Toyota Altezza vs Mitsubishi Airtrek (Turbo), ყიდვის, რჩევის თემა

მოდერ ცოტახანი აცოცხლე, თუ რაღაც წესებს არ აკმაყოფილებს თემა.


მოკლედ რაშია საქმე, 2 მანქანის ყიდვის ვარიანტია. უნდა ავარჩიო ერთ-ერთი, ნუ თანხა მყოფნის

ორივე კარგი მასტია, ტეზაზე ბაბინებს რომ არ აქებენ გამიგია. Airtrek-ზე არაფერი ვიცი.

1) Toyota Altezza - რესტაილინგი თუ რაღაც, წებოვანი და ტორპედო რომ აქვს ეგ. ხო RS არ არის, ჩვეულებრივია. შეფასება - 3,5 BB
2) Mitsubishi Airtrek Turbo - სტოკია, არაფერი განსაკუთრებული და After market არ უყენია. შეფასება - 4,5 BB


სხვა და სხვა კლასი რომ არის მეც ვიცი. რჩევა მჭირდება მათგან ვისაც ყოლია და ახლო შეხება ჰქონია:

ტექნიკური კუთხით რამდენად გამძლეა.
წვა რამდენი აქვს?
აირტრეკის ძრავი, ტურბინა ტვინის ღლა ხომ არ არის?
ტეზას მართლა აქვს პრობლემა ბაბინებზე, თუ 2000 წლის მერე გამოასწორეს?



ობიექტური რჩევა მინდა და არა რომელიმე მანქანის ფანატიკოსის აზრი.

CTX

მიცუს კლუბიდან ვარ და გირჩევ ალტეზა იყიდო, მეტი ობიექტური არამგონია რამე იყოს, გირჩევნია ბაბინები გამოცვალო ალტეზაზე ვიდრე 1000$ კარობკა აირტრეკზე

CTX
Corsa Burnout
რესტაილინგს ბაბინები არ ეწვება და თუ დაეწვა 50 ღირს აქვე

ხოდა მითუმეტეს ალტეზა იყიდე თუ იმენა 4X4-ზე მანქანა არ გინდა)

Corsa Burnout

Corsa Burnout
ximo
xevsura
მადლობა

ისე ძაან სტრანნინ არჩევანია უნდა გასაზღვრო პრიორიტეტული რაარის შენთვის
სულ სხვადასხვა კლასის მანქანებია
ალეტზათი ზამთარში ვერ იკაფებ
განსხვებით აირტეკისკან თუ ჩააცმევ კაი საბურავებს მაგრად გაერთობი
მე პირადად აირტეკს ავიღებდი 4X4 ამბავში თუ იმენა ზადნი ვიდუშის მუღამი არ გაქ

ჰა აბა, ნახევარ ფორუმს ტეზა ყავს და თითქმის მთელი თბილის აირტრაკით დადის

CTX

აირტრეკი არ მყოლია და შესაბამისად ვერაფერს დავწერ.

რაც შეეხება ალტეზას. ტექნიკურად ძალიან გამძლეა ალტეზა ვირი მანქანაა, პრობლემა შეილება ნებისმიერ ნაწილზე შეგექმნას მანქანაა ბოლო ბოლო. მაგრამ ძირითადი ესენია:
1. შარავოი ნუ გასაგებია ყველას შეილება გაუფუჭდეს, აღდგენას ექვემდებარება და დადის თითქმის იგივეს რასაც ახალი
2. რაზვალნი, 20-25 ლარი ჩაპრესვით და ბურთივით დადის
3. რაც შეეხება ბაბინას, 5 ალტეზა მყავდა და არცერთზე არ დამწვია ბაბინა და რო გავყიდე დღემდე იმ ბაბინებით დადიან ის მანქანები რაც ჩამყვა მანქანას იაპონიიდან! ყველა იყო არარესტაილინგი. თუ ელექტროობა გესმის და იზოლენტის დანახვაზე გული არ აგიცრუვდება მანქანაზე არარესტაილინგის ბაბინაზეც იაფად გამოხვალ რესტაილინგზე მიდის რავ4-ის ბაბინა პირდაპირ და მაგიტომ არის იაფი, ვითომ ელექტროობა დახვეწეს რესტაილინგზე თორე რო ჩაუჯდე ტესტერით 2 სასთი მიხვდები რო პროსტა ჟილებს შეიცვალეს ადგილები
4. გიდრავლიკის ნასოსი ეს არი ყველაზე ძვირი ნაწილი 300 დან 500 ლარამდე ღირს თუ იშოვე საერთოდ. ეს ფუჭდება იმ შემთხვევაში თუ ადგილზე პროწიალით კლავ მანქანას მაგრამ აქაც შეგიძლია გამოიყენო ალტერნატივა და დააყენო სხვა მანქანის გიდრავლიკის ნასოსი, ხელოსნები 300 ლარად არგებენ და ბეზ პრაბლემ მუშაობს, თუ შენ იჩალიჩებ იმ ფასად გამოხვალ რა ფასადაც ნასოსს იყიდი )
5. ვოზდუხამერი ხშირად არის ხოლმე გასაწმენდი, როჭუჭყიანდება ოპელ ვექტრასავით აკეთებს აქსელერაციას. თუ დაიბრიდა რეზკად რო ჩააჭერ გაგუდავს დალშე კატაობით ყოველთვის გაკატავებს წაგიყვანს ნებისმიერ ადგილას და წვაზე არ მოქმედებს ამის გაფუჭება.

