იაპონიის მანქანები vs გერმანიის :), თქვენი არჩევანი

როგორც ვიცი სულ იმაზეა ჩხუბი იაპონიის მანქნანები ჯობია თუ გერმანიის.... ყველაფერზე ვისაუბროდ... გამძლეობაზე.. სისწრაფეზე.... .. კლასიკურ მანქნანებზე.. ჩვეულებრივი ქალაქის მანქნანებზე....

იაპონური მარტივი და გამძლე...

ფასი შედარებით დაბალი გამძლე და საიმედო რომელი იაპონჩიკაც გინდა 9ჯერ გაცვითავს გერმანულ მოდელს.

This post has been edited by GEORGEXIII on 21 Aug 2016, 18:17

GEORGEXIII
მადლობა რო დაპოსტე... იმედია ამ თემაში ის დაძაბული კამათი არ წავა გუშინ რომ იაპონიის თემაში იყო მარჯვენა საჭიანებზე. უბრალოდ ვისაუბროთ ვისთვის რომელი მანქანა არის მისაღები

Report , age of cars years - reliability rating

This post has been edited by keen on 21 Aug 2016, 18:37

იაპონური მეორადი მანქანების ხარისხი რა თქმა უნდა სჯობს იაპონური.
მაგრამ როგორც კლასი, ხარისხი, კომფორტი, დიზანი და ასე შემდეგ უალტერნატივოა გერმანული.

ხარისხი და კომფორტი იაპონურებშიც არის

მემგონი კლასსაც გააჩნია. ეხლა ლუქს კლასის გერმანელი თუ შევადარეთ ნისან ნოუტს არ გამოვა.
ზოგადად არჩევანს რის მიხედვით აკეთებ ეგ არის მთავარი.
გამძლეობაში ალბათ იაპონია ჯობია და კლასით მაინც გერმანული.
რაც მეტი ნავაროტკააო და ა.შ. ხო ყველამ ვიცით ეგრეა რა


მარა მაინც გერმანულს მივემხრობი მე.
ეხლა აქაც კამათი არ წავა იმედია და ცივილურად ყველა თავის აზრს დააფიქსირებს

Gamarjobat. ერთი უცნაური კითხვა მაქვს რამდენი % იმის რო იაპონური მანქანები რადიაციული იყოს?

ამის დონე ყავს რამე იაპონიას?

მიმაგრებული სურათი

მე გერმანული მირჩევნია. მაგალითად ოპელ ასტრა მირჩევნია 1996 წლის ვიდრე 2000 წლის კილტი

ნუ გერმანული რათქმაუნდა

გამძლეს ნუ ეძახით მანქანას რომელსაც თავს ევლებით, უვლით უფრტხილდებით
ასეთი რათქმაუნდა არ შექმნის პრობლემებს

გამძლე დაარქვით მაშინ როცა არ მოუვლი, აბრახუნებ ყველგან, დედის დედას უტირებ და მაიცნ მოგემსახურება

ასეთი არაა არც ფიტი არც ტიდა არც აირტეკი და არც ფორესტერი

ნუ თუ გავითვალისწინებთ რომ ფული არ არის და მრავალი წლის ნათრევ მანქანას თუ შეიძენს გურჯი შუმახერი მაშინ იაპონური და განსაკუთრებით ტოიოტა გამოირჩევა გამძლეობით. მერე ჰონდა მოდის

ნახმარი და ნათრევი იაღოვა კი ვიცით რა ძღრენიცაა და მაგას მარტო იაღოვ მანიაკები ყიდულობენ რომ აწ და მარადის იტანჯონ

ნუ ეხლა ჟოპელ ოპელ სიტროენ და მსგავს ჯართზე აღარ ვსაუბრობთ აწი

მერომაც 2000 წლის მერე სერიოზულად ჩაიჯვა ხარისხში

პრაქტიკულად ყველა ევროპელი 100 000 კმ-ს მერე სერიოზულ ხარჯებს მოითხოვს მფლობელისგან

რაზეც ვერ ვკაიფობ უკვე დიდი ხანია

ეგ ჟოპელები უფრო კომფორტული და უფრო რბილია ვიდრე ნებისმიერი 2000-2500 დოლარიანი იაპოშკები , რომლებიც ჩვენთან შემოყრილია
ძირგამძვრალ და ჩამოფახფახებულ ოპელებზე არ ვამბობ

აი ერთიდაიგივე ფასში, დაჟე ოდნავ ნაკლებ ფასიანი ოპელი რო აიღო, 2000-2500 რაც ღირს, გამართული ოპელი რა,
ან ფასს რო თავი გაანებო და აიღო ოპელი რომელსაც სავალი ნაწილი გამართული აქვს
და შეადარო იაპონურ მანქანას ნებისმიერს ფიტი, კოლტი ვიტზი ისტი და ა.შ. ნებისმიერი.. ასევე სრულად გამართული სავალი ნაწილით

აი როგორც ცა და დედამიწა ისეთI სხვაობაა სიარულში
რაც არ უნდა 13-14 იანი დისკები ეყენოს, ეგ "ჟოპელები" უფრო კომფორტულია და რბილი ვიდრე 5 წლით ახალგაზრდა იაპონურები


იგივე ნებისმიერ ძვირიან მანქანაზე
სალონი, კომფორტი, სირბილე გერმანულ მანქანას რო აქ იგივე ფასში ვერცერთ იაპონურ მანქანას ექნება, გინდ ტოიოტა გინდ ლექსუსი, გინდ GX იყოს

იაპონიიდან ჩამოყვანილი გერმანული მანქანა მერჩივნა მარა იაპონიაში თურმე ადგილზე აქვს ძრავს დიდი ხნით ნამუშევარი და დავიკიდე ეგ კანალი



გერმანული იასნია <3

l-e-v-a-n
საერთოდ მე როგორც ვიცი ავტომობილი რაც უფრო გრუბია მით უფრო გამძლეა რავი.... ოპელიც მყავდა ვექტრა ბ და ტოიოტა ფუნკარგოც მყავდა ვიტცის ბიძაშვილი. შედარება: ოპელში ვიჯექი დახრილი ტანით თავისუფლად ვერ ვეტეოდი. სიმაღლე მაქ 180 სმ.ტოიოტაში ადგილი კიდევ მქონდა ზევით თითქოს გარედან პატარა მანქანა მაგრამ შიგნით უამრავი სივრცე. მართალი ხარ როგორც ცა და დედამიწა ისე განსხვავდებიან ოღონთ ოპელი კვირაში ერთხელ მაინც სახელოსნოში მყავდა ხან წყლის ადუღება პერედოკი სუსტი და ასე შემდეგ. სირბილეზე გეთანხმები ოპელი უფრო რბილი იყო

This post has been edited by toyota555 on 21 Aug 2016, 22:46