ამერიკული ვარიანტის დელიმიტირება, Kawasaki Ninja zx10r 2011 US ვერსია

ხომ არ იცით არის თუ არა საქართველოში შესაძლებელი სიმძლავრის შეზღუდვის გაუქმება 2011 წლის კავასაკი zx10r ამერიკული ვერსიაზე.
როგორც ვიცი ამერიკული ვერსიები შეზღუდულია 10დან20 ცხენისძალამდე ევროპულთან შედარებით.

This post has been edited by 2011 zx10r on 25 May 2012, 23:46

+1


ხო არ იცით იგივე როგორ ვქნა ამერიკულ kawasaki ZX6R 2009 ზე ?

2011 zx10r
მაგას ვერ გააკეთებ საქართველოში იმიტომ რომ მაგის ECU-ში წერია restricted map და საჭიროა ქარხნული DIAGNOSTIC TOOL რომ გააკეთო ECU FLASHING და ჩაწერო unrestricted map

მადლობა. და ევროპული ECUს გამოწერა შეიძლება სადმე და მერე აქ შეცვლა? ალბათ ძვირი იქნება მაგრამ მაინც....

სავარაუდოდ უნდა იმუშაოს ევროპულ ECU ზე თუ მარტო მაპიდან აქვს შეზღუდვა მარა პრინციპში არამგონია სხვა რამე ქონდეს

zuka odzela

არ წავა ევროპულებს ჩიპიანი გასაღები აქვთ. EWS ები თU რაღაცეები აქვთ

მერე რა? ჩიპიანი ზამოკიანათ დააყენებ

2011 zx10r

შელაძლებელია,მე მქონდა ჩემ მოტოზე....' JUMPER MOD ' 5 ან 8 ცხენია სადღაც ,მე zx6r-ზე მქონდა ალბათ ლიტრიანზეც გამოვა...უადვილესი გასაკეთებელია

2011 zx10r
ფოტოებიც დაგედო თუ ეგ ბაიკი იყიდე. ხელოვნების ნიმუშია ეგ მოტო
* * *


This post has been edited by ბაიკერი on 27 May 2012, 02:51

2011 zx10r

საღოლ საკაიფო თემაა!ძლივს კაცმა რაღაც სერიოზული ტექნიკური შეკითხვა დასვა.
ბაიკის სიმძლავრეს ეგრე ზუსტად ვერ გაიგებ. ამერიკაში შტატის კანონდებლობიდან გამომდინარე შეიძლება სხადასხვა სიმძლავრე ჰკონდეთ.ნაღდად ვიცი კალიფორნიისთვის გამოშვებულებს ვიხლოპზე უფრო მკაცრი ნორმები აქვთ, შესაბამისად მაპი,და ელექტროობაც ცოტა სხა აქვთ. მე როგორც 2007 ცლიან zx10r მფლობელმა შემიძლია ეს ინფო მოგწოდო

21175-0079 USA / Europe / UK - Full power + Kat with IMMO 175PS @ 11700 - 115Nm @9500
21175-0082 USA / Canada without IMMO / 164PS @ 10000 115Nm 9500
21175-0083 USA (California) without IMMO / 164PS @ 10000 115Nm 9500
21175-0093 Malaysia + IMMO / 164PS @ 10000 115Nm 9500
21175-0094 Australia + IMMO /164PS @ 10000 115Nm 9500
21175-0095 France bloccata 106 PS + kat + IMMO / 106PS @ 9500 86Nm @5200
დასკვნა თვითონ გააკეთე.

P.S. რაღაცა პროპორციით იგივეა ნებისმიერ თანამედროვე კავაზეც. 2011 ვარიანტზე -უნდა იცოდე ABS- ანია თუ არა მათ ელეKტროობაშიც განსხვავებაა. და კიდევ 2008 იდან ECU ში tracshen control ჩადებული,ასე რომ დელიმიტაციისას ცოტა ფრთხილად მოსახვევებში.

guka747
ეგ როგორც ფორუმებზე ვნახე კეთდება juice box ით და ხალხი წერს ვინც ეგ გააკეთაო რო არ შემიძლია რომ ვთქვა რაიმე სხვაობა არის სიმძლავრეში უბრალოდ მშვენივრად მუშაობსო


აი სულ ყოველთვის პრობლემაა რა მოტოციკლეტების კომპიუტერზე დაერთება ამ ქვეყანაში ამის დედას ###### რა ცოტახანიც მოიცადეთ ბიჭებო და იმ სეზონიდან ეს პრობლემა აღარ იქნება საქართველოში გპირდებით

ფოტოებს როგორც ჩამოვა ეგრევე დავდებ....
ABS ის გარეშეა.
უბრალოდ ვიცოდი რო ამერიკულებს ხმის გამო სიმძლავრეში შეზღუდვა ჰქონდათ და მაინტერესებდა აქ შევძლებდი თუ არა გაუქმებას.
ეხლა ერთ საიტზე წავიკითხე რო შეგიძლია გააგზავნო ECU, Flashings გაუკეთებენ და გამოაგზავნიან უკან.
მადლობა ყველას ვინც გამომეხმაურეთ!

guka747

შენ ხო 2007 იანი ZX6R გყავს რა უნდა გკითხო.



შენ ბაიკს უკან გლუშიტელში დროსელი უყენია? butterfly valve თუ რაღაც რო ქვია.


ჩემსაზე ეგ გაუქმებულია და ნიზები არ მომწონს 10 000 აბაროტამდე თითქოს ვერ მიდის და შეიძლება მაგ დროსელის გამოა? თუ პროსტა ხმის პონტშია ეგ?

უცხოურ ფორუმებზე რო დავწერე ზოგმა მაგის ბრალია ზოგმა პროსტა ხმის პონტშია და ვეღარაფერი გავიგე

PlLTVE
მყავდა ;(
გაუქმებული რატოა? სხვა გლუშაკი გიყენია?servo buddy უყენა? საერთოდ ნიზები არც ისე მაგარი აქვს როგორც ცბრ-ს,მაგრამ მანდ სხვა რამეც შეიძლება იყოს...ნახვა უნდა...

ნიზებზე ცოტა გუდავს??