ეს რაღა ჯანდაბააა????, ვინ იცის???

ხალხნო დამაინტერესა

Toyota Altezza 2.0 i 16V RS200 (200Hp)

DUAL VVT-i - რა ჯანდაბაა?????

რამდენად ვარგისიანია ასეთი ავტოები საქართველოს პირობებში????

ვიპოვე მაგარი ავტოა და ეგ სისტემა არის კლაპანბის გაღების რეგულირების სისტემა როგორც შემშვების ასე გამომშვების

იძახიან ვტეკზე მაგარიაო რადგან დატვირთვას თანამრად ანაწილებს მთელს დიაპაზონში

უცნაური ისაა რომ ავტო იგივეა რაც ლექსუს იეს200 - მარა ლექსუსი გამოდის 155 ცხენისძალიანი - ალტეცები კი 165, 200 და 210 ცხენისძალიანები

იძახიან კაი რამააო მარა ნაწილებია ძვირიო

This post has been edited by cool69master on 24 Dec 2005, 23:44

ტოიოტა ალტეზა იგივე ლეხსუს IS200ა. ლეხუსი ხომ ტოიოტას ამერიკული ვარიანტია და ეგეთი 200 ცხენისძალიანი მატორები მარტო იაპონიაში დგას. კი ძლიერი მატორია და VVTLI = variable valve timing and lifting ანუ კლაპნების გაღების სიდიდესაც და დროსაც არეგულირებს, როგორც ორ ვალიანი ვიტეკი. ისიც მართალია რომ უფრო პლავნია, როგორც Double Vanos. თუმცა VTEC-ს მეტი სიმძლავრის ამოღება შეუძლია ლიტრიდან (125 per liter) და იგივე სიმძლავრითაც როცაა უფრო სწრაფია რატომღაც. თუნდაც ამ ორი მანქანის შედარება:

2001 Tyota Celica GT-S
1997 Honda Integra Type R

ორივეს 1.8 ლიტრიანი მატორები აქვთ, ტოიოტას 192hp ინტეგრას 190-195 (200 JDM). წონაშიც მინიმალური სხვაობაა, ინტეგრას 5 სიჩქარიანი კარობკა აქვს, ცელიკას 6 სიჩქარიანი მაგრამ ინტეგრა 1/4 მილიან სპრინტზე თითქმის მთელი წამით სწრაფია კონკურენტზე. მართალი გითხრათ არ ვიცი რატოა ასე.

ალტეზას რაც შეეხება ძაან მაგარი მანქანაა, ძალიან კარგად დაბალანსებული, კარგი რაზვესოვკით. იაპონიაში ამ მანქანების ტუნინგი საკმაოდ პოპულარულია. ყველა ვარიანტში მაგარი მანქანაა. ყიდვას თუ გადაწყვეტ არ ინანებ იმიტომ რომ მაგარი სპორტული სედანი გეყოლება რომელიც ნებისმიერ სიტუაციაში გამოგადგება და კარგადაც დატუნინგდება. ნაწილებიც ორჯერ (თუ მეტჯერ არა) უფრო იშვიათად დაგჭირდება ვიდრე გერმანულ მანქანებზე.

P.S შეეცადე ნაკლებად აგრესიული იყო და ყველა თემაში და პოსტში ჯანდაბას, ოხრობას და დედის გინებას ნუ წერ

This post has been edited by Beqa16V on 25 Dec 2005, 13:14

ვეცდები ვეცდები

ძაან მომეწონა ეგ ავტო მარა რუსებმა შემაშინეს ძაან ძვირიაო ნაწილებიო

აი ესააა






* * *
Beqa16V

ისე ინფოსთვის ჯანდაბა იყო ქალაქი თუ არ ვცდები სპარსეთში სადაც მოტაცებული ქართველები მიყადათ - ასევე იყო მეორე ქალაქი ოხრობაც

აქედანაა ეს გამოთქმა

VVT-i მატორი აქვს ამ მანქანას და კიდევ როგორც ბექამ დაწერა არსებობს VVTL-i მატორი ოღოდნ ესეთ მანქანებზე არ დგება.
ამ ორ მატორს შორის განსხვავება lifting- ში არის

ისე მაგარი მანქანაა იგივე Lexus IS არის. უბრალოდ ნაწილები ძააააან ძვირია + ბევრს წვავს


P.S. VVTL-i უფრო შეიძლება შეადარო i-VTEC -ს

This post has been edited by BUSHIDO on 26 Dec 2005, 14:19

ხარგი მორიგი კითხვა მაშინ

ნუ ვნახე ინეტში VTEC როგორ მუშოაბს - ანუ კლაპნებს უფრო აღებს მაღალ ბრუნებზე როგორც მივხვდი მექანიკაა ის შტუკა რაც კულაკებს აბავს ერთმანეთ მარა რა პრინციპით მუშაობს ვერ მივხვდი

i-VTEC რა არის და რითი განსხვავდება ვტეკისაგან??????

VVT-i - როგორც მივხვდი ვანოსის მაგვარი რამაა და კლაპანების გაღების დროს არეგულირებს. ხომ ასეა?????