Honda Accord CL9/CL7

პირველ რიგში ადმინებს ვთხოვ ცოტა ხანი მიცოცხლონ თემა. არის მსგავსი თემები გახსნილი მაგრამ კონკრეტუალდ არსად არაფერი წერია ( შეიძლება მე ვერ ვნახე )
ახლა რაც შეეხება თემას, ძალიან მაინტერესებს თქვენი აზრი, ზოგადად ჰონდა რომ ძალიან გამძლე მანქანებია ამაზე 2 აზრი არ არსებობს, მაგრამ კონკრეტუალდ ამ მოდელზე მაინტერესებს მცირე ინფორმაცია, როგორი მანქანაა, როგორ დადის, პრობლემური მხარეები და ა.შ.
ზედაპირულად ვიცი რომ არსებობს რამდენიმე პაკეტი, TL,L,S,
რამდენიმე დღეა აუქციონზე ვათვალიერებ ფასებს და შემთხვევით ვნახე ასეთი ინტერიერით (24S 2002წლის ) სავარძლები აქვს განსახვავებული ასეთი არცერთ სხვა აკორდზე არ მიანხავს და იქნებ მითხრათ ქარხნულად ეგეთია თუ წინა მფლობელის გემოვნების ამბავია? ))/
PS
ძალიან არ მიყვარს ამ კითხვის დასმა მაგრამ გაზი როგორ დგება და თუ გამოცდილება გაქვთ რამდენს გადის ? ქალაქი/ტრასა. ( 2.4 ლიტრიან ძრავზეა საუბარი )






This post has been edited by =Vamp1r3= on 15 Jun 2015, 16:37

მიმაგრებული სურათი

არავინ არაფერი იციით? :/ -------------------------------------------------------------------?

ფუქგუნი მყავს ესეთი უკვე 3 წელი ხდება და კმაყოფილი ვარ. ძრავი ვირივით მუშა აქვს.

თუმცა ამის წინა მოდელიც მყავდა CF4 კუზაო და ის უფრო გამძლე იყო

ზოგადადაც ძალიან გამძლე მანქანებია +ძრავები მუშა და გამძლეებია

აყენია K-სერიის ძრავები K20,K24,მანუალით ისხმევა 0w20,5w20 სიბლანტის ზეთი SM დაშვებით
გინდა 500კ ქონდეს გარბენი და რაც არ უნდა იყოს ჩვენთან სხვა კლიმატია და ეგეთებს არავინ დაუჯეროს -სისულელეა და ძრავი დაზიანდება
+კლიმატის პირობებს დავდებ ვისაც უნდა იაპონიის და 40-45გრადუსი ზაფხულში იქაცაა+მანუალში(წერია ტემპ იქაც) მწარმოებელი რო წერდა გიჟები არ არიან იაპონელები და აქ ვიღაც კონსულტანტი ჭკვიანი
ერთადერთი რის გამოც რამოდენიმეჯერ მინახია + უცხ ფორუმებიც სავსეა ძრავის დაზიანება-"ზეთის" გამოა,ზიანდება რასპრედვალი სმასკის ნაკლებობის გამო
ქარხნულად უწერია 0w20,5w20 და აქ ჩვენი ჯიგრები ასხმევინებენ სქელ ზეთს,თუნდაც 5w40-ის გამო ერთმა 3 ჯერ შეცვალა რასპრედვალი და მეოთხედ ძრავი,სანამ სწორ სიბლანტეზე არ გადავიდა,5w40 ისე ვერ თხელდება როგორც იგივე 5w20 რის გამოც რასპრედვალს სმასკა აკლდება ცვდება და ხდება შესაცვლელი
აგერ ფოტოც

ამის გადამოწმება ყველას შეუძლია უამრავი ინფოა

ამ ძრავებისთვის მანუალის მიხედვით
ყოველ 50-70კ-ზე კლაპნების რეგულიროვკა ან გადამოწმება
ზეთი აუცილებლად 0w20 ან უფრო 5w20 აუცილებლად SM დაშვებით,ან ორიგინალი ,ან მობილ1 ან ლიქვი http://gezmotor.ge/geo/oil/219 ,კასტროლი და ეგეთები ნაგარს ადებსო, ნუ ესე ეწერა და მე ლიქვის ვასხავდი რაც ორიგინალის მერე საუკეთესო შემცვლელად ეწერა
ზეთის ცვლა 5 მაქს 6კ
იმუშავებს ვირივით და ყველანაირი პრობლემის გარეშე, უმაგრესი ძრავებია თუ სწორი მოვლა ექნება
ხელოსანი იქნება თუ ვინც სუ რო ბავშვები და ჯიში იფიცოს მწარმოებლის რეკომენდაციით ასხას ადამიანმა ზეთი ბევრად ჯობია

ელექტროობა ამ მანქანას პრობლემების გარეშე აქ და ხადავოი,მაგარი ვირი და გამძლე მანქანებია თუ ვინმემ გუდრონი არ ასხა ძრავში და უხარისხო სერვისი არ უტარა

გახარე ძმაოო ვრცელი კომენტარისთვის

არ არის აუცილებელი რომ მაინცდამაინც 0-20 ან 5-20 ზეთი უნდა ჩაასხა.

