Mercedes-Benz G-Class 1979-..., ისტორია და შექმნის მიზეზი

Mercedes-Benz G-Class იგივე G-Wagen ან მოკლედ რომ ვთქვათ Geländewagen არის გერმანული ავტომწარმოებელი Mercedes-Benz ის მიერ უგზოობისთვის შექმნილი ავტომობილი (cross-country vehicle). ავტომობილი შეიქმნა რათა ყოფილიყო გამძლე, სანდო და ძლიერი ოფროუდერი რაშიც მას გენიალური და მსოფლიოში საუკეთესი ბლოკირების დიფერენციალი ეხმარება. კომპანიამ ავტომობილზე მუშაობა მთავრობის შეკვეთით დაიწყო 1970 წელს და 9 წლიანი მუშაობის შემდეგ შექმნა მისი სრულფასოვანი და დახვეწილი ვერსია. მისი შექმნის მთავარი მიზეზი გახლდათ German Army (გერმანული ჯარი) რომელსაც ესაჭიროებოდა მსუბუქი სამხედრო ავტომობილი. შემდგომში მთავრობამ არჩევანი შედარებით მცირე, ნაკლები შესაძლებლობების და იაფიან Volkswagen Iltis ზე ისევ და ისევ ფასის გამო შეაჩერა თუმცა დროებით რადგან G-Wagen ი აუცილებელი გახდა და სწორედ ამიტომ 1990 წელს გერმანიის სამხედრო ძალებს G-Wagen ი გადაეცათ რომელსაც ზედმეტსახელად "Wolf" ეწოდებოდა და გამოიყენებოდა ძალიან ბევრი დანიშნულებით.

როგორც ზემოთ ვთქვით ავტომობილის წარმოება 1979 წელს დაიწყო და მისი 460 ეგზემპლარი შეიქმნა. ცოტა მოგვიანებით ფრანგულმა კომპანიამ Peugeot აიღო ლიცენზია და დაიწყო Peugeot P4 ის წარმოება G-Class ის ბაზაზე ოდნავ შეცვლილი ნაწილებით.

მიუხედავად იმისა რომ 2006 წელს Mercedes-Benz მა შექმნა ახალი (როგორც თვითონ უწოდებენ G-Class ის ცოლი ავტომობილი) მდიდრული და დახვეწილი crossover SUV Mercedes-Benz GL-Class ი კომპანია მაინც აგრძელებს Geländewagen ის გამოშვებას, რომლის წარმოებაც 2015 წლამდეა დაგეგმილი.

W460

W460 იყო G-Class ის ჩონჩხის პირველი კოდური დასახელება რომელიც 1979 წლიდან იწარმოებოდა რომელიც 3 ვარიანტად გამოდიოდა: 4 კარიანი, 2 კარიანი და 2 კარიანი უკანა მხარეს უფანჯრებო ნაჭრით გადახურული პიკაპის სტილის ვარიანტი თუმცა უნდა ითქვას ისიც რომ სხვადასხვა დანიშნულების გამო 2 კარიან ვერსიებს შორის იყო განსხვავებაც მხოლოდ ზომებში რადგან ერთი 2400 მილიმეტრი მეორე კი 2850 მილიმეტრი იყო. გამომდინარე მისი შესაძლებლობებიდან ავტომობილი ძალიან პოპულარული გახდა სამხედროებსა და უგზოობაში სიარულის მოყვარულთათვის რის შედეგადაც გამოსვლიდან 4 წელში მისი 50,000 ეგზემპლარი იქნა გაყიდული.

W461

1991 წელს W461 მა ჩაანაცვლა W460 რომელიც მისგან ბევრად არ განსხვავდებოდა თუმცა ოდნავ შეცვლილი ჰქონდა ინტერიერი ექსტერიერი და ძრავი რომელიც 2, 290GD turbo diesel და 230GE ბენზინის ვარიანტის ნაცვლად რომელსაც კომპანია წინა მოდელზე სთავაზობდა მომხმარებელს 1 ოდნავ შეცვლილი 290GD turbo diesel ის ძრავი დარჩა. მიუხედავად მცირე ცვლილებებისა W461 ის გარჩევა W460 ისგან ადვილად შეიძლებოდა.

