SUBARU legacy, მირჩიეთ

ძლივს ვაი ვაგლახით თანხა შევაგროვე და მინდა სუბარუ ლეგასის ყიდვა, 2002 წლამდე კუზაოსი, B4. ვერ გადავწყვიტე რომელი ძრავი, ტურბინიანი მინდა უბრალოდ მაინტერესებს თხევადი გაზი როგორ წავა და როგორ იმუშავებს მასზე? პრასტოი 2.0 ძალიან მკვდარია? ან საერთოდ როგორი მოდელია იქნებ მირჩიოთ ყველაფერი რაც იცით..

ჩემი აზრით ძველია და სასწაული მოვლილი მანქნა უნდა იყოს რომ არ გაგაწვალოს. ტურბინა გაზზე თუნდაც თხევადი იყოს არ არის სასურველიო ასე მითხრეს (ბუნებრივზე უფრო მეტად), ექსპერტი არ ვარ ნამდვილად

mtchedlidzedato


ეგ ტურბინიანი ბ4 ები პანტაპუნტით ისტუკებოდა. მეც მყავდა და შუქნიშანზე ტრანზიტი რო ამომიდგებოდა ერთი სული მქონდა გამოვცლოდი რო მომესმინა ჩემი ძრავის ხმა ხო არ იყო.



3.0 ცეპიანი ძრავით დაითრიე, ყველაზე მაგარი ეგაა

BMSB
bizonikluchi
მადლობა ბიჭებო, პირველი მანქანაა რომელიც პირადად ჩემი უნდა იყოს და სხვას რას მირჩევთ 1800$ მდე?? ეგეც ძაან მაქსიმუმი მაქვს

ტურბინას არ გირჩევ.
ძირითადად რესურსი აქვთ უკვე ამოწურული და დიდი შანსია გაგაწვალონ.
გაზზე ხო საერთოდ

mtchedlidzedato

2019-2001= 18

18 წლის მოვლილი და კაი ხოდეზე მყოფი მრგვალფარებიანის ყიდვა გაგიჭირდება, რაის ბ4?

მაგის ყიდვა როგორც სახლში ნარკომანი ჩაისახლო ისე იქნება

BL5 გაცილებით ჯობია. განა რა ღირს რომ ვერ შეწვდე?

mtchedlidzedato
გაზზე სამუშაოდ სუბარუს ძრავი მემეტება მხოლოდ გიდროტალკაწელებზე როა 2-ვალიანი 2.0-პრასტოი. დანარჩენს არ უნდა გააკარო გაზი.

მაგარი სუბარუ მყავს საახლობლოში. ფორესტერი 2.0 T-მექანიკა. 4-წელია გარაჟში დგას და თვეში ერთხელ გამოასეირნებენ ხოლმე. 120კ-გარბენით. დაურტყმელი სვეჟი მანქანა, მაგრამ გაზისთვის არ მემეტება და მაგიტომ არ გამოვართვი. პატრონი უცხოეთში ჰყავს.

This post has been edited by e36m3 on 23 Mar 2019, 22:23

Gianni

ამ ფასში სუბარუ საერთოდ არ უნდა იყიდო, მითუმეტეს ტურბინიანი

e36m3

3.0-ისთვის გაზი მისწრებაა, მაღალკომპრესიანი ძრავია, სუპერს ითხოვს და გაზით ფაქტიურად სიმძლავრე არც აკლდება, სამაგიეროდ ბევრად ეკონომიურია, აბა მაგის ბენზინს ვინ გაქაჩავს, ერთი მე ვარ დღეში მხოლოდ 8-9 კილომეტრს რომ გავდივარ და მკიდია წვა

PAINKILLER
3.0-არ ვიცი როგორი ძრავია ნაღდად. ისე მეც ცოტას დავდივარ. 6კ-ძლივს გავატარე 1-წელში

ახლობელი მუშაობდა მხოლოდ სუბარუებზე ადრე. ბევრი დაშლილი მატორი მინახავს და დავკვირვებივარ.

მე მყავდა იაპონური ბ4 2002 წლიანი 2.5RS ძრავით , კაი მანქანაა გაფუჭებითად იშვიათად ფუჭდება(პერედოკი განსაკუთრებით) მარა ძვირი მივეცი რაც გაფუჭდა , ლამბდა მაგალითად აქ ვერ ვიშოვე და გამოვიწერე 280 ლარამდე დამიჯდა (2.0 სხვა ლამბდა აქვს , უფრო იაფიანი) . წვავდა 13-14 ლიტრ პრემიუმს . 2.3$ ად გავყიდე 5 თვის უკან . ჩემი 4 შეფასებით ჩამოვიყვანე და ჩემ ხელში იყო , გააჩნია რანაირს იყიდი და რამდენად .

მგონი გადავიფიქრე ტურბინიანი ლეგასი, თითქმის ყველასგან უარყოფითი მესმის...

mtchedlidzedato
არის ერთი გამოსავალი თუ ძაან გინდა ტურბო სუბარუ გაზზე. უნდა დააყენო აუცილებლად ისეთი გაზის აპარატურა, რომელიც საშუალებას მოგცემს დაანასტროიკო ისე რო 3.500-4.000-აბაროტის მერე ავტომატურად გადადიოდეს ბენზინზე.

mtchedlidzedato
არც 3.0 -ს გირჩევ.
პლიუსი ისაა რო ცეპზეა და რემნის შეცვლა არ მოგიწევს. მაგრამ თუ კაი პრაბეგიანია დასაჭიმი ან შეიძლება სულაც შესაცვლელი გაგიხდეს. მილიონი დოლარი მიამატე ქვევით პუნქტებს.

