მასეთ სიტუაციაში რა უნდა ქნა? :mad:

მოკლედ დღეს გზიდან გადავუხვიე ჩემი პორშეთი და კაი 70% იანი აღმართი იქნებოდა მგონი, პირველში ჩავაგდე და რაც 5000 ბრუნზე რაზგონი მეყო ბალახიან მთაზე ავედი. უფროსწორად ავვარდი

ერთი 400-500 მეტრი იყო სიგრძეში ის დაკიდებული აღმართი. ბალახი იყო ძირთადად. მანქანის ძველი ნავკვალევეიც იყო და იმ ადგილებში მიწა ჩანდა. გზას აქეთ-იქდან გადასავარდნები ქონდა, თან მიხვეულ-მოხვეული იყო

მოკლედ როცა ავედი თუ ავფრინდი მანდ, წვიმა ახალი დაწყებული იყო, მანქანის მცირე წონამ, მ+ს საბურავებმა, და არ გამეტებამ თავისი ქნეს პრობლემა არ შემქმნია ასვლაზე. მერე მაგრა დაცხო წვიმამ და ცოტახანში მეც გადავწყვიტე ჩემი პორშე ასფალტზე დამებრუნებინა.

აქ იწყება ყველაზე საინტერესო...

მანქანა ცხვირით დაბლისკენ მოვაბრუნე, რამდენიმე გზის ბუქსაობის შემეგ. პირველში ჩავაგდე და ვნადან და რადგანაც ძალან დიდი დაღამრთი იყო და გაზ აშვებულზე მარტო ძრავი ვერ დაიჭერდა და ჩქარი სვლაც გამოვდოდა ამტომ ცეპლენია + მუხრუჭთ დავიწყე დაშვება. ჩემ მანქანას ABS აქვს, მაგრამ მაგ სტუაცაში არ მიშველა, იმდენად ციცაბო იყო და იმდენად მოჭდება საერთოდ დაკარგულ ქონდა ზედაპრს. აბეესმა არ დაბლოკა თვლები, მარა მანქანას მანც ვერ ვიჭერდი. სულ სხვა მიმართულებით მისრალებდა ვიდრე გზა იყო. რა არ ვცადე, ბოლოს პედალი ხან ავუშვი ხან ვითომ გაზთ გასწორება ვცადე... ბოლოს გამწარებულზე რუჩნკი საერთოდ ამოვუწიე მარა თოვლის გუნდა რო მინაზე ჩამოსრალდება ხოლმე ეგრე ჩავსრალდი ერთ-ერთ ბუჩქში მაგაზე ცუდი შეგრძნების დედავატირე
მადლობა ღმერთს იქ მანც ჩავსრალდი და არა ერთი მეტრის გვერდთ, სადაც 100% ამოვტრალდებოდი და ერთი 20 ბრუნსაც გავაკეთებდი დაბლამდე

მოკლედ იმ ბუჩქს ტოტები დავაჭერი ვიქტორნოქსით ნახევარ საათში და როგორც იქნა გამოვძვერი, მარა წინ ნახევარი დაღმართი კიდე იყო
საათს პატარა ისარი რა სიჩქართაც დადს, მაგ სიჩქარით დავძარი მანქანა. 1-2 ადგლას ძაან ძაან გადავრჩი კიდევ გზდან გადავარდნას და ამოყრავებას , ბოლოს ხესაც ვეჯახებოდი, მარა საბოლოოდ დიდძალი ნერვებს და გაოფვლს ხარჯზე ჩამოვაღწე სამშვდობოს
ასფალტზე რო გამოვედი ჩურჩხელასავთ იყო ყველა საბურავი თიხიან ტალახში
სულ სარკესავთ რო ყოფლიყო მოყნული მგონი მასე მანც არ იცურავებდა

ერთადერთ რაც მერე მომაფქრდა საბურავები უნდა დამეშვა თქო ერთ ატმოსფერომდე, თორე მეტი რა უნდა ქნა მაგ დროს?! ერთი ვარანტია კიდე, აგვისტოს დაელოდო
სხვა არ ვიცი



p.s. მადლობა ღმერთს

This post has been edited by srt-8 on 26 May 2014, 01:57

srt-8

ბუჩქს რაღას ერჩოდი,ძირიანად უნდა წამოგეღო და საკუთარ ეზოში გადმოგერგო

ერთადერთი გამოსავალია

არ უნდა ახვიდე თუ საბურავი არ გივარგა

და თუ მაინც ახვალ

მანდ რა გინდოდა
ზღვაზე ადგილების მეტი რა არის თU დაკავებული იყო?

