ზოგად სადისკუსიო თემა მანქანების ფასებზე, თქვენი აზრი ყოვლისმცოდნეებო

ჩემი ძმაკაცი ააპირებს მანქანის ყიდვას და ვარჩევთ რომელი მანქანა
როგორ შეინარჩუნებს ფასს და რამდენად გაიყიდება ბოლოს ))
სამწუხაროდ ეგ ადარდებს უფრო

ხოდა ერთი ძალიან საინტერესო ფაქტი აღმოვაჩინე,
გახსოვთ ალბათ 2008-09 წლები იყო

ხოცავდა ჰონდა და BMჭს ფანები ერთმანეთს
M5 ჯობია თუ NSX იო

გამოხდა მას მერე ხანი და რას ვხედავთ? 92-95 წლიანი NSX
შეიძლება იშოვო 2005იანი M6ის ფასად; M5ზეც ხომ იგივეს თქმა შეიძლება.. ნუ M3ისთან შედარებით უკეთაა საქმე E46ს თუ იყიდი
ძველი NSX ფასად.
აგერ 2007იანი 335 6იანი მექანიკა
და 94-95 წლიანი სუპრა ორივე 3.0TT გამოიცანით რომელი
უფრო ძვირია? სუპრა რათქმაუნდა, გაუკეთებელი
სტოკი და თან ამერიკული ისიც..

BMჭ ებს იმიტო ჩავაცივდი რომ ეს ჩემი ძმაკაცი სხვას არ იყიდის))
და მეც პრინციპში სხვას ვერ ვურჩევ ვერაფერს..

კარგი NSX სხვა შემთხვევაა M5 M6 M3ისთან შედარებით,
მაგრამ სუპრა და 335? ორივე მექანიკა ორივე 3.0 და ორივე ტტ!
ნუ ახლა გდი და ვანოსი თუ ასე აგდებს ფასს )))))

ხოდა რავიცი რა ხდება ხალხნო და ჯამაათნო?

რახდება და ძმაო ჰონდა და ეგეთი ბრენდები დგანან ფერარის ლაბოს გვერდით და ბმწ ერთ საშუალო ფენას განეკუთვნება
ესარი რეალობა

გამოშვებული მანქანების რაოდენობა მგონია ერთ-ერთი ძირითადი ფაქტორი. 335 ყრია სუპრასთან შედარებით, მართალია სუპრას 10ჯერ ნაკლები მყიდველი ეყოლება მაგრამ ეს მეათედი რაოდენობა მყიდველებისა მზადაა ის თანხა გადაიხადონ რა თანხაც სუპრა ღირს ეხლა. და საერთოდ მემგონი ისე ზუსტად არცერთ სფეროში არ არეგულირებს ფასებს ბაზარი როგორც საავტომობილოში

ახლა დალიფტული CR-V -ს ფასებიც ნახეთ თქვენ
ახალ რეინჯს უთანაბრდება

დმშვენიერი ლოგიკაა. +100000000

მაგრამ აქ ამბავი მოხდებააააა, შემოვა ეხლა ხალხი და წავა სივიკების და ტროიკების გაზაობა.

Fight_Club

http://mkiv.com/specifications/sales_numbe...tail_sales.html

ნუ კი არის მაგ ჰიპოთეზაში მნიშვნელოვანი
მიზეზ-შედეგობრივი კვანძები.. აგერ სუპრას ამბები
ამერიკაში 5 წლის განმავლობაში.. 335 total amount produced-ს
ვერ მივაგენი

არის კიდევ ასეთი ფაქტორი.. სუპრა უკვე რარიტეტი გახდა ასე თუ ისე..
ამავე ლოგიკით 2.3 E30 M3ის ფასიც ლამის ახალ E92 M3ის ფასს გაუტოლდეს..

მაგრამ როგორ უნდა გამოვიცნოთ რომელი მანქანა გახდება რარიტეტი
და მასზე ყოველთვის იქნება მაღალი ფასიც და მოთხოვნაც )

ანუ ვთქვათ ასე, 335 BMჭ დღეს რომ 14-16ად იყიდი მეტნაკლებად
ნათრევს, 10 წლის მერე გაყიდი უფრო ძვირად? ნუ კარგი იგივე ფასად მაინც ))))

შემდეგი:

ლანდკრუზერ სოტკა 98-00 წლების და იაღოვა X5 99-01 ის,
ვერ ვიპოვე გუგლში თავიდან რა ღირდა ეს მანქანები
რომ ფასების დინამიკას და ვარიაციას დავაკვირდე კარგად..

