ტაქსი, რეგულაციები თუ იაფიანი ტაქსები?

აქტუალურია

არ გვინდა ეს დანჯღრეული ტაქსები, ტაქსისტების შემოსავლების გარეშე დატოვება და რეგულაციების შედეგად გაძვირებული ტაქსების გადაგხდა და ჯიბეზე ხელის გარტყმასაც არ გვესიამოვნება, ხოდა...

რა არის თქვენი აზრით იპტიმალური გამოსავალი?


ჩემი აზრით..

არგუმენტი რო ტასქსისტობა ჩემი შემოსავლის წყაროა და ჩემივე ინტერესია მაღალ "სტანდარტს" ვაკმაყოფილებდე რო მეტი კლიენტი მყავდეს და დაე ბაზარმა განსაზღვროს ყველაფერიო თითქოს ზოგადად ძალიან სწორია, მაგრამ როგორც კლიენტი ფაქტია რომ არ ხარ დაზღვეული ტაქსისტად გიჟი ან მაგალითად "შაქარ" აწეული მძღოლი გაგეჩითოს, არ იცოდე სად გული დაარტყავს ან სად ფსიქო-აშლილობით ვიღაცას ჯინაზე ხევს იმიტომ რომ იმან მანამდე ნაგლად ჩაუჭრა და ა.შ.



ხოო..
ცუდ ტაქსისტს კიდე თავისუფალი ბაზრის იმედად "მიმოქცევიდან" კლიენტის გამოცდილების საფუძველზე ვერ "ამოიღებ" იმიტომ რომ სხვას შენ ცუდ გამოცდილებას ესე მარტივად უბრალოდ ვერ გაუზიარებ,

გადმოხვალ უკმაყოფილო, მოხურავ კარებს და ყოველ მომდევნო ჯერზე ზუსტად იმავე წარმატებით ჩაისვამს ეგ ტაქსისტი ახალ კლიენტს როგორც შენ ჩაგისვა.

მაშინ რაღაც კარგად შემუშავებული პლატფორმა უნდა არსებობდეს, ვთქვათ რაღაც აპი ან სისტემა მაგ. უბერის პონტში..

გარკვეული კონტროლიც ალბათ საჭიროა

ან იქნებ რაიმე მიქსი...
რეგულაციების შემოღება ლიცენზირებული ტაქსებისთვის: მანქანის გამართვა, მძღოლის გამოცდა, შემოწმება და დამატებეითი სხვა უსაფრთხოების მექანიზმების შემუშავება..
და ცალკე "ფრილანსერი ტაქსისტები" რომლის შეფასების საშუალება იქნება შესაძლებელი. რისკებზეც შენი თავისუფალი ნებით წახვალ.

და ესე იქნებიან ძვირიანი და იაფიანი ტაქსები ერთმანეთის კონკურენციაში..

რას ფიქრობთ?

This post has been edited by Coldplayin' on 30 Jan 2018, 19:30

პირველ რიგში უნდა დაწესდეს მანქანის სტანდარტი!!!!
და აუცილებლად მარცხენა საჭიანი.
მძღოლმა, რომელ ქალაქშია ის მაინც უნდა იცოდეს

ვისაც რითი უდგება იმით ტაქსაობს.

ეხლა იაფია ტაქსები?

იარეთ მარშუტკა/ავტობუსით.

2003-წლის S-კლასი გაზზე მომუშავე ტაქსი და ოპელი 1995 წლის ერთ ფასში ნამდვილად არ წაგიყვანს.
===========


სანამ რეგიონებში და სხვა ქალაქებში უმუშევრობის პრობლემა არ მოგვარდება ეგ ტაქსებიც პრობლემაც იქნება. ზოგს მუშაობა ეზარება მაგალიტად მიწაზე, და მოდის სატაქსაოდ.

კაროჩე ბევრი პრობლემაა მოსაგვარებელი რომელიც საფუძველს უდებს მაგ პრობლემას....

This post has been edited by sandrobandro on 30 Jan 2018, 19:53

იაფია აბა რა არის.


ყველაზე იაფია მთელს ევროპაში.

TOYOTA RAV4
ზოგადად ყველაზე პრაქტიკული მოდელი საქართველოს პირობებში.

+1

ტაქსი არ შეიძლება 5 წელზე უფრო ასაკოვანი იყოს. მნიშვნელოვნად მატულობს რისკები.
მარჯვენასაჭიანი მხოლოდ თაზა უნდა იყოს, მაქსიმუმ 3 წლის.

This post has been edited by Fortdonaldson112 on 30 Jan 2018, 20:11

ჯობია ესე დარჩეს.
თუ გაძვირდა ტაქსით რა ივლის ჩვენი საზოგადოებრივი ტრანსპორტით...

იაფია აბა რა არის...
აშშ-ში ავტობუსით მგზავრობის საფასური, ჩვენთან რო 50 თეთრია, 2.25$ ღირდა.
5 ლარზე მეტი...
საშუალოდ 5 ლარი ჯდება ტაქსით მგზავრობა თბილისში. უფრო ნაკლებიც... მგზავრობების დიდი ნაწილი ქალაქის ცენტრშია და მანდ 3-4 ლარია ტარიფი...




ისე პრიუსები რო შემოიყაროს ტაქსებად, კაი იქნება.
ძვირი არ ღირს, ეკონომიურია და კომფორტული...

