ერთი კითხვა მაქვს

მოკლედ იმ დღეს ძმაკაცმა ერთი მარტივი და უბრალოდ კითხვა დამისვა როგორც მცოდნეს და რო დავუფიქრდი ვერანაირი ლოგიკით ვერ გავეცი პასუხი.

ტურბო ხო მექანიკურია ანუ მოძრაობაში მოყავს გამონაბოლქვს
რაც მეტია გამონაბოლქვი მით მეტია წნევა ..


და კომპიუტერით წნევას როგორ უმატებენ მაშინ ?
ერთადერთი რაც ვიმოზგავე რო სმესს ირევა რო მეტი გამონაბოლქვი ქონდეს მანქანას თუ რა მაფიაა ?

წიკო_
მე როგორც ვიცი ბუსტის დაჩიკით უმატებენ. ყველა გამონაბოლქვი არ გადის ჩერეზ ტურბოს ფრთები ზოგი გეიტის საშუალებით გვერდს აუვლის და ან გარეთ გამოდის ან ისევ გლუშაკში ბრუნდება ტურბოს მერე. ხოდა ეს ბუსტის დაჩიკი არეგულირებს რამდენი გაუშვას გეიტმა ჩერეს ფრთები და რამდენი გვერდის ავლით. რაც მეტია ტურბოზე მიშვებული გამონაბოლქვი მით მეტად დატრიალდება და დაბუსტავს. შეიძლება კომპსაც აქვს იგივე ბუსტის დაჩიკის ფუნქციაც შიგნითვე და აღარ უნდა ცალკე დაყენება. ანუ მე მგონია რო ყველა ვარიანტში ჩერეზ გეიტი უნდა დარეგულირდეს ბუსტი. თავს ვერ დავდებ არ მყოლია ტურბინიანი მანქანა მარა ჩემი მცირედი ცოდნიდან ესე მგონია

This post has been edited by XOS001 on 2 Mar 2015, 11:19

წნევა თავდაპირველად რეგულირდება გეიტით. ეს არის მექანიკური ზამბარა, რომელიც გარკვეულ წნევაზე გასასვლელს აღებს და გამონაბოლქვს გარეთ ათავისუფლებს. ტურბოს გვერდს უვლის მოკლედ. წინააღმდეგ შემთხვევაში უსასრულოდ დაიბუსტებოდა. ანუ ეს გეიტი დაკავშირებულია ტურბოსთან და როცა სისტემაში 1 ბარი წნევა(სიტყვაზე) შეიქმნება, აწვება ზამბარას და შემდეგ ეს უკვე გამონაბოლქვს ათავისუფლებს რომ მეტი წნევა აღარ შეიქმნას, აღარ დაიბუსტოს.

კომპიუტერში თუ ბუსტ კონტროლერს გულისხმობ, ეს არის ელექტრულად მართვადი სოლენოიდი რომელიც დგება ტურბოს და გეიტს შორის. ეს პირიქით, უკვე წარმოქმნილ წნევას გარეთ აპარებს(გეიტამდე), რომ გეიტთან გვიან შეიქმნას 1 ბარი და შესაბამისად გვიან გამოათავიფლებს გარეთ გამონაბოლქვს. ანუ უფრო მეტი დაიბუსტება. ამ ყველაფერს ელექტრულად არეგულირებ. ისე მექანიკურიც არსებობს..
შეიძლება ისე რომ ბუსტ კონტროლერის გარეშეც აუწიო წნევას, თუ ქარხნული ეკუ ნასტროიკდება. ყველაფრის დაწერა მეზარება

ვსო პანიატნა .. დალშე ფანტაზიის თემა )