მინივენის არჩევა, მინიმალური ხარჯი მაქსიმალური კომფორტი

მოკლედ ავხსნი სიტუაციას, ძალიან ბევრს დავდივარ შეიძლება თვეში 10-12კ-ს გავლა მომიწიოს, ამხელა მანძილებზე ძალიან დისკომფორტია ნებისმიერი სედანი, ნუ ეს ჩემი სუბიექტური აზრია ყოველთვის მაქვს ადგილის და სივრცის პრობლემა. ბევრი რო არ გავაჩმახო მოკლედ ბევრი ვიფიქრე და მივედი დასკვნამდე რომ რამე მინივენი მინდა, ხოდა აი აქ დაიწყო,
პირველ რიგში იქიდან რომ იაპონური ბაზარი სრულიად და კატეგორიულად გამოვრიცხე, მარჯვენა რულიანი ტრასაზე საშინელებაა თან 2 ტონიანი ძროხა. ტვინის ტყნა არ მინდა არავისი ტურბინიანი რო ჩქარია და იაპონური სვეჟი ევროპისთვის აწყობილი მოდელები კიდევ საქართველოსთვის ძვირია, VW-მითუმეტეს არ მინდა (T-3-ის მერე არცერთი არ უქნია ღმერთს)
ფინანსები მაქს 6-7K(usd)

ბეევრი ვიქექე ვიქექე ვიქექე და მივედი ძალიან საინტერესო კითხვამდე ისეთი რომ პასუხი ვერ გავეცი,

არის 2 ვარიანტი პირველი რომელიც მე მომწონს ძალიან და ძაალიან დიდიხანია მინდა რომ მყავდეს უბრალოდ არ ვიცი რამდენად კარგად მუშა გამომდგარი და გამძლეა, მაკმაყოფილებს სალონის ტევადობაც კომფორტიც და საწვავის კომბინირებული წვა, საუბარი მაქვს Chrysler Town Country-ზე.
ხოლო შედარებით კომფორტ ნაკლებობით ისევ ამერიკული ბაზრისათვის აწყობილი Honda Odissey. ნუ ჰონდაა და გატრაკება არ დაიწყოთ CRV ჯობია მაგიდა აქვსო, მოკლედ ჰონდას ნაკლები ნავაროტკები აქვს მაგრამ ვფიქრობ უფრო გამძლე იქნება.

ამდენი წერის შემდეგ კითხვა მაქვს ასეთი, რომელის ყიდვა ჯობია ჰონდა 3.3 თუ კრაისლერი 3.3 ან 3.8? ვიცი რო კრაისლერში 3.8 პაჯეროს ძრავები დევს(ნაღდად დევს) ვის რა შეხება გქონიათ რომელიმესთან ექსპლუატაციაში როგორია და როგორ ეგუება ჩვენ პირობებს. ღირს კრაისლერზე გაირსკვა? მარტო განბაჟება ჯდება თითქმის 3 კ

ეს კრაისლერი

screencapture

ეს ჰონდა

greenshot free download

ან რამე სხვა საინტერესო თუ გეგულებათ მირჩიეთ, მოკლედ ველოდები თქვენ აზრს

toyota sienna . ამ ფასში კი ჩამოიყვან 2003-2004 წლისას. კარგი მანქანებია ლექსუსის 3.3 მატორზე კომოფრტი უმაღლესი, კონდენციონერი ყინავს . პროსტა ქალაქსში წვა აქ სადღაც 14-16 ლიტრი . არა მგონია დანარჩენმა მინივენებმა ნაკლები დაწვან

chitman77
3.8 კრაისლერი კვადრო მიწვავდა ქალაქში 13 ლიტრს ტიპიური ამერიკული სიარულით თხელი გაზი და ნაკატით ტრასაზე ჩამოდიოდა 8.5-9 ლიტრზე, ჰონდა ოდისეი ამერიკული არ მყოლია და არ ვიცი ხოლო ტოიოტა ნაღდად არ მინდა მიუხედავად ჩემი იაპოშკების განუზომელი სიყვარულისა, ვერ ვიტან ტოიოტას უჯიშო მანქანებს, ყველას რაღაც აკლია

ჩემს მეზობელს ყავს ეს კრაისლერი 2.5ტურბო. 97იანი.
იმენნა 24საათი ტყვნაში ყავს და დამიჯერე რაც მაგას უძლებს შენც არ მოგაბეზრებს თავს.
მაგარი მანქანაა ძაან!
თან გაწევაც საკაიფოდ აქვს.

