Camaro-Mustang-Challeenger 2010-2012, მირჩიეთ, არ დაგეზაროთ ))

სალამი ყველას, ამერიკული კუნთების მოყვარულების რჩევა მჭირდება ძალიან noob ვარ ამ მანქანებში.

მოკლედ, სიტუაცია ასეთია, ამ სამი მოდელიდან კამარო, მუსტანგი, ჩელენჯერი ვაკეთებ არჩევანს (ძმაკაცი აკეთებს) ძრავი 3.6 კამარო, მუსტანგ მგონი 3.7 და 4.6-ია შედარებით დაბალი ძრავი და ჩელენჯერიც 3.7, კოლოფი აუცილებლად ავტომატიკა. სხვა ძრავს თუ მირჩევთ ეგეც არაა პრობლემა, მივიღებ რჩევას სიხარულით (ოღონდ ჰემი და ჰელკატი და ეგეთებს არ ვართ )

მიხვდებოდით უკვე, დაბალი ძრავით ვარჩევთ, არავინ არ იგაზავებს ამ მანქანით, არც შეჯიბრზე გამოვა, უბრალოდ ვიზუალურად მოწონს ეს სამი მანქანა და ვარკვევთ რომელი ჯობია და რატომ. წელი 2010-2012 (უფრო 2012ისკენ) რას მირჩევთ რომელზე შევაჩეროთ არჩევანი, პრაქტიკული რჩევები კარგი იქნებოდა.

აბა თქვენი იმედი მაქ, რამე გამოსადეგი მითხარით ))

Gull wing

კაროჩე მე ვიყიდე მუსტანგი 2013 იანი 3.7 (Pony Package) რესთაილინგი განსხვავებული ფარებით და პრემიუმ ვერსიებში დამატებული ბევრი გასართობი ოფციით.

2010 წლიანები ახალი კორპუსია მარა ჯერ კიდე ძველი ძრავები დევს 4.0 და 4.6. 2011 დან 2012 ამდე 3.7 და 5.0. 2010 იანს საერთოდ შეეშვით 4.6-ს ახალი 3.7 ჯობია მაგაზე შუსტრია და ბოლო ბოლო ახალი ძრავია დღემდე ეგ ძრავები დევს მუსტანგში. გაითვალისწინეთ რო თუ ყიდულობთ იყიდეთ პრემიუმ პაკეტი 2013 იანს თუ გაქაჩავთ რესთაილინგს ბევრად ჯობია ყველა ასპეკტში.

რაც შეეხება კამაროს 3.6 (0-60mph 6.2 წამი) ბევრად ნელია ვიდრე მუსტანგის 3.7 (0-60mph 5.6-5.8), სალონი ძალიან მძღნერი აქვს და უშნო ამავდროულად დრაივი ძალიან ცუდი, ვიდი აქვს ბაზარი არაა მარა თუ გინდა რო ტყავის სალონი გქონდეს და ქსენონები და რაღაც რაღაცეები ძვირი დაგიჯდებათ.

ჩელენჯერზე ბევრი ინფო არ მაქვს მარა მაგ წლებში ძალიან ცუდი სალონი აქვთ და პახოდუ ძალიან ძალიან ნელია ეგ ძრავები მარა ნაჯდომი ვარ და ერთი პლიუსი რაც აქვს რბილია.

მუსტანგზე თუ რამე შეკითხვა გექნებათ გიპასუხებთ

ATMOSPHERIC
გაიხარე, საინტერესოა, სალონი მართლა ნაჯახი აქვს კამაროს, სვლა როგორი აქვს მუსტანგს ძალიან უხეში ხო არაა? წვა ალბათ 15 ლიტრი ნელი სიარულით თუ მეტს მიირთმევს? სერვისი დაგჭირვებია? ნაწილების შოვნა გაჭირდება, მაგრამ იქნებ ერთი-ორი მცოდნე ხელოსანი მაინც იყოს ვინმე რომ მისვლა არ შეგეშინდეს. და მთავარი კითხვა 2013 იანი პრემიუმ პაკეტი რამდენში ვივარაუდოთ ამერიკიდან რომ ჩამოვიყვანოთ, ალბათ მსუბუქი დაზიანებით მოგვიწევს ყიდვა. კაამროს რო ვუყურებ ალბათ 13-14 ში ფოთამდე კაი მანქანას ჩამოვიყვანთ 2011 იანს