ამ ცხრილის და ტემპერატურის მიხედვით ნებისმიერი ზეთი მიდის. ეს ამონარიდია ამ მანქანის მანუალიდან.

Nemiroff

= ძრავის რემონტის + ჩემი თვალითაც ბევრი მაქ ნანახი და უცხოური ფორუმებიც სავსეა არასწორი სიბლანტის გამო გაფუჭებული ძრავების
რაც ფოტოც დადე აგერ მაგაზე+პრაქტიკაში სქელი ზეთისგან ზიანდება ეს ძრავები
в оригинальных мануалах по автомобилю, написано, что можно заливать любое масло вплоть до 5w40. Это не ошибка, просто выпуск мануалов совпадал с началом производства автомобилей на этих двигателях. Впоследствии, за рубежом, и особенно в Японии, гражданскую серию двигателей K перевели на более жидкое и экономичное масло, что отразилось в таблицах рекомендаций.

CRV-ზეც იგივე K სერიის ძრავებია

quattro
აბა გამოდის მწარმოებლის რეკომენდაცია ტყუილია.

Nemiroff
არაა ტყუილი და წერია აგერ მაგაზე(რუსული ტექსტით რო დავდე)
მაგას ისიც ამართლებს რო SJ,SL დაშვება (რაც დადე ეგ დაშვება წერია) არ ემთხვევა არანაირად
SJ-დაშვება (1996-2001) წლამდეა
SL-დაშვება (2001-2004)წლებში
K სერიის ძრავს ჭირდება SM დაშვება
რეკომენდაციები კიდე აგერ დავდე ცრვ-ზეც და აკოდზეც K სერიის ძრავებია 2002-3 წ დან და უწერია კიდევაც 0w20,5w20
სასმასკები წვრილი აქ ძრავს და 30-40 ისე არ თხელდება როგორც 20 შესაბამისად სმასკა აკლდება რასპრედვალს და ცვდება

მე აკორდი რო ვიყიდე რამოდენიმე ხელოსანთან მომიწია ძრავებზე ლაპარაკი და მაგარი ასხეს K სერიის ძრავებს,მაგრა დავინტერესდი მეთქი რა ხდება
ჰონდა უხარისხოს არ გააკეთებდა ძრავებს და არც აკეთებს,იაღლიში სწორ ექსპლუატაციაშია ,სქელ ზეთს ვერ იტანს ეს ძრავი და დალშე იმენა ვირებია
ახლობელი ასხავდა ცრვ-ში K სერიის ძრავში 5w40-ს და 3 ჯერ შეცვალა რასპრედვალი+ბევრს დადიოდა,სუ ამ ძრავის გინებაში იყო,ბოლოს სუ გააფუჭა ძრავი,ძლივს გადავიყვანე ამ სიბლანტეზე არ ჯეროდა მანქანას ყიდიდა და რავი რაც გადავიდა ამ ზეთზე აი ხელი არ დაუდია 2 წელზე მეტია
აქაც ბევრი აფუჭებს ამ ძრავებს ტყვილა და ხელოსნებიც მაგიტო აგინებენ რო არასწორედ ასხავენ ზეთს და უცხოურ ფორუმებზეც აი ზღვა ინფოა დაძებნე.
თავიდან მეც მეთქი გავყიდი მაგარი იზმენა ავიკიდე ძრავზე მარა მიზეზი რო გავიგე დავიკიდე და მაგარი ჯიგრულადაც მუშაობდა

ძალიან კარგი და გამძლე ძრავებია თუ სწორედ გაუწია მეპატრონემ სერვისი და არავის მითუმეტეს მეზეთეებს არ დაუჯერა და გუდრონი არ ჩაასხა ძრავში
არავითარი პრაბეგით ზეთის ჩასხმა და ეგეთები სუ ბოლომდე 500კ და მეტი რო ქონდეს ეს სიბლანტეები მხოლოდ

This post has been edited by quattro on 21 Jun 2015, 01:58

და გაზის ამბავში როგორაა მითხარით ვინემ რა :/

quattro
K24-ში ცრვში ასხავს ძმაკაცი მოტულის 10-40-ს 2 წელია და ჯიგრულადაა, 200+ მილი აქვს გარბენი...

This post has been edited by karlo-fan on 17 Jul 2015, 14:20

სხვა შეგიძლიათ რამე რო თქვათ?................................