2013 Super GT season IX სეზონი, 2013 Autobacs Super GT Series

ამა წლის 7 აპრილს იაპონიაში გაიხსნა რიგით XX საიუბილეო სეზონი რომელსაც 9 წლის უკან მოიხსენიებდნენ როგორც JGTC სახელით (All Japan Grand Touring Car Championship) რომელმაც სტარტი აიღო 1993 წლიდან.
ამის შემდეგ ბოლო 9 წელია ამ რბოლას Super GT სახელი დაერქვა (Japan Automobile Federation Super GT Championship).
როგორც მოგეხსენებათ ამ რბოლაში მონაწილეობას იღებს, როგორც იაპონური ასევე არაიაპონური ავტომწარმოებლები. შესაბამისად სანახაობა მრავალფეროვანია თანაც იმ ფონზე როდესაც ორი კლასი ერთდროულად გამოდის წრეზე, ვგულისხმობ GT500 და GT300 კლასის მანქანებს. ამ უკანასკნელში ჰიბრიდებიც მონაწილეობენ.

აქვე აღსანიშნავია ის ფაქტიც რომ 2013 წელი იქნება ბოლო წელი რომელშიც მანქანები გამოვლენ ამჟამინდელი GT500 კლასის რეგლამენტით.
2014 წელიდან იცვლება ბევრი რამ, მოხდება უნიფიცირება გერმანულ DTM–ის ტექნიკურ მონაცმეებთან. სხვა დეტალები წინასწარ ჯერ არ არის ცნობილი.

რაც შეეხება ცვლილებებს იაპონურ გუნდებში - GT500 კლასში

Honda
2014 წლის რეგლამენტის ცვლილების საფუძველზე წინასწარ ცნობილია რომ Honda HSV-010 GT-სთვის 2013 წლის სეზონი იქნება ბოლო. 2014 წლისათვის ჰონდა დააბრუნებს თავის ძველ NSX-ს.
Weider–ის გუნდი იცვლის საბურავებს და გადადის მიშელინებზე.


Nissan
Nismo-ს გუნდი მიშელინის საბურავებზე გადადის.


Lexus
TOM'S-ის გუნდი გაფართოვდა 2 მანქამდე, მან შეიძინა Team Kraft's–ის ტექნიკა.
SARD-ის გუნდი ბოლო 2 წელი მიშელინის საბურავებით გამოდიოდა და 2013 წლიდან ბრიჯსოუნებზე გადადის.


2013 წლის სეზონი იწყება 7 აპრილიდან და მთავრდება 17 ნოემბერს.
სულ იქნება 8 რბოლა და 2 არასაჩემპიონო ივენთი. ერთი დამატებითი რბოლა კი ჩატარდება 2013 Asian Le Mans-ის სერიაში რომლის ორგანიზებასაც ფრანგული ჯგუფი უზრუველყოფს Automobile Club de l'Ouest


2013 წლის მონაწილეები არიან
GT500 კლასი
GT300 კლასი


http://supergt.net/ ოფიციალური საიტი
http://en.wikipedia.org/wiki/2013_Super_GT_season 2013 წლის განრიგი





ვისაც აინტერესებს 2013 SUPER GT სერიის ნახვა აქ პერიოდულად დაიდება სრული 3-4 საათიანი ჩანაწერები პირდაპირ იუთუბიდან, სრული ინფორმაციით ყოველი რბოლის დასრულების შემდეგ.
ასევე დაიდება გამორჩეულად ლამაზი სანახობები და მომენტები. როგორც სურათები ასევე ვიდეოები.


ეს კი 2013 წლის პრომო ვიდეო ოფიციალური SUPER GT-სგან






2013 AUTOBACS SUPER GT Round 1. პირველი რაუნდი გაიმართა Okayama International Circuit-ზე, OKAYAMA GT 300km RACE




რბოლის შედეგები პირველი რაუნდისათვის, მანდვე ნახავთ კვალიფიკაციის შედეგბსაც.
GT500 RESULT: Race 1
GT300 RESULT: Race 1







2013 AUTOBACS SUPER GT Round 2. მეორე რაუნდი გაიმართა Fuji Speedway-ზე. FUJI GT 500km Race



რბოლის შედეგები მეორე რაუნდისათვის
GT500 RESULT: Race 2
GT300 RESULT: Race 2


მესამე რაუნდი რომელიც 16 ივნისს გაიმართა მოგვიანებიდ დავდებ როგორც კი აიტვირთება იუთუბზე, კვალიფიკაციის შედეგებთან ერთად.

This post has been edited by lasha16 on 17 Jun 2013, 05:40

და რა მაინტერესებს DTM-ის მანქანებს რა მოთხოვნებიც წაეყენება, იგივე აქვს GT-საც?
ან საერთოდ ამ ორ რბოლ;ას შორის რა განსხვავებაა?

2013 AUTOBACS SUPER GT Round 3. მესამე რაუნდი გაიმართა Sepang International Circuit-ზე. SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA






რბოლის შედეგები მესამე რაუნდისთვის
GT500 RESULT: Race 3 კლასი
GT300 RESULT: Race 3 კლასი






საერთო ჩათვლაში კი ასეთი შედეგებია

პილოტები
GT500 DRIVER RANKING
GT300 DRIVER RANKING

გუნდები
GT500 TEAM RANKING
GT300 DRIVER RANKING
* * *

რავი ზუსტად არ ვიცი, ალბათ DTM–შიც 500 ცხენისძალიანი ლიმიტი მოქმედებს ისევე როგორც SUEPR GT-ში.
ბოლო 2 წელია SUEPR GT–ში აიკრძალა ცენტრალურძრავიანი მანქანებით ასპარეზობა. მემგონი მომავალში ისევ დაუშვებენ, თანაც კერსი ემატება როგორც ვიცი...