პ.ს. და ამ პრემიუმ პაკეტზეც მითხარი რა ორი სიტყვა რა აქვს განსხვავებული და როგორ გავარჩიოთ არა-პრემიუმისგან

This post has been edited by Gull wing on 10 Mar 2017, 13:48

Gull wing

მოკლედ ჩემიც გზაშია სიმართლე რო გითხრა მარა ვიცი როგორ დადის და უხეში ნაღდად არაა. წვა დამოკიდებულია Gear Ratio რამდენი აქვს ჩემსას 2.73 აქვს რაც სპეციალურად წვის ეკონომიისთვისაა დაახლოებით 14-15 ქალაქში, მეტი სისწრაფისთვის 3.73 იანი რომელიც ქარხნულადაც გამოდის მარა წვა მეტი აქვს 2-3 ლიტრით და 4.10 იანი რომელიც უკვე Aftermarket ია. მე ლიჩნად მიჯდება გაკეთებიანად და განბაჟებიანად სადღაც 13 მცირე დაზიანებითაა ჩემიც და ძალიან პატარა პრაბეგით. მუსტანგის ყველაზე დიდი პლიუსი ისაა რო ბევრი რაღაცეების გაკეთება შეგიძლია მარტივი ჩარევებით როგორც ვიზუალურად ისე ტექნიკურად. 12-13 ზე ნაკლებად კარგ მუსტანგს ვერ ჩამოიყვანთ განბაჟებით ვგულისხმობ. კამაროსთვის 13-14 ძალიან ბევრია აი ძალიან 8-9 ზე მეტს ფოთამდე არ გადავიხდიდი. ნაწილებს რაც შეეხება დიდი ხანია მივხვდი რო აქ არაფერი არ უნდა იყიდო ყველაფრის გამოწერა შეიძლება და ყველაფრის შოვნა ამერიკაში მითუმეტეს მუსტანგის ცალკე საიტებია ძაან ბევრი კონკრეტულად მუსტანგის ნაწილების.

Gull wing
მე პირადად მუსტანგს და კამაროს შორის გირჩევდი არჩევანის გაკეთებას. ყიდვას ვაპირებდი და თანხებში გავიჭედე, მაგრამ მე კამაროს ყიდვას ვაპირებ.

პირადად მე მუსტანგიც და კამაროც რასაც ქვია დეტალურად შევისწავლე, პლუსების და მინუსების გაანალიზების მერე გირჩევ თუ 2010-2012 წლების გინდა კამარო აიღე, თუ 2013-ის მაშინ მუსტანგი აიღე შელბის ბოდიზე, მაგრამ იაფი არაა.

სალონის დიზაინით მე ლიჩნად კამარო მირჩევნია, რეტრო დიზაინი მაგრა მისწორდება, მხოლოდ მაგისი სპიდომეტრი რად ღირს. ხარისხს რაც შეეხება კამაროში პლასტმასი უფრო მეტია სალონში, მაგრამ მუსტანგის სალონის ვიზუალი ვაბშე არ დამევასა.. თუ ყიდულობ კამარო უნდა იყიდო მინიმუმ LT ვერსია, ტყავის სალონით, სიჩქარეების გადამრთველთან 4 დაჩიკით და SS-ის დისკებით.

მუსტანგი უფრო შუსტრი და დინამიური ტიპია, მაგრამ ჩვეულებრივი მანქანაა კამაროსთან შედარებით, ყველა ფანჯრიდან ყველაფერი ჩანს და კამარო იმენა ტანკია თითქოს ბეტეერში ზიხარ

2011-12 წლების 3.7 მუსტანგი და 2010-2012 წლების 3.6 კამარო რომ შევადაროთ:
კამაროს პლიუსებია: ვიზუალი, სალონი, სტოკი ვიხლოპის ხმა, შუმოიზოლაცია (მუსტანგთან შედარებით).
მუსტანგის პლიუსებია: სიჩქარე/დინამიკა, სეკვენტალური (თუ არ ვცდები ასე ქვია) პავაროტნიკები უკანა ფარებზე.

