ASC, DSC, ESP და ასე შემდეგ, ჩემი აზრით უნდა მოქმედებდეს წვაზე..

ესეიგი ეგ სისტემებირას გულისხმობს? რომ მანქანა არ მოცურდეს და
შეინარჩუნოს სწორხაზოვანი სვლა ან არ დაკარგოს მართვა,, მაგრამ
როგორ?

პირველი თაობის მოცურების საწინააღმდეგო სისტემები
კეტავს დროსელს როდესაც თვლის რომ უნდა მოცურდე,
მარტო მაგ სისტემით მუშაობდნენ
ადრეული მოცურების საწინააღმდეგო სისტემები..
ჰოოდა დროსელის დაკეტვა კი ბატონო, კარგი, მაგრამ
fuel cut-საც აკეთებს მაგ დროს? ანუ ბენზინიც აღარ მიეწოდება
მატორს? თუ უბრალოდ მარტო ჰაერს გიკეტავს?

დღეს შემთხვევით სულ ასც-ს გარეშე ავედი წყნეთში დაა
მოსახვევში შესულზე დააქიქდაუნა ))) ეგეთი რამე თავის დღეში
არ უქნია წითელი აგურის აკლესიასთან 80-90ით შევდივარ ხოლმე..
ანუ რესფონსივნეს არ აქვს მანქანას გაზის პედალზე..

ზაჟიგანიას აპოზნებს და ატორმუზებს ოღონდ სიჩქარეს გააჩნია, მაღალ სიჩქარეზე მარტო აპოზნებს და დროსელს კეტავს.

xevsura

ჰმმ... 97 წლიან ტროიკაზე წამყვანი თვლების პრაკრუტკასაც დაითვლის
და მაგის მიხედვით აპოზნებს?

სირობა რამე ყოფილა მოკლედ მაგარი ))

Zia_kurosawa

97იან ტროიკაზე ატორმუზებს თან.

პირიქით კაია.

ეგ სისტემა მაშინ მოქმედებს, თუ გაზაობ და თუ გაზაობ ისედაც ბევრს წვავ, შესაბამისად წვაზე გავლენას ახდენსო რეავიცი

ასც
არის უბრალო ანტპრაბუქსოვკას პონტში და ხოდზე ბენზინის წვასთან არაფერ შუაშია ,ანუ აბს ის დაჩიკებით იგებს რომელიმე თვალი თუ დაბუქსავდა და დალშე ძრავს გუდავს +კალოტკიტ აჩერებს კიდეც მგონი მობუქსავე თვალს
დსც
46 ზე რესტაილინგიდან დაიწყეს,ჩემსასაც ეყენა
ასც სგან განსხვავებით ანტიპრაბუქსოვკაც იყო და დალშე მოსახვევში და რამე იჭერდა მანქანას სუ,ინფოს იღებდა აბს დაჩიკებიდან + საჭეზე დაჩიკიდან რამდენზეა საჭე აღებული + სუჩქარე
ადგილიდანაც იჭერდა და მოსახვევში მოცურების შემთხვევაში ასწორებდა მანქანას კალოტკების საშვალებით + გაზის დახშობა მარა იმდენად არიგრძნობოდა ხოლმე,თოვლში მოსახვევებში მაინც უშვებდა მანქანას და რაღაც დამორჩილებული ზანოსის პონტშI გადიოდა ,ზანოსით შეხვიდოდი იჭერდა მარა თან სუ არა და მაინც ზანოსით მიდიოდი,კაია მოლედ

ესპ ბმჭეზე არ ყენდებოდა ეხა არვიცი სუახლებზე, ანუ სახელი ერქვა სხვა ბმჭ ეზე. დსც დსც+ ,ერთიდაიგივეა მოკლედ

ESP ვისაც აინტერესებს.


კარგადაა ახსნილი.

This post has been edited by eagle.1. on 17 Jul 2016, 12:44

<COBHC>

არა, ეგრე მარტივადაც არაა..
ბენზინი გაზაობისას ყველაზე მეტად იმ დროს იწვება
როცა ატორმუზებ და მერე უნდა აჩქარდე ისევ.
მონოტონურად რომ გიდგას გაზზე ფეხი და ჩქარდები
ეგ ისე არ გიწვავს ბენზინს როგორც ფლუქტუაციებით
მოძრაობა.. ხოდა ეს დედა აფეთქებული ესპ სწორედ მაგას აკეთებს,
რომ ესეიგი შენ გინდა ააჩქარო შენ ჭკუაზე მომართო და დროსელს გიკეტავს
და ბენზინს არა! ესეიგი ჰაერი არ გადის მაგრამ ბენზინი გადის
ხოოდა ეგ ტეხავს..

მერე კიდევ ნელა სიარულით უფრო მეტი ბენზინი იწვება ვიდრე
ზომიერად ჩქარა სიარულით.. წყნეთში ასვლისას მაგალითად
60ით რომ ახვიდე უფრო მეტს წვავ ვიდრე 90-110ით
ხოოდა ეს ასც ისე მიგდებს სიჩქარეს და გუდავს მატორს რომ
იძულებული ვარ მეტად ვაჭირო გაზს..

უკანა კალოდკა მეტად იყო ნაცვეთი ერთი ცალი დანარჩენ სხვებზე და
ესეიგი მაგის ბრალია რომ ასც ატორმუზებს უკანა თვლებს

რაღაცა სხვა პრობლემააქვს მანქანას წყნეთში ასვლაზე ასც არ დაბლოკავს თუ ბუქსაობით არ ადიხარ

zuka108

ეხლა ყველაფერი შედარებითია )))
მოსახვევში შევდივარ ხოლმე ჩქარა,
ხოოდა შეიძლება თვლის რომ ტრაკს წაიღებს
და ამ დროს დროსელს მიკეტავს აღმართზე
და მე ამ დროს ეს დაგდებული ენერგია უნდა
ჩაჭერით ავქაჩო, ამის შედეგად ბევრს დაწვავს.

