შევროლე ვოლტი, ვისაუბროთ ამ ავტომობილზე

ვიცი რომ ძვირია ვიდრე სხვა ჰიბრიდები ან ელექტროები
ეკონომიურობაში ბევრი ვერაფერი მაგრამ პლაგინ ჰიბრიდია ხო ასეა.
მე მაინტერესებს რამდენის თავი აქვს ერთი დატენვით სანამ ძრავს დაქოქავს და ასევე პრინციპი, ძრავი რო იქოქება ჩვეულებრივ გამწევ ძალად გამოიყენება როგორც პრიუსზე? თU უბრალოდ გენერატორად მუშაობს და ეგრევე დენით მოძრაობს?
ასევე მაინტერესებს რამდენ კილოვატიანი ძრავი აქვს ელექტროს ვგულისხმობ 1,5-იანს რო 8.4 აქვს აჩქარება რა უდგას ესეთი თან 1700 კილოა.

რამდენი უნდა გაიაროს კარგმა ელემენტმა ერთი დამუხტვით?
ფაქტიურად მე მინდა იმისთვის, რომ ახლო დისტანციებზე როცა ვმოძრაობ 80-120 კილომეტრი დღეში თU გამატარებს სუფთად დენით მერე რაც ხდება კი ვხვდები ასევე იმიტომ რომ, შორ გზაზე როცა წავალ გზაში არ ვმუხტო და არ ვაფუჭო სწრაფდამტენით ელემენტი.
პლიუს ვიზუალი აქვს ნორმალური მანქანის დამეთანხმებით ლიფზე ბევრად უფრო წარმოსადეგი მანქანაა, ბოლოსდაბოლოს უფრო მაღალი კლასია.
ფასი 2014-იანი ან 15-იანისთვის 10-12 ის ფარგლებშია როგორც მე ვარ საქმის კურსში.

shuma89
მექანიკური კავშირი არ აქვს ბენზინის ძრავს ბორბლებთან,
როგორც ვიცი...

shuma89
არ დავინტერესებულვარ მაგ ჰიბრიდით შესაბამისად არანაირ ინფოს არ ვფლობ უცხოურ კლუბებში გაწევრიანდი და ყოველ ინფოს გაიგებ თუ პაწა გაგიჭირდა ტრანსლაიტი მოიშველიე დე ეგ აბა სინგაპურელებმა ნახევარმა ინგლისური არ იცის მაგამ კი ვეკითხები
რაღაცეებს

წამყვანი მხოლოდ ელექტრო ძრავაა,ბენზინის ძრავი მხოლოდ გენერატორის ფუნქციას ასრულებს
პირველი თაობა 60 კმ გადის სრულად დამუხტული,მეორე 85.
ელექტრო ძრავი მგონი ორი აქვს,ვერ მივხვდი კარგად.
კი გამოვიდა 223 ც.ძ
ვიკიპედიაში ასე წერია:
Electric motor
1x 111 kW (149 hp)
1x 55 kW (74 hp)
permanent magnet motor/generators
Transmission Voltec 4ET50 Multi-mode electric transaxle

This post has been edited by pankisa777 on 12 Jan 2018, 23:43

მეგობარს ყავს და ასე ამბობს :
ესეიგი - ორი ელექტრო ძრავი აქვს, და ბენზინის ძრავი უყენია, 35 ლიტრიანი ბაკით, სრულად დატენილი და 35 ლიტრა ბენზინით სავსე ბაკიტ გაიარა 1200 კილომეტრიო, ბენზინის ძრავი ასრულებს გენერატორის ფუნქციას თურმე და მორიგეობით ტენის ელექტრო ძრავებს , რამდენად მართალია არ ვიცი, მეც ინტერესით გავყვები ამ თემას, მაინტერესებს ეს ავტომობილი, 1200 კილომეტრი 35 ლიტრით მაგარი შედეგია .........

This post has been edited by kvipriane on 13 Jan 2018, 01:31

აქ უკვე ყველაფერი ნათლად ჩანს
ორი ძრავია, ერთI აკუ და ერთიც დვიჟოკის ვარიანტში ძრავი

ესეც ვიდეო
https://www.youtube.com/watch?v=80E1fOp95rA

This post has been edited by shuma89 on 13 Jan 2018, 10:41

მიმაგრებული სურათი

ვა მაგარი ვარიანტია..

გამძლე თუა თბითონ მანქანა?

GEORGEXIII

რომ ჩამოუვიდა ამ ჩემს მეგობარს , სადაც მე მყავს ხადავიკები იმათთან მივიყვანე, პერედოკი ქონდა შესაკეთებელი
მეორე დღეს ისევ მომიწია მაგ ხადავიკებთან მისვლა და რა მითხრეს თუ იცი, ოპელის (აღარ მახსოვს რომელის) მიდის ყველა ნაწილი პერედოკშიო

აქ არის ნაჩვენები კარგად რა ხდება შიგნით : https://www.youtube.com/watch?v=AX5ZwzNwTc4

This post has been edited by kvipriane on 13 Jan 2018, 16:12

kvipriane
წავა აბა რა იქნება, ჯენერალ მოტორსია... ოპელიც მაგათია...

