535 XI, 2009 წლიანი

535 XI რამდენს წვავს რეალურად ხო არ იცით?

ან ეს ქვატრო ღირს? გამძლეობა წვის ამბავში

ზოგადადაც მირჩიეთ რა ამ წლის მე-5 სერიები გამართლებული მანქანებია?
ნამეტანი საფრთხილებელი ხო არაა?

XI ს მოერიდე
დალშე წვაში ნორმალურია
შესანახად ცოტა ძვირიანია მარა ნიჩიო

1000-1500 ხელფასიანი ვერც იყიდის ალბათ და ასე რომ კატასტროფულად ძვირი შესანახი არაა
პროსტა უკანა წამყვანი იყიდე

მაგ წლის მე5 სერიები კი არა მერსედესებია სუსტი მაგათ რას მოთხოვ
535 კიდე ცუდი ვარიანტი არაა, მე პირადად 550 მირჩევნია მარტო იმიტომ რო 8 ცილინდრი აქ, სად მაგას რი ჩააჭერ და ააგუგუნებ მანქანას... თორე სისწრაფით დიდი სხვაობა არაა
535 წვით უფრო ნაკლებს წვავს

რაფასად აპირებ დათრევას ??

Criminall
8K ში იყიდება კაი ვარიანტია მარა ქვატროა და არავინ არ მირჩევს.
ტანჯვააო

8კში წესიერი 535 ამერიკაში ვერ მოგივა, გერმანიაში მითუმეტეს ვერ მოგივა.
ორჯერ მითუმეტეს აქ არავინ გაყიდის მაგ ფასად წესეირს. ანუ "საფრთხილებელი იქნება" + საკეთებელი ხშირად.
მოვლილი მანქანა წვავს კატალოგის შესაბამისად.
ნაკლებად "საფრთხილებელი" თუ გინდა და აუცილებლად მეხუთე სერია, 530 მ54 ძრავზე.


"ქვატრო ღირს?" ამ კითხვის აზრი ვერ გავიგე. ზედმეტი ოპცია = ზედმეტ ნაწილს. ზედმეტი ნაწილი = მეტ პრობლემას.
თუ არ გჭირდება ქუატრო, არ ღირს. თუ გჭირდება, ღირს.

This post has been edited by abes777 on 4 Jul 2016, 23:59

TROJAN
8ში 535 რესტაილინგი მეეჭვება ნორმალურთან მიახლოებულიც რო იყოს

TROJAN
530 და 353I ოღონდ XI არ გაეკარო ყველაზე მაგარი 545 და 550 ისეთი მოურჩენელი სენი ჭირთ რომ რავიცი რაც არ უნდა დაახარჯო ვერა რა არ სწორდება ან ვერ ასწორებენ... უფრო ვერ...


პ.ს წვა 17ლიტრა საკაიფო ტემპში სიარულით... 3-3წელია ყავთ ჩემთან სერიოზული არაფერი გაფუჭებიათ კაი შუსტრი ძრავებია... ამასწინად კარობკამ გაუჩედა დასბროსა კომპით და გაიშვა...

TROJAN
15 ლიტრს დაგიწვავს ქალაქში ... ტრასაზე 9 ლიტრი ...

))))))))

მოკლედ კომენტები წავიკითხე/

ვინმეს გყოლიათ N54 - XDRIVE- ? ))

ან რას ერჩით ან რა დაგიშავათ ?

ჩემ მეგობარს ყავს 535 4 ვე წამყვანი ძალიან გემრიელად დადის.

წვალ ქალაქში აქვს ცოტა მეტი ვიდრე მე (335 XDRIVE ) შEიძLება იცი ჩემი ავტომობილიც.

ვაფშEეეე არანაირი პრობლემა არ მქონია.... დრაგზე გამოვვსულვარ და 450+ ცხენიც მაქვს.

