხია შენ ცვეტში.

This post has been edited by Beqa16V on 27 Dec 2005, 01:06

არა LOL საიდან მოიგონე - ჩემი ახალი თემა თუ ნახე - ეხლა ჰონდას ვეზომები - უბრალოდ არ ვიცი რამდენად კაი ავტოა და ინფოევს ვკითხულობ - უბრალოდ ნაწილების უქონლობა და სიძვირე მაშინებს თორე კაი ავტოა - მარა ერთი დიდი მინუსი აქვს - წინა ვედუშია - ისე თუ გავშითე უფტო 4ვდ-ს ავიღებდი - მარა მაგაზე ტიპტრონიკები არის თუ არა არ ვიცი.

ისე რუსები აქებენ - კაიაო იძახიან - ძველი აკორდები საზარლად არ მომწონს ტაშტებია

არც ვინმეს გახევაზე ვფიქრობ - უბრალოდ კაი ავტო მინდა და იაფად

ეს თემა კი იმიტომ შევთხზე რომ ჰონდებისთვის კი არ მეჯვა - არამედ დამაინტერესა თანამედროვე ძრავების სისტემებმა და ახლა ვწავლობ მაგ თემას.

დღეს ინტერნეტში ვნახე და იქ იყო რომ ფერარებზე და ლამბოებზე და კიდე პორშეებზე ხმარობენ ვანოსს თქო - რავი აბა კიდე ბევრი სხვა ავტო იყო აუდები და ბუმერები და კიდე ათასი რამ.

ბევრი ნახაზები მოვიძიე და ნუ ვტეკი მივხვდი თუ როგორ მუშაობს ხოლო VVTI-ის მუშაობის პრინციპი ჯერ კიდე ცოტა ბუნდოვანია

ხალხნო არ ვარ ჰონდების მოძულე ყველა ფირმას აქვს კარგი ავტოები და ცუდი ავტოები - მერსოს ახალი V6-ები რომ იცოდეთ რა ნაგავია LOL

cool69master
მოკლედ, სპორტულ ვარიანტში და ეკონომიურობის ვარიანტში VTEC ყველას სჯობია. მეტი რაღა გინდა?

PAINKILLER

ეგ რაღა შუაშია LOL - მე ძრავის აღნაგობა მაინტერესებს

ისე ჩემი ავტოს ძრავის ზომით თუ ვიმსჯელებთ მაინც დამაინც არ მაგარდებს ეკონომიურობის მცნება იმის და მიუხედავად რომ გონშიკი არ ვარ და არც ჩემი ავტოა სპორტული

თვენ კი გონსიკებს რატო გადარდებთ ეს ეკონომია გაუგებარია

თუ რამეი იცით VVTi-შ მუშაობის შესახებ დაპოსტეთ რააააა

რომელს ადარდებს აქ ეკონომიურობა ? ჩემი მანქანა ქალაქში უნდა წვავდეს 10 ლიტრას, მე ვაწვევინებ 12 ლიტრამდე იგივეს აკეთებს VTEC-იანი მატორი თუ 5000-ზე ატრიალე მუდმივად, სამაგიეროდ დაბალ აბაროტებზე ცოტას წვავს მოკლედ უნივერსალური მატორია რა

PAINKILLER

შენ კიდე ცოტას აწვევინებ ჩემ დაიჰაცუს უნდა დაეწვა 5-6 ლიტრა მე კიდე ქალაქში 12 ლიტრას ვაწვევინებდი, ვოლგას კიდე 20 ლიტრაზე მეტს ვაწვეწვინებდი

VTEC ძაან ბევრს წვავს როცა ირთვება იმენნა შეატყობ ერთი მე 3 მდე რო ააქაჩინო პოლნი გაზით სრაზუ ვარდება ბენზინის მაჩვენებელი....

ვტეკი არ მყოლია მარა პატივს ძველ დაბალ ბრუნიან და მაღალ მაბრინ მომენტიან ძრავებს ვცემ - დაბალი ბრუნებიდანაც მაგრა რომ ექაჩებიან

დიზელი ვობშე სასწაული რამაა მაგ მხრივ