რაც ზემოთ ჩამოგითვალე ეგენია რასტანაც შეიძლება შეხება მოგიწიოს. ხადავოი გასაგებია მარტივად მოაგვარებ დალშე კიდე თუ წირვას არ გამოუყვან მანქანას ეგ ნაწილები არ გაგიფუჭდება.

ხოდა აუცილებლად დააზღვიე მანქანა ჟეშტეულობა ჭირს არ იშოვება ) ყველას ჯვარი წერია მარა მანქანის ფულს ამოიღებს კაცი კაპოტის დაზიანების შემთხვევაში ასევე ლაბავოის შემთხვევაში. ლაბავოი ტყდება ნებისმიერ შემთხვეაში თუ აირბაგი გაიხსნა! მიუხედავად იმისა ძალიან მცირედ რო დაუზიანდეს ცხვირი, რომ იძახიან ხოლმე საერთოდ არაფერი არ ჭირსო. მოკლედ აირბაგი გაიხსნა და სადაზღვეოს დაენძრა

This post has been edited by sa_4ok on 19 Sep 2014, 12:01

CTX
ალტეზას არც რესტაილინგს და არც დო რესტაილინგას ბაბინები არ ეწვება იმაზე ხშირაც ვიდრე ეს სხვა რომელიმე სირიულ ავტომობილზეა
ტვინი მოი^&ნა უკვე ამ უაზრო ჭორებით

3 ალტეზა მყავ(და)ს და არც ერთზე 4 წლის განმავლობაში ბაბინა არ დამწვია, 2 ალტეზა იყო დო რესტაილინგა და დღემდე მყავს

წვა ძალიან ინდივიდუალურია და ქალაქის პირობებში გამოცდილი მძღოლისათვის არის 9 ლიტრიდან 12 ლიტრამდე, საშუალოდ მაინც 11 ლიტრი, ტრასაზე სიჩქარიდან გამომდინარე 7-9 ლიტრი

მანქანა არის ძალიან კარგი, დადებითს არაფერს ჩამოვწერ, ჩამოვწერ უფრო მინუსებს:
ტორპედო აქვს ზედმეტად მოპლასტმასო, მაგრამ არასდროს არ ხმაურობს
მძღოლის გვერდითა სიდენია არ რეგულირდება სიმაღლე-სიდაბლე და საწყენია

ზოგადად არც თუ ისე იაფია ალტეზას ნაწილები


დალშე ძალიან კარგი მანქანაა და თუ აირტრეკის მუღამზე არ ხარ მაშინ ალტეზას გირჩევ, რადგან არტრეკი შედარებით დაბალი კლასის და ხარისხის მანქანაა და მკიდია ვინმე რამეში თუ შემედავება

ალტეზა იყიდე აუცილებლად მექანიკა და RS მოდიფიკაციით, სხვა არ იყიდო, თორე გაგიტყდება

CTX


ორივე მოდელი მყავდა.

გამძლეობით არც ერთი არ არის ცუდი ავტომობილი.

კომფორტიტაც ორივე ერთნაირად გრუბია.

საწვავსი ხარჯს რაც შეეხება, airtrek turbo R წვავს საშინლად ბევრს, შემიძლია გითხრა რომ აირტრეკ-ის და X5 4.4-ის ხარჯი არის თითქმის ერთნაირი.

რაც შეეხება აირტრეკის 4X4 სისტემას იმის იმედი არ გქონდეს რომ კარგი გამავლობა აქვს, მაგ ავტომობილის მაქსიმუმი არის პატარა უგზოობა.

საჭის გადატანა აირტრეკზე გაცილებით იაფი და მარტივია.

ძრავები ორივეს ძალიან კარგი აქვს, აირტრეკის 4G63 არის ფაქტიურად უკვდავი ძრავი, ტურბინაც საკმაოდ კარგი აქვს.

+1000

sa_4ok
porkyman
ika_j
quattro
მადლობა ყველას, ასეთი კარგი და დეტალური პოსტებისთვის.
მე, ცოტა შეცდომაში შევიყვანე ყველა . ჩემთვის მანქანა არ მინდა, მე მყავს JZX100 და ძალიან ბედნიერ-კმაყოფილი ვარ მაგ ფაქტით . ძმაკაცი ეძებს და მაგ ორიდან უნდა არჩევანის გაკეთება.

ჩემი გადასაწყვეტი რომ იყოს ტეზას ავიღებდი აუცილებლად . ისე კი Subaru Outback-ზე ვეჩალიჩები (ზედ გამოჭრილია იმისთვის), მაგრამ ვერ დაიცდის 3-4 თვე და აქ ყიდულობს მაგ ორიდან ერთ-ერთს .

This post has been edited by CTX on 19 Sep 2014, 15:04

. Airtrek -ი რა საყიდელია თუ გყავს უნდა ყიდდე

This post has been edited by robin on 19 Sep 2014, 17:12

რას გავს ეგ მანქანას ამსგავსებ საერთოდ? კათაფალკაა