სირბილეში მე განსხვავება ვერ ვნახე, მაგრამ მუსტანგი უკეთესად დგას მოსახვევში

ზადნით სიარული მუსტანგით უფრო ადვილია კიდევ, კამაროში უკანა ლაბავოიში არაფერი არ ჩანს თითქმის სარკეებითაც რთულია ზადნით ჩააყენო სადმე, უკანა კრილოები ძაან დაბერილია.


2010-2012 წლების კამარო კოპარტი/იააი ოდნავ დაზიანებული, განბაჯებიანად თბილისამდე 8.50-10K $ კომპლექტაციის და წლების მიხედვით

2011-2012 წლების მუსტანგი (2010-იანზე ძველი ძრავია და არ გირჩევ) კოპარტი/იააი ოდნავ დაზიანებული, განბაჯებიანად თბილისამდე 8.00-10K $ კომპლექტაციის და წლების მიხედვით

მუსტანგი ოდნავ ნაკლები ღირს და რაოდენობრივადაც ბევრი იყიდება აუქციონებზე.

პ.ს. გაითვალისწინე ისიც რომ კამაროს დაშლილები თბილისშიც და დაჟე ბათუმშიც იჩითება, მუსტანგის არ შემხვედრია.

This post has been edited by KIL-013 on 10 Mar 2017, 14:24

KIL-013
მადლობა, კამაროს შექებისთვის )) 2011იდან როგორც ვნახე მცირე ცვლილებები აქვსო კამაროს რამდენიმე ცხენისძალით მეტი და კიდე რაღაც წვრილმანები იქნება, გადავხედავ მერე. ფასებიც მისაღებია რაც დაწერე, აქ 15 მაინც უნდა 2011 იანს რომლებიც ჯერ არც შეგვიმოწმებია რა ისტორიებით არის.

დაველოდები კიდევ ვინმეს იქნებ გყავთ და რამე დაწეროთ ისეთი რაც ჯერ არ გვითქვამს ))

Gull wing
კი იცი რაც უნდა ურჩიო, გადააფიქრებინე
ვიცნობ მე?

პეტრუჩი
რო გადავაფიქრებინო, კამრის იყიდის, ასე რომ ისევ ესენი ჯობია

Gull wing
აქ რა ფასადაც ყიდიან კამაროებს რო გადავხედე მეგონა 10-13K $ მაინც უნდა თქო.. მერე ჩავუჯექი, აუქციონებს ვუყურე, გავიკითხ-გამოვიკითხე და 8.5-10K $ განბაჯებიანად უნდა საშუალოდ LT მოდიფიკაციას. ძმაკაცს ჩამოუვიდა იქნვარში, 2011-იანი, კარზე და უკანა კრილოზე ოდნავ გადმული, SS-ის დისკებით, LT მოდიფიკაცია, თეთრი.. იტოგში განბაჟებიან, გაკეთებიან, ზეთიანად დაუჯდა 8600$..

დაზიანება რაც ფოტოებში ჩანდა იმაზე მარტივი აღმოჩნდა, 20 წუთში გაასწორა კრილო და კარი ჟეშტიანშიკმა და იმავე საღამოს შეიღება, წარმოიდგინე რა ლაითად იყო გასმული 2 კვირა იარა მანქანით, არ გავყიდიო იფიცა, მაგრამ 12000$ შესტავაზა თურქმა და მიყიდა, ეხლა ბათუმშია თუ არ ვცდები ის მანქანა..

გამართლებაცაა რა, ისე იაფად ჩაუვარდა, ვიდრე ჩამოვიდა რას არ ფიქრობდა, დაზღვევის მანქანა იყო და ნამაიმუნარი არ იქნებოდა, მაგრამ მაინც

This post has been edited by KIL-013 on 11 Mar 2017, 02:24

KIL-013
ATMOSPHERIC

მადლობა, კიდევ ერთხელ, მეგობრებო.