რათქმაუნდა ეხლა საშვილიშვილო მანქანაა სოტკა და
X5 მარტო კომფორტში და სისწრაფეში და ეკონომიურობაშიც სავარაუდოდ თუ სჯობნის..
მაგრამ მაინც X5 უფრო მაგრად იყიდება და უფრო მეტიც დადის ვიდრე
სოტკები.. ხოდა? თუ კი BMჭ-მ მიაგნო უფრო ზუსტად მორგებულ
კონცეპციებს, მომხმარებლის საჭიროებებზე მოსარგებად, რატომ ღირს
მაინც უფრო იეფი იეღოვა და ტოიოტა უფრო ძვირი როდესაც ამ მანქანის კონცეპციების
უტილიზება არ ხდება ბოლომდე ?

* შენიშვნა: შეიძლება ჩემი დაკვირვებები მხოლოდ ამერიკის ბაზარზეა
ორიენტირებული და ამიტომაც შეიძლება ვცდებოდე ბევრ რამეში

Zia_kurosawa

E30 M3 სულ სხვა როჟაა, ეხლაც იყიდება ხულიგანკები 318/320/325 მარა E36 M3-ის ფასსაც ვერ უტოლდება ბევრი
E30 M3 სხვა განზომილებაა


335-ის ფასმა როდისმე რო მოიმატოს არამგონია, დაჟე E92 M3-მ




ნუ რო გადაშენდებიან დინოზავრებივით მაშინ შეიძლება

ძნელია გამოიცნო რა მოდელი შეინარჩუნებს ფასს , მე მახსოვს ბავშობაში 90 იანებში მე 6 სერიას (ძველს 91 ამდე რომ გამოდიოდა ) უწინასწარმეტყველებდნენ სხვადასხვა ჟურნალები და გადაცემები რომ კლასიკა გახდებოდა და გაძვირდებოდა მაგრამ ყრია 3-6ათას ევროში გერმანიაში

This post has been edited by gio0000 on 13 Jan 2013, 00:00

საღოლ ძმებო, ამდენი კვლევები და ძიებები რო არ გეზარებათ

Zia_kurosawa

მერსედესი E კლასი იყიდოს, 10 წლის მერე მაქსიმუმ 1000$ იზარალოს სხვა ეგეთი მოდელი აქ არ დადის ფასს რო ინარჩუნებდეს

Zia_kurosawa

თუ სუპერქარებს არ ჩავთვლით არამგონია რომელიმე ავტომობილს ემუქრებოდეს ეგ 21ე საუკუნეში. მოთხოვნა იყოს და იმდენს გამოუშვებენ რამდენიც საჭირო იქნება ყველას დასაკმაყოფილებლად.

E46 M3-ს ათად დაითრევ უკვე ამერიკულს, 3 წლის უკან 2 მაგდენი უნდოდა. გამოეშვათ E30იც მაგ რაოდენობის და დღეს ეგეთი მარაზმი ფასი კი არ ექნებოდა.

ვოლვო xc90 ზე რას იტყვით ბრატცი მემგონი პოპულარული ხდება თბილიში და ფასებიც მოიმატებს. რას ფიქრობთ უნდა ღირდეს იქსზე, ტუარეგზე და მსგავსი კლასის მანქებზე ძვირი ვოლვო?

Fredy

მამამისი დიზელის ეშკას ყიდულობდა 24 წლის ბიჭს ))
იმ მიზეზით რომ ვინმე თათარი 2000 დოლარით იაფად
მაქსიმუმ წაიყვანდა ვიდრე თავად გადაიხდიდნენ.. )))

davidcoperfild

2 არა

Fight_Club

ნუ ეგ ლოგიკაც გასაგები და მისაღებია, ჭარბი პროდუქტი ფასს აგდებს ბაზარზე.. იონიკას და სტრადივარიუსის ვიოლინოს ბაზარია კი გეთანხმები მანდაც )))

ისე რა საინტერესოა, რო ვიცოდეთ იგივე სუპრას ფასების დინამიკა
რა ღირდა თავიდან, რა ღირდა გამოშვებიდან 5 წლის მერე და 20 წლის მერე ))
ეჭვი მაქვს. რომ ფასის ვარდნას დაექვემდებარებოდა
რაღაც პერიოდი და მერე დროთა განმავლობაში გაძვირდებოდა ისევ ))

წუნინგი რაც მოდური და ხელმისაწვდომი გახდა უბრალო მოკვდავთათვის
დაფასდა ძალიან იაპოშკა მანქანები.. ასე ვთქვათ მოდი..

