6V_იანი და 12A_იანი აკუმულატორის დამტენის აწყობა მინდა, იქნებ დამეხმაროთ. რა და რისთვის მინდა... თემაში

მოკლედ მაქვს 6Vიანი და 12A იანი აკუმულატორი
მინდა ისეთი დამტენი ავაწყო რომ მას შემდეგ რაც სრულად დატენის აკუმულატორს ავტომატურად შეწყვიტოს ტენვა.
ანუ არ მინდა რომ სულ დატენვის რეჟიმში იყოს.
როგორ ავაწყო 6 V იანი დამტენი ისე რომ საუკუნე არ მოუნდეს სრულად დატენვას.
მოკლედ იქნებ დამაკვალიანოთ რა და როგორ ვქნა.
მთლად ჩაინიკი არა ვარ პაიალნიკის ხმარება ვიცი
რისკან ავაწყო ეგეთი სისტემა და სად შევიძინო.
მადლობას გიხდით წინასწარ!
ისე რამდენი ვოლტი უნდა მიეწოდოს რომ კარგად დატენოს?
12V იანს როგორც ვიცი 14 და მეტი ვოლტი მიეწოდება.

მიმაგრებული სურათი

leonardo-1980

ეგეთი რამე არ არსებობს.
ყველა აკუმულატორს აქვს დატენვის რეჟიმი რომელსაც არ უნდა გადააცდინო, წინაამღდეგ შემთხვევაში გაფუჭდება. სრული განმუხტვისას (რაც არ არის სასურველი) ჩვეულებრივ აკუმულატორებში ეს დრო არის 10 საათი.

როგორც წესი მაგ დროს არა ძაბვას, არამედ დენს აქცევენ ყურადღებას (ერთი მეორეს გამო იზრდება). აკუმულატორი იტენება ხოლმე მისი მოცულობის მეათედით, ანუ თუ ის 40 ამპერ/საათიანი არის, მაშინ მას ტენიან 4 ამპერით. თავისთავად არსებობს ძაბვის ზედა ზღვარიც...

GioMac

აჰაა გასაგებია
ე.ი. მაღალო ამპერაჟის დენის მიწოდება არ შეიძლება...
არაა პრობლემა მოვიცდი 10 საათი თუ ეგრეა საქმე.

ე.ი. 12A იანს სადაც 1.2A იანი დამტენი უნდა არა?
0.6A იანი ალბათ ცოტაა არა? ეგეთი შემომტავაზეს დი ეი სი კომპონენტში.
0.6A მეცოტავა.
და რა მაინტერესებს...
1A იანი და 6V იანი დამტენი რომ დავითრიო 12 საათში დატენის სრულად ჩემს აკუს?
თუ ცოტა დიდი ვოლტაჟი უნდა? მაგ 8-9V?

კიდევ მაინტერესებს როგორ გავაკეთო სრულად დატენვის შემდგომ რომ გათიშოს და აღარ დატენოს ანუ ე.წ. ავტომატური ,,ვიკლუჩაწელი'' მინდა რაა.
დიდხანს ტენვამ რომ არ გააფუჭოს აკუ.
მანქანებში ვიცი რომ როცა დინამო სრულად დატენის აკუს მერე შერდება და აღარ ტენის.
თუ გაფუჭებულია სისტემა და დინამო მუდმივად აწვდის დენს აკუმულატორს, ეს იწვევს აკუმულატორის გახურებას, ამოშრობას და საბოლოო ჯამში მწყობრიდან გამოსვლას.

leonardo-1980

განსაზღვრულ ვოლტაჟს რო მიაღწევს უნდა გათიშოს.

შენს ადგილას, რამე უკვე გაკეთებულ, ქარხნულ დამტენს გადავაკეთებდი

რამდენ ამპერიანი აკუა? სად ეყენა?

leonardo-1980

ჰო, 1.2-ით უნდა დატენო 12AH-იანი, თუ სტანდარტული ტიპის აკუმულატორია, Li-Po ტიპი უკვე სულ სხვა საქმეა და სხვადასხვა რეჟიმები უნდა...

6V-ით 12V-იანს როგორ დატენი?

http://images.google.ge/images?client=oper...=N&hl=ka&tab=wi

datiko
გაუმარჯოს როგორ ხარ?

ე.ი. გაითიშება?
6V იანი კვების ბლოკი გამოვიყენო?
12A იანი აკუა
დაყენებით არსად არ აყენია ჯერ
სახლში უნდა დავაყენო.
რაღაც 6V_ზე მომუშავე აპარატისთვის მჭირდება.

