ავტობუსის ძრავის ხელოსანი, ავტობუსის ძრავის ხელოსანი

მოგესალმებით ყველას!!!

მაინტერესებს ზოგადად ვინმეს თუ გეგულებათ ავტობუსების ხელოსნები? ანუ ვიცი რომ 90% ყველა ავტობუსი თან განსაკუთრებით ძველი წლოვანების ყველა დიზელზეა და შესაბამისად დიზელის ძრავის ხელოსნები რამდენადაც ვიცი ჭირს!... მოკლედ თუ ვინმეს რაიმე ინფორმაცია გაქვთ იქნებ მოიწეროთ! მადლობა დიდი წინასწარ!

MR-WASH


რა ავტობუსი გყამ რა ძრავით რამდენს გიწვავს და რამდენი კაციანია ეგ მაინც დაწერე ამბოლოდროს ავტობუსისკენ გამირბის თვალი რამე ისეთი თუ არსებობს რო 600კილომეტრში 100ლიტრი სალიარი ეყოს ?
(ეს სპინტერ მინტერი ამოვიდა ყელში)
(აი კითხვასთან კი შორს ვარ ძმა თორე დავწერდი)

ბათუმში მუშაობს ავტობუსების გარაჟში ჯემალი ქვია

rere
600 კილომეტრზე რო 100 ლიტრი ეყოს, არც გამიგია. სამსახურში გვყავს 21 ავტობუსი, უფროსწორად ჩემს ქვეკონტრაქტორს ჰყავს, მაგრამ საწვავის კონტროლს და შეძენას მე ვახორციელებ, ყველაზე ცოტას რაც მოიხმარს არის 28 ლიტრი 100კმ-ზე. საუბარია 45 კაციან ავტობუსზე, მწარმოებელი : სკანია.



MR-WASH
ჩვენ ქვეკონტრაქტორს თავისივე სერვისი აქვს, სამწუხაროდ მეტი არაფერი ვიცი.

დიდი მადლობა რომ მაინც უყურადღებოდ არ დამტოვეთ... რაც შეეხება თუ რა სახის ავტობუსზე მაქვს ზოგადად საუბარი, მეც შეძენა მინდა და საგონებელში ვარ ჩავარდნილი... ეხლა ვიპოვნე ჩინურები 2019 წლის რომლებიც არის ნულოვანი გარბენით და აქაც ყავთ ჩამოყვანილები ეგ ავტობუსები მაგრამ აქ რაც ყავთ ჩამოყვანილები არ არის საქალაქთაშორისო... ესენი ანუ ქალაქში წვავს 13 ლიტრ დიზელს თან არ დაგავიწყდეთ რომ სულ ახლებია მაგრამ არის 21 ადამიანზე გათვლილი რაც უაზრობაა ამის ყიდვა ნუ მე ესე ვხედავ... ანუ ავტობუსი თუ გინდა რომ გყავდეს უნდა იყოს მინიმუმ 25 დან 30 ადამინზე გათვლილი და ჩინეთში არის კიდეც მსგავსი ტევადობის ავტობუსები რომლებიც ჯდება 24000დან 28000 $-ის ფარგლებში მაგრამ მაინც ჩინურია... ამასწინად შევეკითხე გამოცდილ მძღოლებს რომლებიც 20 და 25 წელიწადი სხედან და მართავენ ავტობუსებს და მიპასუხეს რომ რაც არ უნდა ბოდიში და ფურთხით იყოს აწყობილიო რახან ახალიაო მინიმუმ 5 წელი ივლის უპრობლემოდო რადგან გვქონია ჩინურებთან შეხებაო და არც თუ ისეთი ხელწამოსარტყამი წარმოება ქონიათ ავტობუსების სახით... ან მეორე ვარიანტი შეიძლება ვიყიდო ძველი ანუ წლოვანი და ჩემს გემოზე მოვაწესრიგო ისე როგორც მინდა...

აი მაგიტომ დავსვი ეს კეთხვა თავიდანვე...

This post has been edited by MR-WASH on 16 Jun 2019, 09:56

MR-WASH
ამ ჩინურებს დიდად არ აქებენ მაგრამ ზუსტ მიზეზებს ვერ გეტყვი. დიდი ფული ვისაც აქვს ( Georgian Bus, Omni bus ) ახალი ტრავეგოები და სეტრები ჩამოიყვანეს, და შედარებით ნაკლებ ბიუჯეტში ესპანეთიდან ეზიდებიან ავტობუსებს. რატომ მოყავს ყველას ესპანეთიდან, არ ვიცი, ვერ დავადგინე ჯერ ჯერობით რასაც მე ვაკვირდები ჩემი გამოცდილებით, სკანია და მანები არის ძალიან გამძლე და ეკონომიური, მერსედესი საკმაოდ რბილია სიარულში (403-ებთან მქონია შეხება) , მაგრამ საწვავს მოიხმარს ძალიან ბევრს. ივეკოც გვყავს რამდენიმე და კარგია საკმაოდ.

webdesigner93 კი ნამდვილად გეთანხმები ივეკო საკმაოდ ნორმალურია... ეგ ეხლა რაც ჩამოთვალე ყველა მონსტრია ანუ დიდებია 40 კაცი და ზევით მე მაგხელა არ მინდა... მე მინდა თურქული ოტოკარები რომ არის მაგხელა... ანუ 25 დან 30 მდე ხო ხვდები? ანუ სეტრა რომ გყავდეს და ეს რომ არ გყავდეს ჩათვალე 25 ადამიანის გამო 40 კაციანი უნდა გაუშვა ხვდები? მაგას მირჩევნია 2 ცალი 25 კაციანი მყავდეს ვიდრე ერთი 40 კაციანი... ხვდები ხო რა კუთხით ვამბობ? ანუ საქმეში ორი ბევრალ ლავირებს ვიდრე ერთი დიდი... ნუ რა ვიცი ესე მგონია მე შეიძლება ვცდები კიდეც... არ ვიცი...

MR-WASH
ჩინურს არ სჯობია თურქული იყიდო?
ისუზუ, ტემსა ან ოტოკარი

ხელოსნებს რაც შეეხება თეგეტაში ეყოლებათ ცენტრალურში და ქუთაისში. ქუთაისში მაგათმა თავის დროზე საერთოდ ატკ დაითრიეს, ანმაგის ნაწილი. მე მგონი რო სადაც სატვიერთოებს აკეთებენ მანდ ავტობუსის ძრავსაც გაუგებენ

vatman კი რელაურად ეგრეა სადაც სატვირთოს ძრავს აკეთებენ იქ მაგასაც გააკეთებენ... თეგეტაში ჩემო მეგობარო დარწმუნებული ვარ ჯობია ქარხნიდან გამოიყვანო ახალი ვიდრე მანდ ძრავის სარემონტოდ შეხვიდე...

რაც შეეხება კიდე ისუზუ ტემსა და ოტოკარს საკმაოდ ძვირები ჯდება ვიდრე ჩინურები... მოკლედ როგორც ჩანს ზოგადად ავტობუსებში არ ვართ განვითარებულები ისე როგორც ავტომობილებში ვართ! ანუ ინფორმაცია ძალიან ზოგადია ანუ კონკრეტულ საკითხზე ვერ ვიძიებთ ინფორმაციას...