მაგრამ მე მაინც მგონია რომ დროთა განმავლობაში როდესაც 335ის დეფიციტი
შეიქნება სექენდ ჰენდ ბაზარზე, მაინც ვერ გაიმეორებს ეს მანქანა სუპრას რეკორდს
ფასის ფლუქტუაციების მხრივ.. სუპრას 2JZ და BMჭ-ს N54
რომ შევადაროთ... ჩუგუნის ბლოკით, შედარებით მარტივი კონსტრუქციით,
იოლად საპროგრამებელი ტვინით ვიდრე N54 და შედეგად სტოკი ინტერნალებით
800 ცხენს რომ უკაკუნებს მატორი ნუ კია დასაფასებელი დღევანდელ დროში...
მაგრამ რა იქნება 10 წლის მერე, სადამდე წავა ტექნოლოგიური პროგრესი
ამის დათვლა რთულია ეგზომ..

თუმცა სიმარტივე, ხარისხი, ვიზუალი და გამოშვებული მანქანების რაოდენობა გამოდის, რომ ის კრიტერიუმებია
რაც ფასობს "სპორტულ" მანქანებში ზოგადად..

ჰმმმ.. ეხლა ჩავხედე cars.com ს და ჩემი მოსაზრება რომ
135 უფრო მეტად შეინარჩუნებს ფასს ვიდრე 335 გამართლდა ))) ძვირია საშუალო ღირებულება
რომ გამოიყვანო
თქვენ რას იტყვით?

და კიდევ, როგორ ფიქრობთ მექანიკური
კარობკით უფრო შეინარჩუნებს მანქანა ფასს თუ ავტომატურით?
ნუ ახლა მერსედესი E დან ზემოთ ავტომატი რომ უნდა იყოს
ლაპარაკი არ უნდა..

"სპორტულ" მანქანასაც თუ ორმაგი სცეპლენიით არ აქვს გადაცემა
რათქმაუნდა მექანიკა იქნება მოთხოვნადი..

მაგრამ აი რა ვუყოთ ჯიპებს და ჯტ კლასის მანქანებს? ))
ჯიპები რომლებიც უაზროდ ბევრს წვავენ და მეტად დებილი ავტომატები უყენიათ..
და ჯტ კალსის მანქანები რომლებიც სააცკაოდ არ გამოსულა მაგრამ როცა
წინ V8 და უკანა პრივოდიანია მანქანა, მგონი უფრო სასიამოვნოა
როდესაც მექანიკაა.. მხედვლობაში 645 მაქვს

კიდევ, რა პროგნოზებს გააკეთებდით იაპოშკა გამოკვეთილი
"სპორტული" მანქანების ფასებზე? ITR, CTR, EVO 123456789)) GTR, GTS-T, Sylvia, 350Z, RX7 & STI R, RA..
ევროპამ წინა ათწლეულის მიწურულს აქტიურად დაიწყო მათი
კონცეფციების დანერგვა საკუთარ ავტოპრომში

This post has been edited by Zia_kurosawa on 14 Jan 2013, 03:19

საქართველოში ვერცერთი მანქანა ვერ შეინარჩუნებს ფასს

ყველაზე ნაკლებად ტოიოტას ჯიპებს, ლენდკრუიზერებს უვარდებათ ფასი
davidcoperfild

T6 მატორზე არ ვარგა, საკმაოდ ხშირად აქვს კაროპკის პრობელემები მაგ მატორზე, დანარჩენ მატორებზე კარგია ფასს რაც შეეხება, ტუარეგი ყველაზე ძვირია მაგ სასტავში მგონი, ვოლვოს არ აქვს დიდი ფასი მაგათზე, თან ჩვენთან ვოლვოს გაყიდვა უფრო ძნელია, არადა მაგარი მანქანაა