DNS

საბურავები ზუსტად მივარგოდა, მარა კედელივით დაღმართი + სველი თიხა და ბალახი ყინულზე უარესი ყოფილა :/

MT ები არ დგება ჩემზე და მეტი რა მექნა კაი შხვართპროტექტორიანი მ+ს ები მიყენია ისეც

srt-8
უფალმა დაგლოცოს შვილო ჩემო

C63 AMG

არადა უეჭველი დამლოცა დღეს :დ თორე დაშლილებში უნდა დავდოდე მანქანის ჩაბარებაზე, ან საავადმყოფოდან ვპოსტავდე

srt-8
ან ჯოჯოხეთიდან

C63 AMG

ნავთობი მაინც მუქთაა მანდ


------------------------

srt-8
მთავარია სპიჩკის ასაღებად არ უნდა დაიხარო

---------------------------------

srt-8
ბევრი ვერც მიხვდება ))))))

C63 AMG

მარა საქართველოს ჯოჯოხეთში მაინც ვერ აანთებენ ცეცხლს. პატენტი ზებრა ასანთები იქნება და მაზუთსაც წყალი ექნება გარეული

srt-8
წყალზე გამახსენდა რომ მშია

წავედი ვჭამო

ხვალ მეცხვარე დაკალი ბრად

C63 AMG

მეც ეხლა ვჭამე კატლეტი და პური გლდანის 11 ლარიანი შაურმის წარმოსახვით

srt-8

აი ეს არის მიზეზი საიდან დაიწყო ყველაფერი

ეგ შენი პირველი შეცდომა

ეგ მეორე შეცდომა რო აბეესის მუშაობის პრინციპი არ გაქ დამუღამებული, მაგ შემთხვევაში დამიჯერე საერთოდ არ აქვს აზრი გაქვს თუ არა აბეესი

ეს მესამე შეცდომა
აი ეს მეოთხე და ყველაზე დიდი შეცდომა მაგ სიტუაციაში

არ გიშველიდა, საბურავის დაშვების პრინციპი ამართლებს მაშინ როცა ქვიშაში, ხრეშში ან ტალახში ჩარჩები...


ჰოდა რა ხდება, M+S საბურავი არი მკაცრად ზამთრის საბურავი, უფრო რბილი მასალით მზადდება და არის კონკრეტულად თოვლი/ჭყაპი/ყინულით დაფარული გზებისთვის, ნუ აქაიქ ტალახზე შეიძლება იქონიოს მარგი ქმედების კოეფიციენტი, მაგის იქეთ, ასფალტზე, მშრალი იქნება თუ სველი, არის საშინელება, მითუმეტეს თბილ ამინდში, სიმხურვალეზე ძაან რბილდება და ყველივით ხდება, მოჭიდება აქვს 0, სველზე კიდე იჟღენთება წყლით და ასევე მოჭიდება 0.
ახლა უკვე შეცდომებზე, როცა დაღმართზე ჩადიხარ მუხრუჭით, არასდროს დაადგა ცეპლენიას გაჩერების მომენტამდე, ნუ ზოგადად, ქალაქშიც რო მოგიწიოს რეზკი მუხრუჭი, ცეპლენიას არ მიადგა არასდროს სანამ გაჩერების მომენტი არ მოვა იმიტომ რომ ძრავის ძალით გაცილებით უკეთესი ეფექტი გაქვს.
აბეესი ვაბშე დაივიწყე დაღმართზე + სველზე + მს საბურავებით, გაქვს თუ არ გაქვს სხვაობა 0, ერთადერთი არ დაგიბზრიალებს მანქანას თუ შენთვითონ არ აკარი რული...
რაც შეეხება მესამე შეცდომას, ანუ იმას რომ გამწარდი - არასდროს, არასდროს, არასდროს!!! აყვე ნერვებს როცა საჭესთან ზიხარ, ვიცი რთულია, ძალიან რთულია, მაგრამ ბევრი წვალების შემდეგ მივაღწიე მაგ მომენტს, ტარებისას თუ დაკარგე საკუთარ თავზე კონტროლი, შესაბამისად მანქანის კონტროლიც დაკარგული გაქვს იმიტო რო მანქანას შენი საკუთარი თავით მართავ რომელიც დაკარგე, ხომ ხვდები, ჯაჭვური რეაქცია და ელემენტარული ლოგიკა...
მეოთხე შეცდომა - რუჩნიკი: აი ამით რა ქენი ეხლა შენ, უკანა ბორბლები დაბლოკე 100%-ით, ფეხიც მუხრუჭზე გედგა ანუ აბეესი მუშაობდა, აბეესი კიდე უყურებს ბორბლების ტრიალს და მაგის მიხედვით უმატებს/აკლებს დამუხრუჭებას სხვადასხვა ბორბლებზე ისე რომ თანაბრად იტრიალოს ყველამ რო არ დაატრიალოს მანქანა, რუჩნოის ამოწევით უკანა ორი ბორბალი რო გააშეშე, აბეესი გამოყ*ევდა, წინები თუ ტრიალებს უკანები რანაირადაა გაჩერებულიო და ვაბშე ზბოი მიცა სისტემამ, ანუ აბეესის სისტემაში ის არ წერია რო ხოდში შეიძლება ვიღაცამ რუჩნოის ამოკრას, იმიტომ რომ რუჩნოის დანიშნულება ხოდში მუხრუჭი კიარა სადგომი მუხრუჭია და ზოგადად ეგრეც ქვია - "სადგომი მუხრუჭი" და არა "რუჩნოი"
ხოდა უკანები გაიჭედა, წინები არ გაიჭედა და მოწყდა ბოლომდე მანქანა...
მოკლედ, დაღმართზე რო მიგორავ, ყოველთვის ისეთ სიჩქარეში გქონდეს რო ასე 2000-3000 შუალედში გეჭიროს აბაროტი და თან მიახმარე ფეხის მუხრუჭი, ცეპლენიის და რუჩნოის გარეშე, ეგ ზამთრის საბურავები კიდე მოხსენი ზაფხულში, ტყუილა ცვითავ და + გაცილებით ნაკლები მოჭიდება გაქვს...