Gio100

ხოოო ტო, უცებ , 1 საათში მომიტანა პერედოკის ნაწილები, ყველაფერი რომელიღაც ოპელი მითხრეს, მაგისი წავიდაო

kvipriane
ვა ოპელის თუ მიდის კაი თემააა.

სამსახურთან ბარიგა სასტავი იჩითება ავტოებს ეზიდებიან ამერიკიდან.

ერთ დღეს დგას ეგ ვოლტი და ბიჭი მამას ეუბნება პრიუსი ჯობიაო. მამა კი ეჩხუბა ხომ გეუბნებოდი პრიუსი ჯობიაო.

მოკლედ ერთად რო მოვუყაროთ ინფორმაციებს თავი
10.5 კილოვატსაათიანი აკუ აქვს და რის ხარჯზე გადის 50 მილს ეგ ვერ გამიგია
ლიფი იგივე ვარიანტზე 13 კილოვატს ხარჯავს 100 კილომეტრზე.
24 იანით გადის 185 კილომეტრს
30 იანით გადის 220-ის ფარგლკებში
ახლა ნახმარი მანქანები როგორც წესი ჩვენთან 2013-15 წლების ძირითადსად საშუალო მდგომარეობაშI გადიან 120 კილომეტრს და დიდი ბატარეით სადღაც 140 მაქსიმუმ.
სწრაფდამტენი აზიანებს ელემენტს ეს ყველამ იცის
რაც შეეხება ვოლტს მაგას სწრაფდამტენზე არც არავინ შეაერთებს, ბენზინის ჩაზსხმა ურჩევნია კაცს ვიდრე ლოდინი თUნდაც 30 წუთი, ღამით დასატენად კიდევ სახლშI სწრაფდამტენს არავინ დაამონტაჟებს.
ანუ გამოდის რომ იგივე 2013-15 წლიანი ვოლტის აკუ ალბათ 10-ჯერ უფრო ჯანმრთელია ვიდრე იმავე წლის ლიფის.
პლიუსი ის აქვს, რომ შOრ გზაზე უპრობლემოდ წახვალ, ან უცებ თU დაგავიწყდება ღამით შეერთება დასატენად ბენზინს ჩაასხამ და არ დარჩები წაუსვლელი კაცი.
ქალაქშI სამოძრაოდ ყველას ეყოფა 60-70 კილომეტრის საკმარისი ელემენტი.
მაგრამ მაგრად მიკვირს როგორ გადის უბენზინოდ ამდენს როცა 10.5 კილოვატსაათიანი აკუ აქვცს და თან ლიფზე მძიმეა მანქანა
პრინციუპშI რო დათვალო 14 კილოვატსაათი ხარჯი ამ მანქანისთვის წონის გათვალიუსწინებით რეალური უნდა იყოს, 10.5 რო გაყო 14 კილოვატზე კი გამოდის სადღაც 75 კილომეტრი, ანუ ეს იდეალური ელემენტის შემთხვევაშI ახალ მანქანაზე, იმის გათვალისწინებით რომ სიცოცხლის განმავლობაშI მაგ მანქანაზე სწრაფდამტენით შეიძლება 2-4 ჯერ ესარგებლა ვინმე რეგვენს გამოდფის რომ კარგ შემთხვევაში 70 კილომეტრამდე გაქაჩოს.
მაიავტოზე რამდენიომე ამოვარჩიე და დავურეკე, ყველამ მითხრა 50-60 კილომეტს მატარებსო, სადღაც რეალობასთან კია ახლოს მგონი.
და თან საკმაოდ კარგი მონაცემი ჩენს.
ისე ვინმემ იცით პლაგინ პრიუსს რისი ტრაკი აქვს?
რამდენს გადის ერთI დატენვით უბენზინოდ ნეტავ?

shuma89

ლიფი თუ გადის 1 კილოვატით 5 მილს ეგეც მოახერხებს 10 ით 50 ის გავლას - ნუ ჯანსაღი ბატარეებით იასნია

GEORGEXIII
რავი გიო, ნაწილები ოპელის მიდის , ეკოლოგიურად ეხლა მაგისთანა ავტომობილებს აქვთ პრივილეგიები განბაჟებისას
დენზე კი არის, მაგრამ გენერატორიც უდგას და ბატარიებს ტენის, დატოვებით არსად არ დაგტოვებს
ამ ჩემმა მეგობრამა სახლში დატენილი ბატარიებით და 35 ლიტრით 1200 კილომეტრი კი გაიარა და
ეგაა რო ძვირი სიამოვნებაა, თორე კარგი ვარიანტია, ელექტრო ავტომობილია საკუთარი კვების წყაროთი
მამენტ მე პირადად ლიფსაც მირჩევნია და პრიუსსაც ....