საწვავის ხარისხი და მისი კონტროლი

გამარჯობა , ეს თემა ასჯერ და ათასჯერაა გადაღეჭილი ადრე თუმცა დღეს ტექნოლოგიურ ეოპქაში სამწუხაროდ ქვის ხანაში გვიწევს არსებობა , ჰაერი კი მოგეხსენებათ თუ როგორ იდაბინძურებულია.

ტექდათვალიერებით რომ აპელირებენ ეს იგივეა ტრაკით დაიწყონ ფიქრი , ჯერ საწვავის ხარისხია მოსაგვარებელი და მერე სხვა დანარჩენი და საეღტოდ სახელმწიფომ უნდა დაიწყოს სუბსიდირება მოძველებული ტექნიკის ჩამოწერა და ახლით ჩანაცვლების საკითხი.


პ.ს.
საქართველოს პირობებში სად შეიძლება საწვავის ხარისხის შემოწმება ?

სამხარაულში როგორც ვიცი და ტექნიკურ უნივერსიტეტში

მაგრამ ეჭვი მაქვს რომ ყველა იტყვის ევრო 4/5 შეესაბამებაო

არადა მგონი ცუდი არ იქნება რომ ვინმემ საწვავის სინჯები საქართველოს გარეთ შეამოწმოს

n-i-c-k

ბმჭ-ს ქარხანას აქვს შემოწმებული და არანაირი ევრო 4/5 თემები ისეთი ხუდი სალიარკა სა საწვავი გვაქვს რომ 3.0დიზელზე მეტს ცენტრს არ უგზავნის

კი ეგრეა, ჩაკეტილი წრეა. აქაური საწვავი მაქს. ჰა-ჰა ევრო 2 იყოს, არადა თურქეთში მანქანით რო გადავდივარ შელის დიზელს ვასხავ და მანქანა მლოცავს, ერთხელ ლექსიც მომიძღვნა

This post has been edited by sosoatis on 6 Jul 2016, 01:04

http://energynews.ge/tbilisshi-sawvavis-kh...s-sheesabameba/

კვლევის შედეგებმა დაგვიდასტურა, რომ ყველგან საწვავის ხარისხი დღეს მოქმედი კანონმდებლობით დადგენილი ნორმის ფარგლებშია


დღეს მოქმედი კანონმდებლობა რა სტანდარტს ითხოვს, სად შეიძლება ნახვა?

crusader

http://momxmarebeli.ge/images/file_826097.pdf


2014 წლის 1 იანვრიდან

ტყვიის შემცველობა – არა უმეტეს 0.005 გ/ლ.
ბენზოლის მოცულობითი წილი – არა უმეტეს 3 %;
არომატული ნახშირწყალბადების მოცულობითი წილი – არა უმეტეს 42%;
გოგირდის შემცველობა – არა უმეტეს 150 მგ/კგ.


ევრო 5 ის სტანდარტს თუ ავიღებთ , იქ წერია რომ გოგირდის შემცველობა არა უმეტეს 10მგ/კგ
ქართულში 150 დაშვება არის




This post has been edited by n-i-c-k on 6 Jul 2016, 09:39

GEORGEXIII
ეგ მეც მსმენია და შეგიძლია დაწერო კიდევ რომელი ძრავების რეკომენდაციას არ იძლევა
ნუ ერთი 4.0 დიზელი იქნება დარწმუნებული ვარ

წყარო: http://commersant.ge/?m=5&news_id=40048&cat_id=6

თბილისში მაღალხარისხიანი საწვავი იყიდება - ასეთია გარემოს დაცვის სამინისტროს მიერ ბენზინისა და დიზელის ხარისხის შემოწმების შედეგები.

მიუხედავად იმისა, რომ გარემოსდამცველები წლებია საუბრობენ ქვეყანაში სარეალიზაციოდ შემოტანილი საწვავის დაბალ ხარისხზე, რაც გარემოს დაბინძურებას იწვევს, გარემოს დაცვის სამინისტრომ საწვავის ხარისხში პრობლემები ვერ აღმაოჩინა.

უწყებამ ბენზინისა და დიზელის ხარისხის კონტროლი მიმდინარე წლის მაისიდან დაიწყო. სამინისტროს თანამშრომლებმა ბენზინგასამართ სადგურებზე საწვავის სინჯები აიღეს და მას ლაბორატორიული ანალიზი ჩაუტარეს.

