მოტორი ქრება დამუხრუჭებისას, BMW 318, E46, 2002 წ.

ახალი მანქანა ვიყიდე (BMW 318, E46, 2002 წ., ტიპტრონიკი), ვიარე 2 დღე და პრობლემა შევამჩნიე:
ა) დილით დაქოქვისას 15 წამი "პერებოი" აქვს, მერე სწორდება..
ბ) მოძრაობისას, თუ მაღალი სიჩქარიდან დავამუხრუჭე ბოლომდე - მოტორი ქრება. ბოლო წამს, ტორმოზის პედალს ცოტა თუ ფეხი ავუშვი, მაშინ - არ ქრება. პატარა სიჩქარეებზე არ ქრება...

ვიყავი რამოდენიმე ხელოსანტან, რამოდენიმე აპარატზე შეართეს. შედეგები:
პირველი ხელოსანი: მე-3 სვეჩა ახურებს
მეორე: არაფერი არ სჭირს, არ ჩანს კომპზე.. ცილინდრებში წვა ნორმალურია
მესამე: ორივე (!!!) ლამბდა-ზონდი დაიწვა და გამოცვალეო; სხვა ყველაფერი რიგზეაო...

ჩემი აზრი:
ა) ან ტიპრონიკის კარობკაშია რაღაც პრობლემა, ზეთი აკლია
ბ) ან ჟანგბადი არ მიეწოდება ნორმალურად.


სად შეიძლება რომ ზუსტად დამიდგინონ რა სჭირს, სად მივიდე?
არ შემიძლია ყველა დეტალის სათითაოდ გამოცვლა...

This post has been edited by გოგა on 4 May 2010, 22:20

გოგა
ჯერ ხალასტოიზე ნახე რას შვება მუხრუჭზე დაჭერისას და დაწერე
როგორ ქვრება? ეგრევე გეგონება გათიშეს გასაღებიდან თუ იგუდება და ნელნელა ქვრება? თუ ეგრევე მაშინ შეილება მასას კარგავს მაღალ სისწრაფეზე ინერციის ძალა ძაან წევს ძრავს წინ და კონტაქტი იკაქრგება

მოდი ჯერ ხალასტოიზე რა ხდება გვითხარი და გამორიცხვის მეთოდით მივაგნებთ

დამუხრუჭების დროს N-ში რომ გადაიტანო მაინც ჩაქვრება?

meufe

კი, ეგრეც ვცადე, ჩავრთე ნეიტრალში და მაინც ჩაქრა.

N^DREW

ცხელ ძრავაზე გაჩერებულზე არაფერიც არ ხდება, ჩვეულებრივ მუშაობს.


ახლა რაღაცეებს ვეძებდი ინტერნეტში. ვიპოვე ასეთი რამ: შესაძლოა დაზიანებულია "Вакуумный усилитель тормозов" . ახლა ჩავედი მოვსინჯე მაგის ტესტი: გამორთულზე დავაკაჩავე ტორმოზის პედალი, გავაქვავე. მერე დავქოქე ძრავა და ოდნავ ჩაიწია მხოლოდ პედალმა.. ძალიან ჰგავს იმას, რომ ვაკუუმი არ მუშაობს გამართულად.. თუმცა დილის პერებოები რა შუაშია ამასთან ვერ ვხვდები..

ტორმუზის ვაკუუმის ბრალია სავარაუდოდ...

+100
დააკვირდი ტორმუზზე დაჭერისას აბაროტი ათამაშდება?
* * *
შეილება სადღაც ვააკუუმის ტრუპკაც აპარებდეს

უკვე კარგია რომ გადაცემათა კოლოფის ბრალი არაა
ვაკუუმის გარდა ბევრი რამის ბრალი შეიძლება იყოს მაგრამ ვაკუუმის ამბავს უფრო ადვილად გაარკვევ
რადგან ინტერნეტში ძებნა გიყვარს აი აქაც ნახე, ბევრი რამე წერია http://www.e46club.ru/forumvb/viewtopic.ph...t=10170&start=0

ჰაერის ფილტრი რომ გამოცვალა მაგისმა პატრონმა მერე ყველაფერის კარგად გადაუჭირა?!

meufe

ანუ ვოზდუხამერის მერე შაგნი იწევა და ჰაერი იპარება ეგეც შეილება!!! პაჯეროებზეა ესე ოფროადზე რო აახტუნებს გაძვრება ხოლმე ჰეჰე

გოგა
მაგას ვაკუუმის და ვოზდუხამერსა და ძრავს შორის შლანგის გარდა ელექტრო პადსოსიც იწვევს, ოღონდ ელექტრო პადსოსმა ეგ იცის ცივ ძრავზე, რო გათბება მერე უკვე აღარ ქვრება მანქანა. ეგეც გვითხარი, ცხელზეც აკეთებს თუ არა... თუ ცხელზე არ აკეთებს 50% ვაკუუმი და 50% პადსოსია.

გოგა

გილოცავ

ყიდვის მერე უნდა შეამოწმო და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალო:

1. ჰაერის ფილტრი - პრემიუმ აუტო პარტსი;
2. წინა და უკანა სამუხრუჭე ხუნდები - კაცმა არ იცის რა ნაგავი დგას ზედ, თუ რამე NONAME-ია უნდა დააყენო ტექსტარი - პრემიუმ აუტო პარტსი.
3. კონდიციონერის ფილტრი - პრემიუმ აუტო პარტსი;
4. ფრეონის დონე სისტემაში - სერგო ორთაჭალაში, მოსკვიჩების საგარანტიოში;
5. სავალი ნაწილი - ნოდარა, ტელევიზიასა და ვისოლს შორის დილის 9-დან 10 საათამდე;


ასევე უნდა გაიწმინდოს თავისუფალი სვლის რეგულატორი და დროსელი (ასეთების არსებობის შემთხვევაში);

თუ დანამდვილებით არ ვიცით როდის შეიცვალა და რით აუცილებლად უნდა შეიცვალოს:

1. ანთების სანთლები, იგივე სვეჩები - NGK - პრემიუმ აუტო პარტსი;
2. ზეთი და ზეთის ფილტრი - გემოვნებაზე არ დაობენ ;
3. ბენზინის ფილტრი - პრემიუმ აუტო პარტსი;

ყოველივე ამის შემდეგ შეგვიძლია ვისიამოვნოთ მანქანით და გაუმართაობის შემთხვევაში ადვილად დავადგინოთ რისი გამოწვეულია გაუმართაობა.

აღწერილი სიმპტომები გავს:

ვაკუუმის შლანგის სიმრთელის დარღვევას.


შეგვატყობინე საბოლოოდ რისი ბრალი იყო ეს ყველაფერი

ვერ გააკეთე მანქანა? რა ჭირდა ბოლოს და ბოლოს?!