This post has been edited by Frankens†ein on 30 Jan 2018, 20:23

ჯერ საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პრობლემა ვერ ვერ/არ? მოუგვარებიათ და ტაქსებზე დაიწყეს ისევ.
ხალხზე კი არა ისევ საკუთარ ჯიბეზე ფიქრობენ ეგენი.
ალბათ ყვითელი მარშუტკების მსგავსად თავისი ტაქსოპარკების გახსნა უნდათ და ჩინური მანქანების შემოყრა.

მე ვაქვეყნებ პირად სტატისტიკას ტაქსისტებზე :
10 ტაქსიდან
2მინიმუმ - ავადმყოფი. სრული ამ სიტყვის მნიშვნელობით. როგორ აღვწერო არ ვიცი. დებილები რა ნახევრად რომ სძინავთ. რაღაც მედიკამენტებზე რომ ზიან 100%
2მინიმუმ - ლიხაჩი თინეიჯერი.
2მინიმუმ - ნერვოზიანი ბიდლო, "რას მისიგნალებ გადავაფრინდე?" რომ არის აი მაგათზეა რა ეგენი ასიგნალებენ პირდაპირ მწვანე რომ ინთება მაშინვე.
2მინიმუმ - გაურკვეველი რაიონიდან ჩამოსული გაურკვეველ დროს და გაურკვეველი დრო აქვს მანქანაში გატარებული (მინიმუმ 1 "სუტკა")
2მინიმუმ - "პად კაიფამ" არიან, უეჭველია რა ესეც. შეიძლება ხშირად აგერიოს ფსიქიკური პრობლემების მქონე ადამიანში რომელიც პირველად დავწერე მაგრამ ორივე კატეგორია საკმაოდ ხშირია. ერთხელ ტიპს ჩავუჯექი ამას წინად ვიღაცამ დაურეკა მობილურზე და ეს რაღაც ხმებს გამოსცემდა უუუუ მმმ ძალიან დაბალ ხმაზე და ეგონა რომ ელაპარაკებოდა.
თქვენ განსაჯეთ ავადმყოფი იყო თუ რამე ჰქონდა გაჩხერილი.
ნორმალური მძღოლი რომ შეგხვდეს არის 10 დან 1-2 შემთხვევა, მაგრამ ისიც უნდა გაგიმართლოს და ნორმალური მანქანა უნდა ჰყავდეს. შეიძლება კანაფით მოგიწიოს ღვედის ჩანაცვლება.

ამ ყველაფერს თუ რეგულაციები უშველის მე თანახმა ვარ, ავადმყოფი უნდა იყოს საავადმყოფოში და "ღლეზე მკიდია ხვალ რამეს ვიშოვი და დღეს ვტაქსაობ" ტიპები საერთოდ არ უნდა არსებობდნენ

ჯერ ამ თემაზე ფიქრი არ ღირს.

არსებობს უკვე თემა გამოკითხვა ტაქსების რეგისტრაცია.... მოდერ, შეუერთე ეს თემა ჩემს თემა გამოკითხვას, თუ წესია წესი იყოს

გამოსავალი არის ეკონომიკიური განვითარება

ანუ როდესაც შრომისუნარიანი ტიპისთვის ტაქსისტობა თვითდასაქმების ერთადერთი საშუალება როცა აღარ იქნება

გამოსავალი არის ეკონომიკიური განვითარება

ანუ როდესაც შრომისუნარიანი ტიპისთვის ტაქსისტობა თვითდასაქმების ერთადერთი საშუალება როცა აღარ იქნება

აბსოლიტურად გეთანხმებით.

არა მგონია ტაქსიტების უმრავლესობას , სიამოვნებას ანიცებდეს ის რომ ტაქსაობს.ეს არის გაჩირვების ბრალი.

ძალიან ძნელია როცა ოჯახი მშიერი გყავს ადამიანს, მაშინ უკვე ღარ ფიქრობ დღეღამეში რამდენი ხანი გძინავს და რამდენად გამართული მანქანით დადიხარ, მთავარია რო სახლში ლუკმა პური მიიტანო რო ბავშვები შიმშილით არ დაგეხოცოს

მაგრად მეცინება რომ გამოდგებიან ხოლმე და პროფესორობენ. ახალი მანქანებით უნდა ტაქსაობდნენ და ასე შემდეგ... ახალი მანქანით ტაქსაობენ ევროპაში რა ღირს ტაქსი იცით? 120 ევრო გადავიხადე მილანში აეროპორტიდან ქალაქის ცენტრამდე 27 კმ ში. იმის მერე აღარ ვჯდები ევროპაში ტაქსში. ისეთი სასიამოვნო და გაამრთული საქალაქო ტრანსპორტი სისტემა აქვთ.

ხო და რომელი ხართ გაძვირებული ტარიფების გადამხდელი? ტაქსისტმა რომ აქ ახალი მანქანით იაროს ალბათ 5 ლარის ნაცვლად ეღირება 50 ლარი მინიმუმ იგივე ტარიფი. ხო და რომელი ხართ ამ თანხის გამდამხდელი ვინც გადამხდელია მანქანაც ჰყავს მათ. თუ ჩვენც ევროპასავით გასისინებული საქალაქო ტრანსპორტი გვყავს. გადატანელი, აყროლებული და ჭუჭყიანი. 30 წუთი რომ უნდა ელოდო და ან ახვალ ან არა. თანაც ტაქსების გაძვირებსი შემდეგ ალბათ ორჯერ გაიზრდება თრეფიქი



This post has been edited by AGENT007 on 31 Jan 2018, 09:33