W463

W463 და W461 სრულიად ერთნაირი იყო მაგარმ 1997 წელს მას კიდევ ერთი ფეისლიფტინგი ჩაუტარდა და ბევრად მომხიბლელი, მდიდრული, მძლავრი და კარგი გამავლობის ჯიპი შეიქმნა. ამ დროისათვის ავტომობილს უკვე ჰქონდა არჩევანი ძრავების მხრივ კერძოდ მასში იდო კოდური დასახელების M112 V6 ის ტიპის 2.9 ლიტრიანი დიზელის აგრეგატი და კვლავ 6 ცილინდრიანი 3.2 ლიტრიანი ძრავი (M104).

1998 წელს კომპანიამ ავტომობილი კიდევ უფრო მრავალფეროვანი გახადა და მას დიზელის რამოდენიმე ძრავთან ერთად დაუმატა 5 ლიტრიანი V8 მოდელი G500, (რომლის ოფიციალური გაყიდვები $75,000 ამერიკაში 2002 წლიდან დაიწყო) რომელსაც მალევე მოყვა G55 AMG იმ დროისათვის ერთ–ერთი ყველაზე ძლიერი და სწრაფი G კლასი რომელიც 349 ცხენისძალას გამოიმუშავებდა. 2 წლიანი შესვენების შემდეგ 2004 წელს კომპანიამ მომხმარებლს ახალი V8 G55 AMG Kompressor შესთავაზა რომელიც 476 ცხენისძალას გამოიმუშავებდა და 0–100 კმ/სთ მდე 5.4 წამში ჩქარდებოდა. 2006–07 წლებში ავტოინდუსტრიას მოევლინა კიდევ ახალი G550 რომელიც 5.5 ლიტრიანი 32 სარქველიანი, 382 ცხენისძალიანი V8 ით არის აღჭურვილი და 0–100 კმ/სთ მდე 6 წამში ჩქარდება.

დღესდღეობით Mercedes-Benz ი G კლასის მოყვარულებს დიდ არჩევანს სთავაზობს როგორც ძრავების მხრივ ასევე მისი ფუნქციების და ტექნოლოგიების მხრივ და ალბათ დამეტანხმებით რომ G არის ყველაზე თანამედროვე, დახვეწილი, მიმზიდველი, მდიდრული, კარგი გამავლობის ოფროადერი მსოფლიოში.

იმ ქვეყნების ჩამონათვალი რომელი ქვეყნების სამხედრო ძალებიც გამოიყენებენ Mercedes-Benz G-Class. გერმანია, არგენტინა, ავსტრალია, ავსტრია, ბულგარეთი, კანადა, ხორვატია, დანია, ესტონეთი, ფინეთი, საფრანგეთი, საბერძნეთი, უნგრეთი, ლუქსემბურგი, მექსიკა, მალაიზია, მექსიკა, ჰოლანდია, სამხრეთ კორეა, ნორვეგია, პოლონეთი, რუსეთი, სერბეთი, სინგაპური, სლოვენია, სლოვაკეთი, შვედეთი, შვეიცარია, ბრიტანეთი, უკრაინა და ამერიკის შეერთებული შტატები.













http://news.drive.ge/index.php?m=62&newsid=1980

ძალიან მაგარი მანქანებია, მე პირადად ძალიან მომწონს. ცოტა გადაყირავებისკენ რო არ ქონდეს მიდრეკილება შეუდარებელი იქნებოდა

ცვეტში მგელი მანქანააა, ამ მანქანას ვიყიდი და დამაბერებს ესე ვატყობ

sxm777






G სასწაულია




This post has been edited by Gio707 on 13 Jan 2011, 02:04

G = N1
ყველგან და ყოველთვის !





This post has been edited by graver on 13 Jan 2011, 02:08

ვაიმეეეეეეეეეეეეეეეეეეეეეეეეე აი შედევრების შედევრიიიიიიიიიიიიიი

The German automakers keep on making more and more powerful sport-utes – some capable of pulling jumbo-jets and driving up buildings – with seemingly no end in sight. But for one owner, a stock Mercedes-Benz G55 AMG just wasn't enough to outperform his neighbor's Porsche Cayenne Turbo, so he had the engine swapped out for the 720-hp 5.5L supercharged V8 from the Mercedes-Benz SLR McLaren. The result? 0-60 in 4.2 seconds in a package that's rivaled in its exotic-engined brutality only by the long-departed Countach-powered Lamborghini LM002.

