რატო არ აკეთებენ იაპონელები დიდკუბატურიან ძრავებს?

პატარადან ბევრის ამოღება უფრო უყვართ მაგრამ ხო შეიძლება რო დიდი ძრავებიდან უფრო მეტი ცხენი ამოიღონ?

ისე რამდენია მაქსიმალური ძრავი იაპონელების შექმნილ მანქანებში მაგრად მაინტერესებს...

პ.ს ოღონდ საექსპორტო მანქანებზე არ ვამბობ
მარჯვენა რულიანი მძორი კადილაკები და ლინკოლნები რო ყრია

სუფთა სისხლის იაპონურები

თვალებს ისე ფართოდ ვერ ახელენ რო დიდ ცილინდრებში ჩაიხედონ :შშშშ

2 ლიტრიანი ოპტიმალურია მაგათთვის :შ

tornike-404
პროვოკატორი იტალიელები არგვინდა
იაპონელების 2 ლიტრაც ყოფნის თქვენ 5-6 ლიტრას პროსტა მეტს რატო არ აკეთებენ

ძალიან ბევრი ძრავებიაქვთ შექმნილი ლექსუსის ლს მოდელებში 5.0 ასევე LX 570-ში 5.7 კუბატურა.

მოკლედ აქვთ დიდი კუბატურებიც მაგრამ არა სპორტული და აგრესიული გარდა lfa-ისა 4.8 კუბატურა აქვს.

დიდი ძრავი = მეტი წონა და მეტი ღირებულება, შესაბამისად ურჩევნიათ მსუბუქი იყოს და იაფი და იგივე სიმძლავრე ტურბინას ამოაღებინონ...

უფრო ჭკვიანურია პახოდუ ვიდრე ეს გერმანელები გააკეთებე 500 კილოიან ძრავებს 63 ამგ ყლიტურბო და რაღაც სირობებს და მოვა 2.0 სინგლ ტურბო და კარგად მეყოლე

P.S გამოვცდეთ 90-ანებს

ან ეს ამერიკელები უფრო კუტუები არიან გააკეთებ თავისი ჭკუით "მუსკულებს" და უხარიათ 6.4 ძრავები 1 მანქანის ხელა ძრავი აქვთ და უკვირთ რატო ვერ დადიანო,ჯერ ამგ მანქანას #####ან დედა ზეთს უფრო მეტს ჭამს ვიდრე ბენზინს
ტიპებს თავისი სამყარო აქვთ და ცივილიზაცია რო იზრდება მაგრად კიდიათ

eVo_aMs_performance

lexus isf 5.0

დალოცვილი CCCP, 1.6 შესტოის მატორი, გავარტყი Lambo -ს

ეგრე ლენდ კრუისერებსაც აქვთ 4.7ები 100ებს და 5.7 200ებს

sandroEVO

ჩამომითვალე 90-ანებს აქეთ იაპონური უკანა წამყვანები ან 4x4-ები, არა პატარა ჰეჩბექები და 300+ ცხენიანი მანქანები, რომლებსაც დაბალი კუბატურა აქვს და ჩემხელა ტურბინა არ უდევს

This post has been edited by <COBHC> on 11 Sep 2014, 15:59

აბა ეგ როგორ წარმოგიდგენია? დაბალი კუბატურიდან დიდი სიმძლავრე (300+) ტურბინის გარეშე არ გამოვა.

230 ცხენამდე კი არიან ჰონდარასტები ატმოსფერული 2.0 ძრავით

karlo-fan

ჰონდარასტები და უკანა წამყვანები?

წინა წამყვანი და დიდი ძრავი გამოირიცხა, ამიტომ ვთქვი უკანა ან 4x4