Zia_kurosawa

თანაბარი სიჩქარით მოძრაობისას არ იზამს მაგას, მარტო იმ შემთხვევაში შვება მაგას, როცა ატყობს რომ მანქანა შეიძლება მოცურდეს ან ჩათვლის, რომ ზედმეტად დიდი სიჩქარით შედიხარ მოსახვევში უსაფრთხოების თვალსაზრისით. მე რამდენადაც ვიცი იმის მიხედვითაც რეაგირებს რამდენი g ექნება მანქანას დატვირთვა მოსახვევში და თუ განსაზღვრულია სიტყვაზე 0.6 g უსაფრთხო დატვირთვად, უფრო მეტზე რეაგირებს.

მოკლედ უსაფრთხოების სისტემაა და ისევ მგზავრისთვის მუშაობს, სხვა არანაირი პირადი ინტერესი

მოცურების საწინააღმდეგოს მაშინაც ანთებს როცა დისკია გაღუნული ან რამე მსგავსი ) ეგრე ტყუილად არ ბლოკავს არაფერს )

რაღაცნაირი უცნაური დასკვნები წავიკითხე...

ბოდიში მარა თან 97იანი ტროიკა, წყნეთის აღმართში 90-110ით ასვლაზე იმედი გაქვს და გგონია რომ ცოტას გიწვავს?
ეგ ესპ კიდე ზუსტად შენთვის არის, ჯვარი გწერია მარა აქამდე ბევრ მოსახვევში დაიმტვრეოდი თუ ეგრე დადიხარ, და თუ წყნეთის მოსახვევებში 110ს გიგდებს ქვემოთ და გული გწყდება მაგაზე


ნელა იარეთ ნელა სად გეჩქარებათ
* * *

ანუ, ან მარჯვენა მოსახვევში შეხვედი უფრო მეტჯერ ან მარცხენაში ხო?

enticing92

ეხლა ეს მარცხენაში შესული გაღუნული ლოგიკა კიდევ უფრო კარგად
მოღუნე და საკუთAრ თავთან მარტო რომ დარჩები მიხვდები რაც უნდა უქნა )

მოსახვევში შენნაირები იმტვრევიან ))) რომ გონიათ რომ
ნელა სიარული ეკონომიურობის და უსაფრთხოების უალტერნატივო
წინაპირობაა )

აღმართზეც და სწორ გზაზეც მანქანა უნდა ინერციით მიქროდეს, რომ
ნაგრუზკა არ დაადგეს დიდი და ეგრე დაწვავ ცოტას
ანუ სტაბილურად 90-110 რომ გედოს წყნეთში ყველა მოსახვევში
და სწორზე მაშინ ბევრად უფრო ცოტას დაწვავ ვიდრე 60..
სამწუხაროდ, უსაფრთხოების მიზნებიდან გამომდინარე
ვერ ვახერხებ რომ სულ ყველა მოსახვევი მაგ სიჩქარის
დიაპაზონში გავიარო..

streptocidum

ანთებით არაფერს არ მინთებს ))) აი თოვლში მაგალითად
როდესაც ცდილობ რაზგონით დიდ აღმართზე ახვიდე, მანქანას გიგუდავს
და უკნიდან რაღაც ხმები მოდის - ამას კი ბენზინი მიაქვს..


<COBHC>

აი "ჟეებით" სიარული კი მართლა მაგრად მიყვარს ))) 97იანი ტროიკა კიარა
ზეტრი მყავს ვაბშეტა, მაგრამ ნუ.. რა ვქნათ თავმდაბალი ვარ.. )))

თავიდან ვაბშე კარტინგივით შედიოდა მოსახვევებში სანამ რადნოი
ამორტიზატორები ქონდა და მერე ტროიკის რომ დავაყენე.. ის მანქანა აღარ არის..
სამაგიეროდ შასი აქვს ისეთი დაბალანსებული რომ არ ვიცი.. ხალასტოით ვეშვები
ხოლმე და ისე ვასწრებ მანქანებს )))))

ტაკს თემას მივუბრუნდეთ, ხოდა აი შედიხარ მოსახვევში სტაბილურად 80
გიდევს, ტრაექტორია დაუჭირე, აპექსს ეთომარები და ამ დროს
ბახ ქიქ-დაუნი მესამეში ))) უკვე როცა მოსახვევი ნახევარზე მეტად
გაიარე და ის ის არის უნდა გამოხვიდე... ნუ დაწვავს ეგრე აბა რა იქნება..)

რავი სულ ვთიშავ ხოლმე თუ რამე არასტანდარტულს ვაკეთებ


არ მევასება ისეთ ადგილზ ემაჩერებს სულ სხვა რაღაც რო მაქ გათვლილი და ვერ ვიგებ რაუნდა ხოლმე

მგონია უარესს მიკეთებს ხოლმ ეშიელძბე ამ მგონია მაგრამ ეგეთი შთაბეჭდილება მრჩება


მოკლედ მუღამს გააჩნია რა

ხშირად გათიშული მაქ ვიცი რაც უნდა ქნას მიახლოებით მაინც ჩაჭერაზე და ისე

ხუივო ზნაით ისე მაჩერებს უცებ მიტყდება ვერ ვიგებ რასაკეთბს ხოლმე

90% ვთიშავ