ალბათ მაინც ჰონდა, წესით უფრო გამძლე უნდა იყოს და საკმარისი კომფორტი მაგასაც ექნება

მაკიაველი-E500
ეგ ევროპული დიზელია უეჭველი მექანიკა ხო? თუ ეგ არის ეგ ვიცი რა საქონლის აწყობილი მანქანაცაა მართლა უფუჭებელია, მე პროსტა კონკრეტულად 3.3 ან 3.8 მაინტერესებს.

ზემოთ შეცდომით დავწერე ოდისეი 3.3 არ არის არის 3.5 243 ცხენის ძალიანი

მოკლედ ეს ჰონდა, 3.5 კუბიკიანი ძრავით ავტომატი 5 სიჩქარიანის მონაცემები


КУЗОВ
Тип кузова Минивэн
Количество дверей 4
Количество мест 7
Длина 5110 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1740 мм
Колесная база 3000 мм
Колея передняя 1680 мм
Колея задняя 1680 мм
Дорожный просвет 0 мм
Объем багажника максимальный 4137 л
Объем багажника минимальный 914 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 3471 см3
Мощность 243 л.с.
При оборотах 5500
Крутящий момент 328/4500 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува -
Газораспределительный механизм DOHC
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 93 мм
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-92
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка)
Кол-во передач (автомат коробка) 5
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Двойной поперечный рычаг
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля Гидроусилитель
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Максимальная скорость 190 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 8.1 с
Расход топлива в городе 13.1 л/100 км
Расход топлива на шоссе 9.4 л/100 км
Объем топливного бака 75 л
Снаряженная масса автомобиля 1990 кг
Размер шин 225/60 R16

ეს კრაისლერი 3.3

КУЗОВ
Тип кузова Минивэн
Количество дверей 4
Количество мест 7
Длина 5070 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1740 мм
Колесная база 3030 мм
Колея передняя 1600 мм
Колея задняя 1626 мм
Дорожный просвет 140 мм
Объем багажника максимальный 1764 л
Объем багажника минимальный 671 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 3301 см3
Мощность 158 л.с.
При оборотах 4700
Крутящий момент 275/3250 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 93 мм
Ход поршня 81 мм
Степень сжатия 8.9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка)
Кол-во передач (автомат коробка) 4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Неразъемная балка моста
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Расход топлива Смешанный цикл 11.8 л/100 км
Объем топливного бака 75 л
Снаряженная масса автомобиля 1792 кг
Размер шин 215/65 R15 S
ეს 3.8

КУЗОВ
Тип кузова Минивэн
Количество дверей 4
Количество мест 7
Длина 5070 мм
Ширина 1920 мм
Высота 1740 мм
Колесная база 3030 мм
Колея передняя 1600 мм
Колея задняя 1626 мм
Дорожный просвет 140 мм
Объем багажника максимальный 1764 л
Объем багажника минимальный 671 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 3778 см3
Мощность 166 л.с.
При оборотах 4300
Крутящий момент 308/3100 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува -
Газораспределительный механизм -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра 96 мм
Ход поршня 87 мм
Степень сжатия 9
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92
ТРАНСМИССИЯ
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка)
Кол-во передач (автомат коробка) 4
ПОДВЕСКА
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Неразъемная балка моста
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
АБС есть
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Усилитель руля Гидроусилитель
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Расход топлива Смешанный цикл 11.8 л/100 км
Объем топливного бака 75 л
Снаряженная масса автомобиля 1669 кг
Размер шин 215/65 R15

მგონი ჰონდას ვიყიდი

This post has been edited by metreveli-123 on 4 Jul 2013, 14:57

ვიტყოდი ჰონდა უფრო გამძლე იქნება თქო მარა

ეს კრაისლერის მინივენები მაგარი გამომდგარი რაღაცეებია რასაც ვაკვირდები.

გაქირავებაში ყავს ახლობელს რამდენი ხანია სულ ტყვნაშია მანქანა და ჯერ ჯერობით სერიოზული არაფრერი მოსვლია.

