კურორტები და მიუვალი გზები

გამარჯობა მეგობრებო.

ბაკურიანსა და გუდაურში ხალხისა და მანქანების ისეთი რაოდენობაა მიმწყდარი რომ საერთოდ სად უფრო სუფთა ჰაერია თბილისში თუ იქ უცნობია. მაგრამ საქართველოს აქვს რამდენიმე სხვა კარგი ზამთარ-ზაფხულის კურორტი, რომლამდეც უგზოობის გამო მოსახლეობა ვერ მიდის და შესაბამისად ტურიზმის ინფრასტრუქტურა სწრაფად ვერ ვითარდება.

ამის გაკრგი მაგალითია კურორტი გოდერძი და ბეშუმი, რომელიც აჭარის მაღალმთიანეთში მდებარეობს.
ბათუმში ჩასვლა და იქიდან ასვლა შესაძლებელია, მაგრამ ძალიან შორი და მოუხერხებელია. ადიგენი-გოდერძის დამაკავშირებელი 40 კილომეტრიანი გზის გაკეთება აუცილებელია. ეს ერთისმხრივ დაამოკლებს გზას, მეორეს მხრივ ბევრად უფრო კომფორტულს გახდის მგზავრობას და ბევრად ლამაზი სანახაობა გადაეშლება მნახველს.

იგივე შეიძლება ითქვას საჩხერე-ამბროლაურის ან ლეჩხუმი-ზემო სვანეთის დამაკავშირებელი გზების არარსებობაზეც. ამ ორი გზის არსებობის შემთხვევაში გამოცოცხლდებოდა როგორც რაჭა, ისე გაადვილდებოდა ზემო სვანეთში მოხვედრა, რაც ხელს შეუწყობდა ამ ორ რეგიონში ტურიზმის გაძლიერებას.

კიდევ ერთი პრობლემაა კახეთი: თითქოს ყოველმხრივ უზრუნველყოფილია ეს მხარე, მაგრამ სინამდვილეში ერთი დიდი მინუსი აქვს კახეთში მოგზაურობას - რკინიგზა აღარ არსებობს. აუცილებელია ამის შეცვლა და მოგვარება. მატარებლით ისარგებლებენ როგორც ქართველი, ისე უცხოელი დამსვენებლები.

აბასთუმანი-ზეკარი-საირმის გზა კეთდება. თუმცა ამ პროექტს მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს, რადგან შესაძლოა ზეკარი, როგორც კურორტი თავიდან გამოცოცხლდეს.

თქვენ რას იტყვით?

ლეჩხუმიდან ზემო სვანეთში გვირაბია გასაჭრელი, ჩერეზ ლენტეხი, რასაკვირველია...


ოღონდ, ჯერ საჩხერე-რაჭის გზა უნდა დაამთავრონ დროულად...


ლატფარის უღელტეხილით კაი გრძელი გზა გამოდის...


სასაშამდე დაუგიათ ასფალტი...

იმას ზევით რა ქნეს - ვიკითხავ და დავწერ...

ვეღარ იტევს ბაკურიანი და გუდაური ხალხს. არადა ინფრასტრუქტურა რომ მოაწყო თითქმის მთელი საქართველო კურორტია. რა თქმა უნდა უგზოობის და უპერსპექტივობის გამოა მთელი მოსახლეობა თბილისში და მთელი დამსვენებლები გუდაურ-ბაკურიანში.
* * *
erfiro

+1

მე იმას ვიტყვი რომ ქოცების ხელში ეს გამორიცხულია

ქოცები მისჩერებიან მხოლოდ თბილისს, კორკოტებს, ქარსელაძეებს და კალაძეს (პარლამენტის, სემეკის და ბათუმის საკონსტიტუციო ამის კაი მაგალითია)
საქალაქთაშორისო და მნიშვნელოვანი გზები კი არა, ქალაქებში მათ შორის დედაქალაქის გზებს დედა აღარ ყავს...
მიაფურთხებენ, თითქოს ამოვსებენ, ერთი ყინვა ან უამინდობა და იმაზე დიდი ღრმული ჩნდება რაც იყო...

ხო კიდე იმას ვისურვებდი ფულიც არ გამოიყოს არცერთ პროექტზე
რადგან ქოცჩინოვნიკები აუზებს მოიწყობენ და ხელში დიდი ბიშტი შეგვრჩება...
ჯერ წაეთრიონ შევარდნაძის ლეკვები თავისი ქურდული და ქოც-კორუფციული სიმახინჯეებით
მერე ვიზრუნოთ და მივხედოთ

ეგ ყველაზე კაი ვარიანტია გოდერძზე მოსახვედრად.
სანახაობას რაც შეეხება საკამათოა.. ბევრჯერ ვარ ორივე მხრიდან გოდერძზე ასული და ვისაც ალპური მდელოები ევასება ადიგენის გზა უფრო ელამაზება და ვისაც ტყით დაფარული ციცაბო მთიანი ხეობები, მაშინ ბათუმის გზა ჯობს. ნუ თბილისიდან მიმავლითვის ადიგენიდან ასვლა უფრო მოსახერხებელია...
ამ სიას დავამატებდი საირმე-აბასთუმნის 35 კილომტრიან გზას რომელიც ზეკარის უხელტეხილზე ადის... ეს გოდერძის უღელტეხილზე უფრო ლამაზია...
ეგ თუ გააკეთეს, ბაღდათიდან პირდაპირ გადახვალ ახალციხეში, რიკოთის და ბორჯომის გაუვლელად .