28 ივლის გაიმართა Round 4 Sugo-ზე



ეს მოკლე მიმოხილვა სადაც ყველაზე გამორჩეული მომენტებია



ეს კი მთლიანი ჩანაწერი



რბოლის შედეგები მეოთხე რაუნდისთვის
GT500 RESULT: Race 4
GT300 RESULT: Race 4

საერთო ჩათვლაში კი ასეთი შედეგებია
გუნდები
GT500 TEAM RANKING
GT300 TEAM RANKING


ორივე კლასში ARTA–ს გუნდმა გაიმარჯვა
P.S. რომელშიც ადრე დრიფტ კინგი გამოდიოდა (ARTA NSX GT500) რომელმაც კარიერის დასრულების შემდეგ ამავე გუნდის უფროსი გახდა.




მალე DTM, SUPER GT და მგონი კიდე რომელიღაცა ქვეყნის ჩემპიონატი, გაერთიანდება ერთ საერთო მონაცმეების მქონე რეგლამენტზე. ამაზე შეხვედრები უკვე გაიმართა და მოკლედ გადაწყვეტილი საქმეა.
წინასწარი ცნობით იქნება 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავი. 550-600 ცხენითა და 750 NM თორქით. ზოგს ჰიბრიდული მანქანებს +50 ცხენით მეტი ექნებათ. რამდენად მართალია ამას ცოხანში გავიგებთ. აგვისტოს თვეში ტოკიოში გაიმართება ავტოშოუ სადაც შემდეგი სეზონის ანუ 2014 წლის სარბოლო მანქან(ები)ა წარსდგება თავისი მონაცმეებით.




წყაროები
http://www.dtm.com/en/News/Joint-future-fo...-from-2014.html
http://www.racecar-engineering.com/article...e-touring-cars/
ამ ბოლო ლინკზე ყველაფერი კარგადაა აღწერილი


უკვე დამზადებულია სტანდარტული საერთო შასი რომელიც უზრუნველყოფს ახალი რეგლამენტით გათვალისწინებულ ყველა მოთხოვნას. ეს შასი გაანგარიშებულია გვერდიდან 36 ტონიანი დარტყმისთვისთვის. თვითონ შასი 126 კილოს იწონის, "დუგები" 26 კილოს



ეს როგორც ხედავთ მომავალი სეზონის NSX-ია

lasha16
რა მაგარი სანახაობრივი ყოფილა, არ მიყურებია არასდროს

+1

ნასქარის დებილი დედა ######

მარტო ბესტ მოტორინგში ვნახულობდი ხოლმე მონაკვეთებს ისე არ მიყურებია.

იაპონური DTM ის პონტია

კარგი თემაა

სეზონი როდის იწყება ? თუ დაიწყო უკვე ?

shotie
ბევრი არაფერი დაგიკარგავს მარა თავისუფალი დროის მოსაკლავად არ იქნება ცუდი სანახავი

Nismо
ხო მონაკვეთებს დებენ ხოლმე მარა ბესტ მოტორინგი რაღაც კაი ხანია აღარ მინახავს... ახალი სეზონი თუ არის არც ვიცი. გადმოვწერდი და ვუყურებდი დიდი სიამოვნებით. ძველი სერიები თითქმის უკლებლივ ყველა ვნახე.
ეს სეზონი უკვე დაწყებულია, მეოთხე რაუნდი იყო 28 ივლისს.



ეს კონკრეტულად ნისმოს გადაღებულია. IV რაუნდია SUGO–ზე როგორ ემზადებიან,




თუ დაგაინტერესებს მოინახულე ამ ვიდეოს ჩანელი ოფიციალური ნისანისაა. კიდე ბევრ ვიდეოებს ნახავ ამნაირებს წინა რაუნდების დროს გადაღებულს





3.4L V8 Sound








2014 წელს ასეთი ძრავის მაგივრად 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავი იქნება 600-650 ცხენი 750 ნმ.

This post has been edited by lasha16 on 5 Aug 2013, 18:31

რა რევოლუციები მიდის ავტოსპორტში
მერსედესმა 1.6 ლიტრიანი ტურბო V6 გაჩითა შემდეგი წლის ფორმულა 1-ისთვის

Nismо

არა მარტო მერსებმა , ფერარიც და რენოც იგივეს იზავს და 2015 წლიდან კიდე ჰონდა შეემატება მაგ სიას

რევოლუცია კი არა დეგრადაცია მიდის , F1-ში რო პილასოსი ხმა ექნება ძრავს შევე$%^& ეგეთ F1-ს !

avoiee
ევოლუცია იქნებოდა რამე წესიერი ძრავი რო წარედგინათ და რევოლუცია გამოუვიდა V8-დან ლიტრანახევრიან V6-ზე რო გადავიდნენ

დაე ჩაიხრჩონ ლაგში

საწყალი სენა ალბათ საფლავში გადატრიალდა თავისი 1200 ცხენიანი ბოლიდი რო გაახსენდა