ოდისეი ძალიან მაგარი მანქანაა(თავის პონტში). კომფორტი აქვს ###### ფეცოტებს, ოღონდ მართლა. უბრალოდ იყიდეთ 3.0 ეკონომ ვიტეკი. პრასტოი ძრავებით ვერ იკაიფებთ . საგონკაოდ არც ერთი არაა მაგრამ ნანახი მაქვს და ვიცი რაცაა ))))

ესეთი მანქანისთვის რომ მქონდეს ფული გადადებული, დაუფიქრებლად

This post has been edited by Piani Master on 4 Jul 2013, 14:57

მე გირჩევ ევროპიდან ჩამოიყვანო კრაისლერი 2.5 ტურბო დიზელი.
metreveli-123

ხო ხო ეგაა..
თან გაწევაც გაგიკვირდება ისეთი აქვს

» სპოილერის ნახვისთვის დააწკაპუნეთ აქ «

მართლა

This post has been edited by მაკიაველი-E500 on 4 Jul 2013, 14:58

მაკიაველი-E500
არა, არ მინდა. ნავარტოკა გაცილებით ნაკლები ექნებე ეგ ერთი და მეორე არ მაქ მაგის ტრაკის ლოკვის არც სურვილი არც თავი, დაქოქე წადი მიდი ჩააქრე თემაა რა და მაგიტომ ვფიქრობ ძალიან ბევრს, მოკლედ ისეთი მანქანა მინდა რო ჩავასხა ყველაზე ნაგავი ბენზინი(ჰონდა +1) და უცბად შესაკეთებელად ადვილი იყოს(ჰონდას+2)

ააა
მაშინ ჩემ ბოლშე წემ ლუდშე

მე მაინც კრაისლერს გირჩევ.
მაგრა გაასწორებს 3.8 ტრასაზე.
2.0-2.5 ფეცოთებს რო ჩახევ

This post has been edited by მაკიაველი-E500 on 4 Jul 2013, 15:02

მაკიაველი-E500
ხო გზაზე დიდ რაზნიცას არ იძლევა 1 ლიტრი მამენტ სადაც 7 იქაც 8 და იყოს დაე უზადო კომფორტი

metreveli-123
იასნააა..

მე ვიტო მევასება მასეთ პონტში აიი ძაან, მარა "მარშუტკით" რა პონტში ვიარო 19 წლის ბიჭმა

მაკიაველი-E500
ნუ გემოვნების და საჭიროების ამბავია ვიტო ძალიან ბევრს წვავს სამწუხაროდ არა ადეკვატურად ბევრს

metreveli-123
ქარავანი მყავდა 3,8-იანი სპორტი და ახლა მყავს 3,3-იანი (1996-2000 მოდელი)
ორივე გრანდი, და მინდა გითხრა, რომ 3.8 ბევრად უკეთესია
ჯერ ერთი კომპლექტაცია აქვს პრემიუმი, მეორეც სხვადასხვა ტრანსმისიებზეა
და 3.8 სპორტის ტრანსმისია (კარობკა) ძალიან გამძლე რამეა, როგორც იტყვიან ვირი
ახლანდელ 3.3 ეგ ტრანსმისიაა მიყენებული, 3.0 არც იფიქრო, ძალიან ცუდი ძრავი აქვს
3.3, 3.8 ვიზუალურად როგორც მახსოვს ერთნაირია, წვაშიც 3.8 მგონი უფრო ცოტას წვავს, ყოველ შემთხვევაში ჩემი სიარულით ეგრე გამოდიოდა
ხადავოი პრაქტიკულად გაუფუჭებელი, უკან რესორებზეა და არაფერი არ აქვს მაგის გარდა (ბალკის რეზინა ამორტიზატორი)
წინაც ძალიან მარტივი. სიარულით საკმაოდ რბილი და კომფორტული ხოდი აქვს მიუხედავად რესორებისა. დანარჩენი რავიცი რა გითხრა
ერთადერთი კარობკა შეამოწმებინე ნორმალურად, რადგანაც როგორც ვიცი მაგის სუსტი წერტილი ეგაა


ხო მართლა 3,8-იანით, რუსთავში 320-ებს შანსს არ ვაძლევდი
დამემოწმებიან ძველი BCG სასტავი

This post has been edited by bazuka on 4 Jul 2013, 15:33