როგორც სამინისტროში განმარტევენ, ქვეყანაში დადგენილ სტანდარტებთან საწვავის ხარისხის შეუსაბამობის შემთხვევაში ჯარიმა 8 ათას ლარს შეადგენს. ბიზნესოპერატორები დაჯარიმდებიან იმ შემთხვევაში, თუ მათ მიერ სარეალიზაციოდ გამოტანილი საწვავი საქართველოს დადგენილებით დაწესებულ მოთხოვნებს არ შეესაბამება- საუბარია ნავთობპროდუქტში ტყვიის, ბენზოლის, გოგირდისა და სხვა ნივთიერებების განსაზღვრულ მოცულობებზე, რომელსაც არ უნდა აჭარბდებდეს სარეალიზაციოდ გამოტანილი საწვავი.


გარემოსდაცვითი ზედამხედველობის დეპარტმაენტის მთავარი სახელმწიფო ინპსექტორი ნელი კორკოტაძე „კომერსანტთან" განმარტავს, რომ სამინისტრომ შეამოწმა ბენზინსა და დიზელის საწვავში საქართველოს მთავრობის მიერ დადგენილი ნორმებთან შესაბამისობა.


შემოწმდა თბილისში არსებული 9 ავტოგასამართი სადგური, როგორც ბრენდირებული, ისე არაბრენდირებული ობიექტები - მათ შორის, „ვისოლ პეტროლიუმ ჯორჯია“, „რომპეტროლ საქართველო“, „ლუკოილ ჯორჯია“, „სან პეტროლიუმ ჯორჯია“, „სოკარ ჯორჯია პეტროლიუმი“. სინჯები აიღეს ისეთ მცირე ტიპის კომპანიებშიც, როგორებიცაა: ასევე „თრეიდ ინ ჯორჯია", შპს „ინტერგანი", „ფრეგო" და „ბიპი".


ნელი კორკოტაძე ამბობს, რომ ბენზინის საწვავში შემოწმდა ოქტანობის და ტყვიის შემცველობა, ასევე გოგირდის მასური წილი. დიზელის საწვავში ცეტანუსის და გოგირდის მასური წილი. სამინისტროს წარმომადგენლის ცნობით, კვლევებმა აჩვენა, რომ ყველა ავტოგასამართ სადგურზე აღებული სინჯი შესაბამისობაში იყო დღეს კანონმდებლობით დადგენილ ნორმებთან, ანუ, არსად დარღვევა არ დაფიქსირდა. კორკოტაძე ამბობს,რომ ექსპერტიზა სამხარაულის სახელობის ექსპერტიზის ეროვნული ბიუროში ჩატარდა.


მისივე ინფორმაციით, ყველა დასახელებულ ავტოგასამართ სადგურზე გარემოს დაცვის სამინისტროს თანამშრომლები გაუფრთხილებლად შევიდნენ. კორკოტაძე ამბობს, რომ უახლოეს მომავალში სამინისტრო ამ მიმართულებით შემოწმებას რეგიონებშიც გეგმავს.


„ნავთობპროდუქტების იმპორტიორთა კავშირის“ თავმჯდომარე ვანო მთვრალაშვილი ექსპერტიზის დასკვნით კმაყოფილია და აცხადებს, რომ ეს პროცესი მომავალშიც გაგრძელდება. მისი თქმით, სწორედ ბიზნეს ინდუსტრია იყო ერთ-ერთი ინიციტორი იმისა, რომ ხარისხის კონტროლი გამკაცრებულიყო. შესაბამისად, იმპორტიორთა კავშირი თავადაც გეგმავს საქართველოს ბაზარზე არსებული საწვავის ხარისხის კონტროლს.


გჯერათ ვინმეს ამ დასკვნის. მე არა. ყველა ექსპორტიორი ამბობს ხარისხის კონტროლის აპარატურა მხოლოდ მას აქვს ექსკლუზიურად ერთადერთი საქართველოში. ახლა აღმოჩნდა, რომ პლუს ექსპერტიზის ბიუროსაც ჰქონია ან "ვიღაცის" ლაბორატორიაში შეამოწმა. თან ეს "დასკვნა"ერთიერთში იმეორებს ივნისის http://energynews.ge/tbilisshi-sawvavis-kh...s-sheesabameba/ დასკვნას, ან ჟურნალისტები სცოდავენ და ძველ ინფორმაციებს გვტენიან.

This post has been edited by sosoatis on 2 Aug 2016, 12:56