This post has been edited by idallgo on 15 Jan 2019, 13:14

Foreign-Affairs

ახმეტა-თიანეთის დამაკავშირებელ გზაზე ასფალტი ვერ დაუგიათ მერამდენე წელია. ფშაველი-ომალო-ს გზაზე რამე რომ დააგონ...

შარშან ზაფხულში ნიკორწმინდიდან საჩხერეში, გასვენებაში მომიწია გადასვლა. გადავედი თერჯოლიდან Waze-ს დახმარებით. ულამაზესი ბუნება და ულამაზესი სოფლები, მაგრამ გზა იყო კატასტროფა. 35 კილომეტრის გავლას 2 საათზე ცოტა მეტი მოვუნდი. გზა ოდესღაც ასფალტიანი იყო, მაგრამ ახლა ისეთ დღეშია, მტერს არ ვუსურვებ იქ გავლას.მერჩივნა ზესტაფონით წავსულიყავი.

სად გადმოუტანიათ თემა



გზები, კურორტები და ინფრასტრუქტურა თუ პოლიტიკა არაა, ბესელიას გაბუტვა-გარიცხვაა პოლიტიკა?!

ეგ ადგილები, რაც თქვენ ახსენეთ, ყველა ადვილად დასაძლევია ოპელით,

რა გზა არაა ადიგენი-გოდერძიზე ?
ოპელები და გოლფები ჩვეულებრივ დადიან ,ანდ

ასევე ჩვეულებრივ გადადიან ზეკარით ოპელები, ჟიგულები და რავიცი, ერთი ფერარი არ შემხვედრია ზეკარზე, თორე ყველანაირი მსუბუქი მანქანა დადის მანდ

ლენტეხიდან ორი გზა მიდის სვანეთში,
ერთი ლატფარის უღელტეხილი, რომელიც კარგი გზაა, მაგრამ ჯიპი გინდა კარგი რაზდატკით, იმიტომ რომ დიდი აღმართებია სულ,
და არავინ არც კი გაიფიქროს ჭველფიდან ( მანდედან ადის გზა ლატფარზე ) ასვლა ისეთი ჯიპით, ვისაც რაზდატკა არ აქვს, ანუ პარკეტნიკით გამორიცხულია,
ასევე გამორიცხულია მანდ ასვლა ისეთი ჯიპით, ვისაც გაგრილების და რადიატორის პრობლემა აქვს,
1100 მეტრიდან ( ჭველფი ) ადიხარ 2830 მეტრზე ( ლატფარი ), ანუ 1700 მეტრი უნდა დაძლიო სადღაც 7-8 კილომეტრში,
წარმოუდგენლად დიდი და ციცაბო აღმართებია,
დავბერიდან კი უფრო ადვილია გადმოსვლა, 1700+1100=2800 და მერე უკვე კარგი ტორმუზები გინდა, ჭველფში რომ ჩამოხვიდე

მეორე გზა კი ზაგაროს უღელტეხილია, მანდ უკვე სერიოზულადაა ოფფროუდი და შესაბამისად, მხოლოდ სერიოზული ჯიპი გინდა

ასფალტის გზა ლენტეხიდან უკვე მელე-მდე მიდის

ეს მემგონი არ შეესაბამება სინამდვილეს, აბა მატარებლით არ გადაკეტა გზა გამგებელმა? ინაგურაციაზე?

rapsen

ძველი დაგებული რკინიგზაა, სსრკ-ს დროინდელი,
იშვიათად მოძრაობდა მანდ მატარებელი, ისიც მხოლოდ სატვირთო,
ბოლო ერთი წელი კი საერთოდ აღარც ის დადიოდა

idallgo

გზა კეთდება და საკმაოდ კარგადაც როგორც მითხრეს იქაურებმა.უბრალოდ საირმეს არანაირი შეხება არააქვს მაგ გზასთან.საირმე სხვა ხეობაა და ზეკარი სხვა.

პირველ ჯერზე პროექტით საირმიდან უნდა გადასულიყო გზა.თუმცა იმის გამო რომ,საირმის ზემოთ ალპურზე ზამთარში ძლიერი ქარბუქები იცის და პლიუს საირმემდე მისასვლელი გზის გაფართოებაც ბევრად რთულია ვიდრე ხანისწყლის ხეობის,გადაწყდა ზეკარით წასულიყვნენ და უღელტეხილის ქვეშ გვირაბი გაეყვანათ.8 მეტრი ექნება სიფართე.ბეტონის გზა კეთდება.ხანში მაქვს სოფელი.ამ ზაფხულს მინდოდა ასვლა და რომ დავრეკე მითხრეს.დილით 6 დან 9 მდე შეიძლება შესვლა გასვლა.დანარჩენი დრო გზის მშენებლობის გამო იკეტებაო

akoako_1987

კი, ასეა

საერთოდ ზეკარი მანდედან იყო, ძველ რუქებზეც კარგად სჩანს ეს,
მერე მანდ მთა მოწყდა და ჩაკეტა ეგ გზა, იმის მერე ასეა სულ ჩაკეტილი და დღემდე ჩერეზ საირმით დავდივართ

Foreign-Affairs

ადიგენიდან მისვლა ბევრად ადვილია, თან უფრო მოკლეა.

აქ ისეთი ლანდშატია, მგონი კარგ ტრასაზე უფრო აილეწება ხალხი
სულ მაღლა რომ ადიხარ, შატილს გავს. ზაფხულში ნისლში მოვყევი. უცხოელი ველოსიპედისტებიც შემხვდნენ.