X3 ავტომატი

გამარჯობათ
ესეიგი რაც კი მანქანები მყავდა ყველა მექანიკა იყო.
ბმვ X3 3.0 ავტომატი ვიყიდეთ (ჩემსა და მეუღლეს შორის ალტერნატივა გამოვნახეთ ამ მანქანის სახით) ახლა.

კარობკა მუშაობს ძალიან მაგრად, პატარა დარტყმა ან დაგვიანება არიცის სულ რომ პოლში გქონდეს ფეხი და არც ტიპტრონიკის რეზიმში აქვს პრობლემა. შიფტავს ზევითან და ქვევითაც სწრაფად და უპრობლემოდ.

მაინტერესებს რა :
1-როცა ვადგავ ძალიან მაგრად და მერე ვაჩერებ და ისევ ვძრავ პირველი სიჩქარე იცვლება 3.2კ აბაროტზე, მერე 3კ და მესამე 2.5-2.7.
2-როცა აღმართზე ავდივარ მაშინაც ასე, ამ რეჟიმს იმახსოვრებ გარკვეული/გაურკვეველი დროით.
3-როცა დგას მანქანა ცოტახანი და დავძრავ ჩვეულებრივ შიფტავს სიჩქარეებს 3კ-მდე არმისული.

ველაპარაკე ერთ კარგ ელექტრიკს რომელიც ძირითადად აუდებზე მუსაობს ჩემთან და იმან მითხრა ეგ ეგრე უნდა იყოსო, მანქანა იმახსოვრებსო რეჟიმს რომლითაც დადიხარო და ჩემი 211 320 აუტომატი მასეა ზუსტადო.
ზედ აწერია ზეთი არ იცვლებაო და არც აკლია. ჩემთანაც აუდები რომ მოდიან ცენტრში არ უცვლის სერვისი იმ მოდელებს რომლებსაც შეცვლა არ უწერია, თუ აკლია ამატებენ. პროსტა ამ ბმვ-სი იმდენად არ მესმის.

ანუ ყველაფერი რიგზეა ? საახლობლოში არავის არ ყავს ასე რომ მივიდე და ვნახო როგორ მუშაობს და თუ იცით ბმვ-ს კარობკებზე გთხოვთ დაწეროთ... მოგეხსენებათ ხელ;ოსნებთან სიარული არცთუისე სასიამოვნო საქმეა, თან არმცალია და თან რამდენად კომპეტენტურ პასუხს გამცემს როცა ფაქტიურად არაფელი ჭირს.
ყველაზე რელური რაც გონებაში მომდის მგონია რომ იქნებ ზეთის გაგრილებაშია რამე.
მადლობა წინასწარ...

This post has been edited by besvs on 1 Jun 2016, 10:49

besvs

კარობკა ადაპტაციას აკეთებს იმის მიხედვით თუ როგორ დადიხარ, თან აღმართებში უფრო მაღალ აბაროტებზე უნდა შეცვალოს ისეც.
რაც შეეხება ზეთს წესით არ იცვლება თუმცა გააჩნია გარბენს და მდგომარეობას.
შეგიძლია რომ ზეთის დონე შეამოწმო და თუ აკლია დაამატო, ოღონდ აუცილებლად ზუსტად იგივე დაშვების ზეთი უნდა იყოს.
ასევე შემოწმებასაც ცოდნა უნდა და ყველას არ უნდა ანდო,
ან ცენტრში უნდა მიიყვანო ან ლობჟანიძესთან თემქაზე.

Fluid level checking procedure for GM & ZF

1. The transmission temperature must be between 30°C and 50°C before
checking can begin. Use the DIS or the MODIC to determine the
transmission temperature.
2. The vehicle must be level and without load. With the engine running,
switch on the air conditioning. This will increase the idle speed and
ensure that all oil passages in the transmission are filled with oil.
3. Step on the brake firmly, apply parking brake fully and move the
selector lever through each gear position, pausing briefly in each gear.
4. With the engine running and the selector lever in Park position, remove
the filler plug located on the transmission .
If a small stream of oil runs out, the fluid level is correct.
5. If no oil runs out when the filler plug is removed, the fluid level is too
low. Add oil until it starts to overflow.
6. With the engine running, reinstall the oil filler plug

LPgioo
დიდი მადლობა.