წვა რეალური ორივესი ქალაქში არის 14-18 ლიტრა გაზაობაზე უკვე ნონ სტოპია ))))

რავი მე ძალიაან მომწონს და სვეტაფორზე შენი გამსწრები არავინაა

Groovee
რას ამბობ, ემზოს პასატი არ შეგხვედრია? რაღაც 335 კი არა ბენტიაგებს ასწრებს 3.5 წამ აჩქარებაზე..

abes777

ეგაა მთავარი რო კარგი ავტომობილი უნდა იყიდო...

თავიდან არ უნდა დაზოგო თანხები )))))))))))))))))))

უკვე 5000 გავატარე ავტომობილს და ფუი ეშმაკს ჯერ ამის ცნობილი პრობლემები ჩემთან თავი არ წამოუჩეკვიათ.

Groovee
კი, ეგრე ვთვლი მეც. მირჩევნია გადავიხადო და იყოს კარგი, ვიდრე მეორედ მესამედ ფასად ვიყიდო.


პ.ს
დრაგზე რომ გამოსულხარ და 450 ცხენი გაქვს დინოზე გაზომილით, ეგ არაფრის მთქმელია. ემზოს პასატია ახალი საზომი.


ისე xdrive ტროიკა არ მიტარებია და დრიფტაობის ამბავი როგორაა? ზღუდავს ძაან? ეთიშება ბოლომდე სისტემა?

This post has been edited by abes777 on 5 Jul 2016, 10:48

abes777

დრიფტი გამორიცხე ამისთვის არ არსებობს დრიფტი .... ამის საზომი არის სვეტაფორიდან რო ისტარდები ველურივით......

ხო ეგ პასატი არ ვიიცი ))

რომელია მანახე აბა ლინკი რამე სასწაულია ?

Groovee
არა, საშენო არაა, 320სი, 328ც ეყოფა. ლეგენდად აქცია უბრალოდ. 1.8 ასტრებს, გოლფებს და დაბალკუბატურიანებს უდგება ვ8 ძრავით. + მზეზე იტენება სახურავი აქ ეგეთი და ცხენისძალები ემატება.

TROJAN

მოდი, სანამ არჩევანს გააკეთებ კვადროზე და უკანა ამძრავზე, ჯერ დაფიქრდი რა გინდა მგ მანქანისგან. სასწორზე გექნება სტარტისას ბუქსაობა, "დრიფტი", "დონატები" და "პორწიალი" ცალ პინაზე, მერეზე კიდევ წარმოუდგენელი სტაბილურობა ადგილიდან დაძვრისასაც, მოსახვევშიც და მანევრის ყველა კომპონენტში + შედარებით მაღალი კლირენსი (რედუქტორი აქვს წინ დამატებული და შესაბამისად აწეულია მანქანა).

რაც შეეხება აბესას კომენტარს, მყოლია კვადრო ე60 და დამიჯერე, 2 ყუმბარაა დამატებული კარობკიდან გამომავალი და ამოს აქვს სხვა ფორმა, დალშე დიდი არაფერი სხვაობა არაა. საკმაოდ გამძლეა, არანაირად არაა გაცილებით რთული შესანახი, ვიდრე უკანა ამძრავი. ნაწილებიც იშოვნება უპრობლემოდ პროსტო, ძაან თუ გაატუნინგებ და 500+ ცხენს ააცილებ, ვერ იქნება უკვე საიმედო უკანა ამძრავთან შედარებით რათქმაუნდა (მაინც ყუმბარაა, პაჩებნიკია რა)

