AUDI A4 2009 2.0T პლიუსები და მინუსები, მეგობარი ყიდულობს და აინტერესებს

მოკლედ მიაგნო მეგობარმა რომ ეძებდა
ახლა მაინტერესებს ამ მანქანებსი გამოცდილი ადამიანების 2009 წლის 2.0T ავტომატიკა
რა მინუსები და პლიუსები აქვს?
აუდ-ზე ჯერ კარგი მე არ მსმენია ყველა იმას გაიძახის აუდია და გაგაწვალებსო
ძვირი შესანახიაო და ა.ს.
კონკრეტულად რატომ რა აქვს სუსტი?

მოკლედ ყველაფერი დეტალები მომწერეთ ამ დღეებში აპირებს ყიდვას და იქნება და ნაგავია

სხვა მსგავსი შემცვლელად რა შეიძლება განიხილოს?

This post has been edited by playstation on 15 Feb 2016, 19:08

მიმაგრებული სურათი (გადიდებისთვის დაუწკაპუნეთ სურათზე)

ქარხნული წუნი კოლიცოებზე და ზეთის ჭამა დოხუია.
2011 წლიდან გამოასწორეს.
პლიუსი ცოტას წვავს.
ლამაზია
იშვიათია
სალონი მტყვნელი აქ

+ქუატრო სისტემა

kanian_U

ესეც პირობითია.
ჩემი თითქმის არ ჭამს ზეთს.
დიდი დიდი ნახევარი ლიტრი დაიმატოს გამოცვლიდან გამოცვლამდე.
ესეც მაქსიმუმია.

მითების ვისაც გჯერათ, ჯობია არ იყიდოთ, რომ ღამით მშვიდად დაგეძინოთ.

kanian_U
ხო ეხლა ვუყურებ და ზუსტად მაგაზე საუბრობენ 1000კმ-ზე დაჟე ოფიციალური სერვის ცენტრი ამბობ 500 გრამს ტუ ჭამს ეს ნორმააო ამაზე მეტს თუ ჭამს მხოლოდ მაშინ ვიღებთ ზომებსო
ტიპი ბაზრობდა ჩემი 1000-ზე ლიტრს იმატებსო.

რავიცი ასეთი ძრავი რატომ აქვს ნუტუ აუდი ასეტი გიგანტი ბრენდი ასეტი დახვეწილი ასეტი გენიალური 4X4 სისტემის შექმნელი ძრავს იმ დონეზე ვერ ხვეწავს რო ამდენი ზეთი არ ჭამოს
გამიტყდა მაგრა

მოკლედ ყოველ კვირა მოუწევს ზეტის შემოწმება თორე ამის ძრავის გაფუჭება მტრისას 3 ფიტის ფასი იქნება

spider77
შენი სხვა მატორია, ეს სხვა, მარტო ბლოკი აქვთ საერთო მგონი და ცილინდრების ზომა, დალშე სულ სხვაა.
მაგ მატორებს და 1.8 ტურბოებს აქ კოლიცოების წუნი და ამის გამო ჭამენ ძალიან დიდი რაოდენობით ზეთს, ასე იყო 2011 წლამდე მოდელებში.

playstation

შენ აბა ახალი მერსედესების და ბმვ-ების რევიუებს და მანუალებს გადახედე, ეგენიც ბლომად მიირთმევენ ზეთს

ზეთის ჭამა უკვე ავტოინდუსრიის სტანდარტია, მაგრამ ამას მაინც წუნი ქონდა, ძალიან დიდი.
კი გამოასწორეს 2011 დან მაგრამ ბოლომდე მიანც ვერ მოაშლევინეს, ნუ ეს უკვე ნორმაა.
volovo s
ახალი drive e მატორებიც მაგარი მწყურვალები არიან

შენ აბა ახალი მერსედესების და ბმვ-ების რევიუებს და მანუალებს გადახედე, ეგენიც ბლომად მიირთმევენ ზეთს

და რა პონტია?
ზოგადა ახალი ტექნოლოგიები იხვეწება და უმჯობესდება და ეს ზეტის ჭამა რატომ უნდა ახასიათებდეს ძრავს?
რამე სასარგებლოა ძრავისთვის და არ ვიცით?

ვნახოთ აბა გერმანელთან ჯერ არ გვქონია შეხება და შევადაროთ იაპონელებს შენახვა გამძლეობაში
კომფორტში რომ ათი თავით მაღლა იდგება იაპონელებზე ამაზე საუბარიც არ ღირს.


და კარობკაზე რამე ხომ არ გსმენიათ?
რამდენად გამძლეა და ზეტი რამდენზე იცვლება?
ვარიატორიაო და რამდენად საიმედოა აუდის ვარიატორი და რა ტიპის ვარიატორია
მასე პრიუსს იმისთანა ვარიატორი აქვს მაგის გაფუჭება რო მოინდომო მგონი არც გამოგივა
პირდაპირ კბილები ედება ერთმანეს არანაირი რემენი და რკინის რემენი არ აქვს პრიუსს.

kanian_U

ვოლვოს ახალ 2.0 ძრავებზე ამბობ?

ანუ წინა წამყვანზეა საუბარი და არა 4X4-ზე.

spider77
წარმოდგენა არ მაქვს ამეებზე რა რომელია
ანუ წინა წამყვანები ვარიატორია
4*4 უბრალო ავტომატები?
და საერთოდ რამდენი მოდიფიკაცია გამოდია ესენი?

playstation

აქ თუ ვინმე გაწვალდა ოდესმე, ყველას დრაქში გამოსმული და გამოოღლილი ყავდა და მაგიტომ, თორემ კარგ მდგომარეობაში მყოფ აუდს დაასკდეს მთელი ავტოვაზი

არავის უსმინო, თუ გევასებათ ააგდეთ უეჭველი...

ეგ ვითომ გამოასწორეს მარა კოლცოს იკოქსავს და ზეთს მაინც ჭამს

lexus is გამძლეობით მაგასაც და 3 სერიასაც ჯობია ცა და დედამიწაა

ჩამომდის 2 კვირაში და გეტყვით მართალია თუ არა ))