ამორტიზატორი რამდენ ხანში ერთხელ იცვლება დაახლოებით, 2008-იან პრიუსზე 115 მილი

მოკლედ ამ ბოლო დროს ჩემ 2008-იან პრიუსზე, რომელსაც 115 ათასი მილი აქვს გარბენი (15 ათასი მილი საქართველოში გავიარე) გახდა ძალიან ბრაგუნა და ხისტი ბუგაროკებზე, ჭებში, ქვებზე და ხმაურიანი....თითქოს წნევა იქმნებაო წინ ეგეთი შეგრზნება მაქვს რამე ეგეთზე გადასვლისას.......ერთხელ შევუცვალე ჩაშკა რულის მხარეს კაკუნობდა დაგ ასწორდა ეხლა 1 წლის მერე დაიწყო ძაან ბრაგუნი უკვე მანქანამ.

როგორც ვთქვი გარბენი არ აქვს პატარა, ამორტიზატორი არ შეცვლილა არასდროს, იმიტო ამერიკელები 100 ათასზე არ ცვლიან ბევრ შემტხვევაში.....

ხოდა რას ფიქრობთ მაგის ბრალი იქნება?


გარდა მაგის პრუჟინებიც თუ იცვლება? თუ არაა საჭიროება?


ხო გარდა მაგისა მაღალ სიჩქარეზე რო მივდივარ და რესკ ტორმუზს ვაჭერ მანქანა მთლიანად კანკალებს....კალოდკები ახალი შეცვლილი მაქვს, აპორნებიც არაა გასაშლიფოვკებელი....შეიძლება ამორტიზატორის ბრალი იყოს? თუ ტოიოტას ბანძი სამუხრუჭე სისტემის?

This post has been edited by sandrobandro on 14 Dec 2018, 17:24

ამორტიზატორი თუ შესაცვლელა შენითაც ნახავ ასე თუ ისე. დააწექი საბურავთან ახლოს ზემოდან მაგრად მანქანას რამდენიმეჯერ და გაუშვი უცებ ხელი. თუ უცებ გაჩერდა და არ გააგრძელა მოძრაობა ძარამ, ნორმალურია ამორტიზატორი. თუ ხტუნვა გააგრძელა საგრძნობლად (მხვდები წესით), მაშინ შესაცვლელია.
უკანები თუა შესაცვლელი, მოსახვევში ტრაკის თამაში იცის. იამკაში ჩარტყმისასაც გარკვეულ სიჩქარეზე არასტაბილური იქნება უკანა ნაწილი.

და ხელოსანს თუ აჩვენებ ყველაფერს ჯობია

ხმაური და ბრაგა-ბრუგი უფრო სხვა დეტალებმა იცის, კაკუნი კი ჩვევია ამორებს .