GioMac

ნუ 1.2A იანს მემგონი ვერ ვიშოვი
1A ან 1.5A_იანს დავითრევ 6V იანს
არა არც Li-Ion_ია და არც Li-Po
ასე აწერია
valve regulated lead-acid batterries
სურათზე რომაა ეგეთია ზუსტად

მანდ უწერია ესეთი რამ
standby use: 6.75-6.90V - less than 3.6A
cycle use: 7.20-7.50V - less than 3.6A
ე.ი. მაქსიმუმ 3.6A უნდა მიაწოდოო
და მანდ რომ 6.75-7.50V უწერია ეგაა ხომ ვოლტაჟი რითიც უნდა დატენო?
სად ვიშოვო მაგ დიაპაზონის დამტენი?

არა V და A აგერია ერთმანეტში
აკუ არის 6V და 12A (და არა 12V)

მაგდენი აბა მე საიდან

ზედმეტი ტვინის ტკუნაის გარეშე:

http://www.myra-simon.com/bike/charger.html

ყველა ნაწილებიანად მაქსიმუმ 30 ლარი დაჯდეს.

CDMA

დიდი მადლობა ლინკისთვის
მაგრამ ეგ ჩემთვის წედმეტი ტვინის ხნაურია მაგდენი არ ვიცი ჯერ.
ეხლა ვფიქრობ ხომ არ დავანებო თავი ავტომატურ გათიშვას და პრასტოი 6.75-7.50V იანი დამტენი ვიყიდო
ასე 1A-1.5A ოღონდ
დავინიშნავ ხოლმე დროს და გავთიშავ
1A იანს 12 საათში
1.5A იანს 8 საათში
აკუმუალატორი მჭიდება დაბალი ელექტრო მოხმარების აპარატისთვის.
კვირაში 1 ხელ მომიწევს ალბათ დამუხტვა
ტყუილად ვირთულებ საქმეს ეგრე გამოდის.

ხომ ვერ მეტყვი სად შეილება თბილისში ეგეთი დამტენის ყიდვა?
0.6A იანები იშოვება და აი უფრო მაღალ ამპერიანები არ ვიცი.
წინასწარ გიხდი მადლობას!



მიმაგრებული სურათი

სავსეა ნეტი დენის სტაბილიზატორების სქემებით, მათ შორის ძალიან მარტივებითაც.შენს ადგილას მე თვითონ ავაწყობდი.

ტყვია-მჟავის აკუმულატორია და 10ah აწერია, 12 ამპერ-საათი საიდან? 1A დამტენი სამაგისოა, სტაბილიზაციაც არ არის საჭირო, იმპულსური დენი უფრო კარგად ტენის ერთი ამპერმეტრი, ვოლლტმეტრი კლემებზე და ეგ არის, ორ-სამ დღეში ერთხელ საფორთი
>>"დავინიშნავ დროს და გავთიშავ 1ამპ. 12საათში" ეს არ არის სწორი, გადაიტენება და შეიძლება გაფუჭდეს. კონტროლი თუ გინდა დენი და ძაბვა უნდა აკონტროლო. დატენე ერთხელ ბოლომდე და ჩართულ დამტენზე კლემებზე ძაბვა დააფიქსირე. სხვა დროს ამ ძაბვამდე რომ ავა გამორთავ დამტენს.

This post has been edited by Davion on 3 Jan 2010, 14:54

leonardo-1980

მაშინ უფრო მარტივად.

პავლოვზე დისი კომპონენტში მიდი.

სრულიად ავტომატური, ჩქარი დამტენი იყიდება 60 ლარად.

ზუსტად შენი პარამეტრებისაა.

აკუმილიატორში სითხე გამოილია და რა ჩავასხა ვერ დამეხმარებით '

leonardo-1980

კი! ტყუილად ირთულებ...
მიარეთე რამე უბრალო UPS-ს, აკუმულატორიდან ძაბვა მიაწოდე მომხმარებელს და დაივიწყე...

ერთადერთი პრობლემა... თუ შეძლებ დაბლოკირებას რომ ძაბვის გათიშვისას ინვენტორად არ ჩაირთოს!

ლითიონის ბატარეიკებიდან მანქანის აკუმლატორის აწყობა თუ შეილება რო იმუშაოს გამართულათ?

ქართლოსი
რატომ? ბევრი გაქვს? ))
აწყობა შეიძლება მაგრამ ორ პრობლემას ვხედავ... სტარტის მომენტში 3-4ჯერ მეტი დენია საჭირო.
არ მახსოვს რამდენად იტანს Li-ion.
ასევე მას სპეციალური რეჟიმით დატენვა ჭირდება და მანქანის დამტენი სქემა არ გამოდგება.

This post has been edited by ten10 on 25 Feb 2019, 20:40