ახლა რაც შეეხება ტექნიკურ მხარეს. N54 ძრავთან, რომელსაც უდიდესი რესურსი აქვს და ორ ტურბინასთან გექნება შეხება სტოკს ტუ იყიდი... 306 ცხენი სტოკზე, მაგაღალი თორქი და 4X4 სისტემა... კამფეთ შეგრძნება აქვს მაგის ტარებისას მძღოლს!!! აქვს რამდენიმე რესურსიანი ნაწილი, რაც საკმაოდ დისკომფორტია (ფარსუნკა, პომპა, მაღალი წნევის ნასოსი), თუმცა გარბენის მიხედვით მაგის "ვარგისიანობის" დადგენის შანსი არაა. ანუ, 0 გარბენზეც უფრო გახეთქავ პომპის პლასტმასის ნაწილს, თუ ადგილზე დაუძრავად 6+ აბაროტზე ამუშავებ მანქანას, ვიდრე 60K გარბენზე დაბალაბაროტიანი გორაობისას... აქაური ლოგიკით "2 ლიტრი ანტიფრიზი 6 ლიტრ წყალზე საკმარისია" ან "ზაფხულია, მარტო გამოხდილი წყალი ჩაასხი" კიდევ ერთი სასიკვდილო დარტყმა იქნება პომპსთვის... მეწი წილი ანტიფრიზი უნდა ესხას, ბლოკში ტემპერატურა გახსნილ ტურბინებზე და დატვირთვაზე ლამის 700+ გრადუსზე ადის და წყლის დუღილის ტემპერატურა კიდევ 100ია ყველამ იცის დუღილისას კიდე ფართოვდება და ხეთქავს პომპასაც და შლანგებსაც... რაც მეტია ანტიფრიზის წილი, მით ნაკლებია დუღილის ტემპ, ასე რომ... ეგ არ გამოგეპაროს მხედველობიდან ფარსუნკები 6 ცალი უდგას, არ რემონტდება და მაგათი გაფუჭების მთავარი მიზეზი საწვავის ფულტრის შეუცვლელობაა... 20 და 30 ლარი არ ღირს და ყველა იკიდებს, შესაბამისად ხლამი შეაქვს შეფრქვევის სისტემაში და ეჭედებაკიდეც...

ახლა რაც შეეხება პლიუსებს... N54!!! უმაგრესი ძრავი უდიდესი რესურსით! ძალიან დიდ ტუნინგს უძლებს გაუხსნელად. დიდი ხანი დარჩება ეგ ძრავი ლეგენდად ბმწ ისტორიაში... ეგ მომხმარებლისთვის + და მწარმოებლისთვის - N55ში გამოასწორეს უკვე

პერედოკი მარტივია საკმაოდ (მყავდა და მაქვს გამოცდილება). ყველაფერი იპრესება და დიდი ხანი არ ფუჭდება მერე... ნუ, ისეთი არ უნდა ჩაათხლიშო, რომ დაღუნო ყველაფერი

კომფორტი!!! ყველაზე კომფორტული მანქანა იყო ე60, რაც მყოლია მათ შორის... არადა, საკმაოდ ბევრი (რამდენიმე მაგაზე მაღალი კლასის) მანქანა გამოვიცვალე უკვე...

ვიზუალიც მე პირადად მაგრად მომწონს


ჯამში, მაგარი მანქანაა, რომელსაც ყურადღების მიქცევა დაჭირდება, რომ არ გაგაწვალოს... ჯობია თავიდანვე კარგი იყიდო. 8ად შტატებში ახლოსაც ვერ გაეკარები კარგ 535-ს. შესაბამისად, მიზეზიც იარსებებს აქ მაგ ფასად გაყიდვის... ეგ ან "გამყიდველის" პრობლემა იქნება, უჭირს და უნდა გაყიდოს, ან კიდე "მანქანის" პრობლემა, რაღაც ჭირს და მეტად ვერ გაიყიდება...

ყიდვისას კარგად შეამოწმე (ჯონდო და ბონდო ხელოსანთან არა ოღონდ). სპეციფიური მანქანაა და მცოდნე ადამიანი გჭირდება ორიგინალი სოფტით ამწუთას 335 მყავს, 4X4 E60იც მყოლია და შესაბამისად, რაც დაგიწერე, პირადი გამოცდილებიდან გამომდინარეა ყველაფერი... ლეგენდებს ნუ აყვები, მფლობელებში გამოიკითხე...

წვით 13-14ზე ნაკლებს ვერ დააწვევინებ ფიზიკურად. ეგეც რომ მოახერხო, ძეგლი დაუდგი მანქანას ზედა ზღვარი გაზის პედლის ჩაჭერაზე იქნება დამოკიდებული

წარმატებები (რამდენი ვწერე )