თბილისის მეტრო, VI ნაწილი

თამაში ვიცი მაგრამ არ გირჩევ არც ერთს რადგან ყველა ნაგავია. სიმულატორები კი არსებობს: მაიკროსოფტის Train Simulator და Trainz12. თამაშის გარდა უნდა მეტროს ,,პატჩები" გადმოწერო.

რა ამბავი თემები აქვს მეტროს ამდენი პოსტები და თემები ონლაინ თამაშებს არ აქვს. რა ხდება ეგეთი მეტროში ?


აჰა მაგარ ვიდეოს დაგიდებთ ოღონდ რუსული მეტროა

დღეს ვნახე საბურთალოს ხაზზე სამი მოდერნიზირებული ვაგონი ერთ შემადგენლობად, აქედან სამივე რამდენიმე წელი არ მუშაობდა, ხოლო ერთი მათგანი კი საერთოდ სარეზერვოდ იყო აღნიშნული:

8767-8329-8773
* * *
ძველი ნიუსია, მაგრამ საინტერესოა, იყოს აქ:

თბილისის მეტროს ვაგონების კაპიტალური რემონტი 8,9 მილიონი ლარი ჯდება

ხუთშაბათი, 05 იანვარი 2012 12:57

თბილისი (BPI) - თბილისის მეტროს ვაგონების კაპიტალური რემონტი 8,9 მილიონი ლარი ჯდება. მერიის მიერ გამოცხადებულ ტენდერში სს "ელექტრომოძრავი შემადგენლობის სარემონტო ქარხნის თბილისის ფილიალმა" გაიმარჯვა და 8 900 000 ლარის დაკვეთა მიიღო.

ტენდერის პირობების თანახმად, 2012 წლის 31 დეკემბრამდე ქარხანამ, ეტაპობრივად, 14 ერთეული მეტროს სათაო და შუალედური ვაგონის მოდერნიზება უნდა განახორციელოს და წინაწარი გრაფიკის მიხედვით, დამკვეთს ჩააბაროს.

მოდერნიზაციის ფარგლებში სრულად განახლდება მეტროს შემადგენლობების სვლისა და სამუხრუჭე რეჟიმები, განათების სისტემები და სალონები.

http://www.bpi.ge/index.php?option=com_con...7-06-59&lang=ka

2012 წლის აპრილი, ვაგონი # 7125 დიდუბის სადგურზე:



http://transphoto.ru/photo/548206/

polaris

ვერ გავიგე რა რემონტზეა საუბარი, ხელმეორედ ხდება მოდერნიზება?

და სხვაც მონაწილეობდა ვინმე?!

ეხ... როგორ დაგვიჩაგრეს ემა

Accident

არა, ძველი ლინკი ვიპოვე და დავდე, როგორც დამატებითი ინფორმაციის წყარო მოდერნიზირების ღირებულებებზე (დაახლოებით დაემთხა იმას, რაც მე მითხრეს: 250 ათასი ევრო).

ეგ კი ძალიან საინტერესო შეკითხვაა. ისე იურიდიულად ნეტავი როგორ არის, შეიძლება რომ ტენდერში მარტო ერთი კომპანია მონაწილეობდეს თუ არა?

gambasha1

აბა, 30 ვაგონი, რომელთაც წელს გაუდიოდა ვადა 1990-იანებში ჩამოწერეს ძირითადად. ჩემთვის თბილისის მეტროს ერთ-ერთი ყველაზე დიდი გამოცანაა ამ 502-ების ჩამოწერა.

რუსებმა ახალი ბაზა დადეს http://vagon.metro.ru/database/index.html
თუმცა შეცდომებია და მივწერე უკვე.

polaris
წყაროს თარიღი ეს რო იყო

და თან კაპიტალურიო ცოტა დავეჭვდი, მარა რო ვნახე საბოლოო ვადა და ისევ სალონები ეწერა, გავიგე

Google-ს თუ გადავხედავთ, ხშირად მასეა
http://goo.gl/jwq4C
და მანდაც ეგრე იქნებოდა ალბათ."ტიანშანია" რა....