ანუ მართლა აკეთებს ბმვ-ს კარობკა ადაპტაციას ?
თუ ასეა ზედმეტი ჩარევის მომხრე არავარ, კიდევ გავიმეორებ რომ უპრობლემოდ მუშაობს სხვა დანარჩენ ასპექტში, ყველა რეჟიმზე და ყველა აბაროტზე.

ახლა ველაპარაკე გელა დოლიძეს ეგეც აკეთებს X მოდელებს და იმან თქვა შემიძლია გადაგიყენოო პროგრამულად და კარგი იქნება თუ გადააყენებო.

მე მინდა რომ ასე დარჩეს - მხოლოდ იმ შემთხვევაში თუ სისტემა იმახსოვრებს ტარების სტილს გამოდის რომ ნორმაა.
მეორე მხრივ არც კიკდაუნი აქვს და არც ოვერდრაივის რეჟიმი აქვს მხოლოდ პედალი და კომპიუტერი - ლოგიკურია რომ იმახსოვრებს.

არ აკლია

კი აუცილებლად

besvs
ყველაფერი სწორად აგიხსნა იმ ელექტრიკმა. ევროპაში ძირითადი მწარმოებელი ავტომატური და მექ.კოლოფების და სხვა აგრეგატების არის გერმანული ZF - რომლის ავტომატური და მექ.კოლოფები და სხვა ნაწარმი აყენია ძირითადად Mercedes, BMW, Audi/VW, Porsche და სხვა მანქანებზე. ამ კოლოფები ფაქტიურად ყველა ერთია და განსხვადებიან შესაბამისი მანქანების მართვის სისტემებით და კონსტრუქციის მიხედვით

stelss93
მადლობა

ახლა ბოქსზე მიყენია მანქანა და წასვლის წინ შევამოწმებინებ ზეთი აკლია თუ არა. წესით 7 საათში უნდა დაჯდეს თან ჯერ არაა ზაფხული. ვისგანაც ვიკიდე იმან თქვა თეგეტაში შევამოწმეო. კი ვენდობი, მაგრამ ვინიცობაა ცხელზე შეამოწმა ზერელედ და უთხრეს პროსტა წადიო

მაინც ვნახავ ...

* * *
სადღაც 7 საათი იდგა მანქანა და შევამოწმე.
ჯერ ჩამქრალიდან გადმოვიდა და მერე დაქოქილიდანაც. წითელი ფერის ფერის მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ კარგ მდგომარეობაშია, იმიტომ რომ შავიც მინახავს და რასაც ქვია ტალახიც კარობკაში.

ანუ იმ ხელოსანმა როგორც მითხრა სისტემატიურად აკეთებს მაგას, აყენებს როგორ იმუშაოს კომპიუტერმა - მირჩევია ისე იყოს როგორც არის.


მადლობა კიდევ ერთხელ.

besvs
BMW კი არა 21 წლის ბებერი იაპონელი მყავს და ის აკეთებს ადაპტარიას რომ ჩავადგავ ხოლმე რამდენიმე წამი კიდევ საბრძოლო აბაროტებზე ყავს ძრავი რომ მზადყოფნაშია მოლოდინ/სია კიდე როდის ჩავადგავ
ასე 10-15 წამი ტუ არაფერი ვქენი წყნარდება და ჩვეულ რიტმს უბრუნდება
ასე რომ ეგ ჩვეულებრივი რამაა


ასევე აბაროტი გადართვისას რომელ აბაროტზე გადართავს დამოკიდებულია ძრავის ბრუნთა რიცხვზე და მოძრაობის სიჩქარეზე
ყველა კარობკას ინდივიდუალური აქვს ეგ შეფარდება და როსა სიჩქარე და ძრავის ბრუნთა რიცხვი მაგ ნიშნულზე მივა მასინ გადართავს
მაღალ აბაროტებზე რო ჩაადგავ იასნია შედარებით წურავს და გვიან გადაგირთავს
წყნარი სიარულით დაბლებზე.

ჩემი ზიძის აუდი მაგიჟებს ეგეთი რაემ არ მინახავს
მანქანა ალბათ ასე 10კმ/სთ გაცდება თუ არა ეგრევე 2 აგდებს და სიარულის დროს სულ რომც მიგორავდე 2 იწყებს სვლას
30-ზე მგონი უკვე 4 აქვს ჩაგდებული
ეკონომიურობის პონტში კაია მაგრამ ეს მეტისმეტი მეჩვენება