დანარჩენი:
სვეჩების შეცვლა, მარტო ხელობა 50 ლარი.
ზეთი, საუკეთესო და 6.5 ლიტრი, ლიტრი მინიმუმ 22 ლარი. 7-8K-ზე უნდა ცვალო.
გაზზე თუ გადაიყვან 30K-ზე კლაპნების რეგულირება უნდა, ეგეც 500 ლარი.
პლიუს ცხელი ძრავია, გაზი უფრო აცხელებს და კაპოტში პლასმას-რეზინ-კაბელების განახლებაც მოგიწევს რამოდენიმე ხანში.
ბაბინამ ჩავარდნები თუ დაიწყო წავა მკითხაობა და ეს მკითხაობა 30 ლარი ღირს. შედეგი გაქვს თუ არა მაინც.
მეორადი ბაბინა 30 ლარი, ახალი ორიგინალი ერთი ცალი მინიმუმ 70$ და ან არის მერე მაგის ბრალი და ან არა.
ტორბედო თავისით სკდება, გვერდითა შუშები თუ გასარეცხ მანქანაზე ჩამოწიე იხაზება კი არა და დედა ეტყვნება, ასევე საქარე მინაც.
კორპუსზე ვინმე თუ მიეყუდა ისეთი რბილია რო დუნდულები ეტყობა ჟესტს.
ბუქსაობას თუ მოინდომებ, მაგალითად აბსოლიტურად სწორ, დათოვლილ მინდორზეც კი, უკანა ხიდის და წინა ყუმბარების ფასი წინასწარ გაიგე.
სალონი წინ არაუშავს, მაგრამ უკან ზედმეტად სივიწროვეა.
...

გავაგრძელო?

მოკლედ, მაგარი კვერცხობაა და არანაირად არ გირჩევ. 75K ჰქონდა რო ჩამოვიყვანე. 30K-ს მერე დაეწყო პრობლემები და ... აქვს და აქვს.
2.0 ან T არ მყოლია, მაგრამ T-ს მოტორი ღლეობა რო არის კი ჩამოგიყალიბდა მგონი ეგ აზრი უკვე

მესამე წელია მყავს, 3.0 აუთბექი და მაგაზე სირი მანქანა ჯერ არ მყოლია.


ხო, კიდე, ერთს ნამდვილად ვერ დავუკარგავ, ძალიან ბევრჯერ ისეთი მდგომარებობიდან გამოვსულვარ, სხვა მანქანით რო 100% ავილეწებოდი.
მოსახვევში, გრავზე, თოვლზე, სველზე და ასე შემდეგ კარგად და საიმედოდ დგას.
ცალი მხარის 2 საბურავი გრავზეა, ტალახზეა, თოვლზეა თუ სადაც არ უნდა იყოს და მეორე მხარის ორი საბურავი ასფალტზე რო იყოს, ესეც კიდია და გამოდის სიტუაციიდან.

This post has been edited by -ქართველი- on 24 Mar 2019, 15:50

-ქართველი-

ჯერ სუბარუთი როგორ უნდა იბუქსავო და მერე რომ უკანა ხიდი და ყუმბარები დაბრიდო??

რა არ მოგეწონა აუთბექის?? სხვა სუბარუ გყოლია როდესმე?

იმპრეზაში არ მჯდარხარ ალბათ

ხოდა ეგეთ მდგომარეობიდან აუთბექის გარდა გამოგიყვანს მხოლოდ ერთი უნივერსალი, აუდი ოლროუდი ჰქვია მაგას და აუთბექთან შედარებით 3-ჯერ ძვირი ჯდება მანქანაც და მისი შენახვაც



3000$-იან მანქანას ნუ სთხოვ იმას რაც 15000$-იანებსაც არ შეუძლია ბევრს















ტურბინიან სუბარუს რაც შეეხება, პირადად მე მყავდა 8 ეგეთი სუბარუ და არცერთს პრობლემა არ ჰქონია ძრავზე, მყოლია 60.000 გარბენიანიც და 190.000-იანიც

This post has been edited by PAINKILLER on 24 Mar 2019, 15:42

PAINKILLER
3-ჯერ მაქვს წინა ყუმბარა შეცვლილი, 2-ჯერ წელში გაწყდა და ერთხელ შიდა ყუმბარამ 50-60-ის დიაპაზონში ვიბრაცია აიკიდა.
ერთხელ უკანა ხიდი. შუქნიშანზე გავჩერდი და ვეღარ დავიძარი. წინა საღამოს ცოტა ვისრიალზე წყნეთში, მეორე დღეს ასე დაემართა.

SUBARU legacy (post #54412087)
არა, სხვა სუბარუ არ მყოლია.

მართლა არ ვმჯდარვარ

ეგ პლიუსი არც დამიკარგავს. ნადვილად ღირს აღნიშვნად. არაერთხელ გამიტესტავს

This post has been edited by -ქართველი- on 24 Mar 2019, 15:41