This post has been edited by Accident on 21 Nov 2012, 01:38

მაგ ფოტოზე ემას კაბინაში რა მაგარი "ლამფოჩკა" უნთია

Accident

სხვა ალბათ არავინ დაინტერესებულა და რომც დაინტერესებულიყო, ვფიქრობ მაინც ზრეპსი მოიგებდა: მიტიშის და პეტერბურგის ვაგონმშენებელ ქარხნებს აქ სამრეწველო პლატფორმა არ გააჩნიათ და ვაგონების რუსეთში გაგზავნა იქ მოდერნიზირება უფრო ძვირიც იქნებოდა და პოლიტიკური გარემოებების გამო რთულიც, შკოდამაც ალბათ პლატფორმის არ არსებობის გამო არ შემოიტანა, ქართულ ვაგონშემკეთებელს და თემქას კი მეტროს ვაგონებთან მუშაობის არანაირი გამოცდილება და სათადარიგო ნაწილების მიმწოდებლებთან დამყარებული კავშირები არ გააჩნიათ.
რჩება კიევის დარნიცის დეპო სადაც მოდენიზირებას აკეთებენ, მაგრამ იქ გაგზავნაც ძვირი იქნებოდა, თანაც მათი მოდერნირება დარწმუნებული ვარ აქაურ უფროსებს არ მოეწონებოდათ: ვაგონის ექტერიერი და ინტერიერი თითქმის უცვლელი რჩება.

gambasha1

ჰო, მეც ძალიან მომწონს. ეგ ქარხნულია, ეგეთები ჰქონდათ ე-ტიპის ყველა ვაგონს.

* * *
მადლობა არტიომ ლებედევს! ჯერჯერობით ინტერნეტში ამ საინტერესო ჟურნალის ყველაზე დიდი არქივია:

http://metro.ru/library/metrostroy/

საბოლოოდ ოფიციალური წყარო ვიპოვე იმის შესახებ, რომ ნაძალადევის რაიონში ТЧ-1-ის მეორე კორპუსი მუშაობდა. დეპო აშენდა 1977-ში და ექსპლუატაციაში შევიდა 1979 წლის იანვარში. აღჭურვილი იყო ბანდაჟების გალესვის მექანიზმით, რომელიც საშუალებას იძლეოდა ბორბლების მოხსნის გარეშე ჩაეტარებინათ ეს პროცედურა.

32 ვაგონზე გათვლილი ეს მშვენიერი დეპო თავისი ადმინისტაციული კორპუსიანად და ახალი, სრულიად გამოუყენებელი გვირაბიანად საბურთალოს ხაზამდე მიატოვეს და გაძარცვეს:






ახლა კი სრულიად დანგრევას უპირებენ რკინიგზის გადასვლის შემდეგ, რის შედეგადაც საბურთალოს ხაზზე ვაგონების გადასაცემად ვაგონებს პირველი ხაზის გავლა უკვე გურამიშვილიდან სადგურის მოედნამდე მოუწევთ.

ვფიქრობ ეს უბრალოდ სულელური გადაწყვეტილება კი არაა, არამედ სურვილის შემთხვევაში ამ გადაწყვეტილების ავტორს შეიძლება ბრალად სახელმწიფო ქონების განადგურება წაუყენო და თავი ციხეში უკრა.

იდეალური ვარიანტია გაუქმდეს პირველი კორპუსი და აღდგეს მეორე კორპუსი თავისი გვირაბით საბურთალოს ხაზამდე.

P.S. ჩემი მე-3000-ე პოსტი

რასაც თქვენ ახსენებთ, ეგ არაა "გმმ". მას უწოდებენ "кгу"-ს. რუსული აბრევიატურაა და მეც არ ვიცი ზუსტი განმარტება, თუმცა თუ ასე დაგაინტერსდება შემიძლია გავარკვიო. რაც შეეხება მის დანიშნულებას, ნამდვილად გაბარიტის მაკონტროლებელია. ოღონდ, აკონტროლებს მოძრავი შემადგენლობის რომელიმე სათადარიგო ნაწილის გაბარიტიდან გამოსვლას. ასეთ დროს ხდება მასზე ზემოქმედება, რომელიც ვიზუალურათ ჩვეულებრივი ჯოხის ფორმისაა, და იწვევს მის გატეხვას... რის შედეგადაც სადგურის მორიგესთან მიდის სასიგნალო შეტყობინება. ამის მერე მატარებელი იხსნება დაუყოვნებლივ ხაზიდან და შედის ჩიხში, სადაც ხდება მისი ვიზუალური დათვალიერება.

ach_001

დიახ, სწორედ КГУ (контрольно-габаритные устройства) არის ქართულად "გმმ" (გაბარიტის მაკონტროლებელი მოწყობილობა).
თქვენ მეტროში ხომ არ მუშაობთ?

polaris

© Fabian