Aston Martin-მა პირველი კუპე „ააწყო", One-77

Aston Martin-მა პირველი კუპე „ააწყო" - One-77



Aston Martin-ი კიდევ 76 ასეთი ავტომობილის შექმნას გეგმავს. თითოეული მათგანის ფასი კი სავარაუდოდ 1.5 მლნ ევრო იქნება. პირველი ბედნიერი კი წლის ბოლოს მიიღებს საკუთარ ავტომობილს.

Aston Martin-მ აჟენევის ავტოსალონზე ბევრი ისაუბრა ახალი სუპერ-ქარის - One-77-ს შესახებს, მაგრამ მისი ზარზეიმით გამოყვანა მხოლოდ 2009 წლის ავტომობილების სილამაზის კონკურსზე სახელად - Concorso d'Eleganza Villa d'Este - მოხერხდა.

აღნიშნული ავტომობილი One-77-ს პირველი „ცოცხალი" ეგზემპლიარია. სილამაზის კონკურსის მონაწილეები სიამოვნებით ტკბებოდნენ 7.3 ლ-ნი V12-ს ხმით და პირადად ჰქონდათ შესაძლებლობა, შეეფასებინათ ინტერიერის გაწყობის ხარისხი თუ მატერიალები. დამერწმუნეთ, ყოველი მათგანი იოლად დარწმუნდა, რომ ყველა მომხმარებელი, რომელმაც ავტომობილის ნახმავდე შეიტანა საწყისი საფასური - 250 ათასი ევრო - მანქანის „დასაჯავშნად", სწორი გადაწყვეტილება მიიღეს და არცერთ მათგანს იმედგაცრუება არ ელოდა.



ალუმინის ჩანართები და ნახშირბად-პლასტიკატი - რალის შესაფერის სტილშია გამოყენებული. „პადვესკა" ორ ჯვარედინა ბერკეტზე ჰორიზონტალურად განლაგებული ზამბარებითა და ამორტიზატორებით - აგრეთვე სპორტუი სამყაროს გავლენაა. ამორტიზატორების მახასიათებლების ცვლილება რეგულირდება სარქვლების მართის სისტემით - Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV), რომელიც პირველად გამოიყენეს სამგზავრო ავტომობილში. ყოველი კუპის „პადვესკა" სპეციალურ გადახალისებას დაექვემდებარება ქარხანაში მფლობელის სურვილის მიხედვით - იმის მიხედვით კომფორტული კუპე უნდა მას რომ ჰყავდეს თუ სპორტული.



ინტერიერი ასტონისათვის უჩვეულო სტილშია შესრულებული. ცენტრალური კონსოლის შუაში მოძრავი ეკრანია მიყუჩებული.

ატმოსფერული ძრავის ავტომობილის უკეთესი მდგრადობისათვის უკანა ღერძისკენ დაწიეს - ახლოს ცენტრთან და 100 მმ-ით დაბლა, რაც სიმძიმის ცენტრის დაბლა დაწევას შეუწყობს ხელს.



მაყურებლებს ახალი Aston Martin-ი მოეწონათ. მათი აქტიურობის წყალობით მოდელმა „კონცეპტი და პროტოტიპი" - ნომინაციაში გაიმარჯვა.

700 „ბედაურის" წყალობით ლამის 1.5 ტონიანი ავტომობილი 100 კმ/სთ სიჩქარეს 3.2 წმ-ში კრეფს. მაქსიმალური სიჩქარე კი 320 კმ/სთ გახლავთ. ძალური აგრეგატი სპეციალურად ამ მოდელისათვის შექმნილ 6-საფეხურიან „რობოტთან" ერთად მუშაობს. გადაცემათა შეცვლა, ტრადიციულად, საჭის ქვეშ არსებული ღილაკითაა შესაძლებელი.

ძრავი Aston Martin-ს წინა მოდელების 12-ცილინდრიანი აგრეგატის ბაზაზე შეიქმნა Cosworth-კომპანიასთან ერთად.
http://drive.ge/index.php?m=270&newsid=421

და აქამდე ფურგონებს აწყობდნენ თუ როგორ რაღც ვერ გავიგე პრიკოლი

კაი შეკითხვაა ისე

Team

რაღაც არ გეკადრება შენ ეგეთი სათაურით დაწყება მერე აღარ წამიკითხავს თორე კიდე ეწერება რამე ლენდ როვერმა პირველი ოფ როუდერი გამოუშვა ან რამე ეგეთი

ატონი მევასება ვაფშე ესაც ძაან ძაანმაგარია.


პროსტა წინა ბამპერზე რაღაც ლაყუჩებივიტ რო აქვს ეგ არ მომეწონა.

Makaveli
BAXY
Chrom
რაც ეწერა ეგ გადმოვაკოპირე, დანარჩენი ჭიპას კითხეთ... რატომღაც ეგ კუპე ბრჭყალებშია, ჰოდა არ ვიცი ეგ ბრჭყალები რატოა : ))

This post has been edited by Team on 10 May 2009, 03:01

არა მაგარი კია,მარა 1,5 მლნ რა უბედურებაა,BMW ხო არაა.. :giiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiviiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:

mind_auger
მაიცა ბიმერმა გააკეთოს ის კოსეფტი მ1 ია თუ ზ10 ვეღარ გავიგე მერე იქნება გივიას სმაილიკი მართლა

ლოლ პრჭყალები კუპეს კი არა პირველს უნდოდა

მორიგი ასტონი, მომკალი და არცერთ სხვა სუპერქარს არ მირჩევნია ეს ბრენდი

ღენიალნა, ამაზე აზრიანად 1.5მლნს რა დახარჯავდა

This post has been edited by Racer on 10 May 2009, 03:09

Racer

კარქი რამეა......................

ვულოცავ )

პირველი სედანი ყავდა და კუპე უნდოდა მაინც- :ვანოჯავახიშვილისმლ:

Team

მაგ აუდით ჯაყჯაყმა რა დღეში ჩაგაგდო ხედავ? აბა კუპე სად არო ბრჭყალებში?

ძაან მაგარია, მაგარი ვიდუხა აქვს მანქანას........