მიმაგრებული სურათი

რომელი წლიდან რომელ წლამდე და მანქანა მაინც ყველას სჯობია, ნუ ეს რაღაც უბერებელი გამოუშვეს ჯერ რა ფორმები აქვს

Team
ერთს დავამატებ 79 წლიდან დღემდე რაც მანქანა გამოსულა გელენდვაგენის ყველა ხოდზეა, რა თქმა უნდა თუ აფეთქებული ან დამტვრეული არ არის.

ყოველთვის ამას ვამბობდი და ვიტყვი, ჩემი სამანქანო ოცნების მაქსიმუმი, როდესაც ამ მანქანას ვიყიდი სურვილი აღარც მექნება სხვა მანქანაზე ფიქრის.
როგორც Golf3Syncro-მ აღნიშნა

This post has been edited by ADDmin on 13 Jan 2011, 10:14

მგონი ეს ერთადერთი მოდელია რომელსაც ამ ფორუმზე ფედცოტი, იო ან ცრვ ვერ დღნავს

უსერიოზულესობააა, ყველაფერს რომ თავი დავანებოთ ტექნიკური მახასიათებლების მხრივ, ტიპი იმენა ბრენდი გახდა........თუმცა ამდენი წელი დიზაინში დიდი ცვლილებები არ შესულა........


მართალია რა ეს რომ გყავს,ამაზე უკეთესზე რაღაზე უნდა გადაჯდე?

G კლასი რომ მაგარია ამას ფიცი-მტკიცი არ უნდა

ერთი შესწორება M112 ძრავი კი არის V6 კონფიგურაციის, ცილინდრზე სამი სარქველით, მაგრამ ის ბენზინზეა და არა დიზელი
2.9 დიზელი კი, ძველი თაობის ძრავია L5-ცილინდრიანი ორ სარქველით, ამ ძრავის კოდური ნომერი არ მახსოვს


და კიდევ ერთი, ყველა G კლასი ავსტრიაში ხელით იწყობა

This post has been edited by ხარონი on 13 Jan 2011, 10:45

გორში დადის ერთადერთი გ55 ამჯ კომპრესორი და მთელი გორი მაგის ხმაზე ანძრევს ჯერ ამხელა მანქანა რაკეტასავით იძვრება, მ3 ს ოდნავ ჩამორჩა. და თან ისეთ ვიდზეა და ისეთი სალონი აქვს რომ ამაზე მაგარი მართლა რა უნდა ნახო კაცმა

ბაიკერი

მეზობელს ყავს და ყოველ დილას მთელ კორპუს აღვიძებს, კიდევ კარგი ძაან ადრე არ დგება

უკვდავი ლეგენდაა მანქანა რომელიც მთელ მერსედესის მოდგმას ჩაიბამს და Aთრევს

არ მახსოვს, ზუსტად რომელ წელს, მოსკოვში კუტუზოვის პროსპექტზე(სამთავრობო ტრასა) ვაზ–21099–მ რომელსაც ძაღლები(მილიცია მისდევდა დასაჭერად) დაეჯახა პუტინის ესკორტის გელენვაგენს და გადააბრუნა ის, როგორც აღმოჩნდა ვაზ–21099 იყო გატაცებული, შიგნით მჯდომნი იყვნენ რუსეთის რომელიღაც ქალაქიდან ჩამოსული ავტოგამტაცებლები, რომლებსაც ძაღლებმა სრულიად შემთხვევით მანქანის გატაცების ფაქტზე წაასწრეს და გამოედევნენ.

This post has been edited by stelss93 on 14 Jan 2011, 01:06

Team
მოკლედ გეტყვი:
შენ შემოგევლე ამ თემის გახსნისთვის! ჩემი ოცნების მანქანაა
ცოტა კი გამიკვირდა აუდის ფანისგან

This post has been edited by ernesto on 14 Jan 2011, 02:40