შევარჩიე მანქანა, გადამაფიქრებინეთ

მანქანებში ფაქტიურად ვერ ვეკვევი, მაქვს 4000$ და უნდა შევიძინო პირველი პიპია. აუცილებელი მოთხოვნაა მარცხენა საჭე, ავტომატიკა, დაბალი წვა და საიმედოობა, ყოველ თვე რომ არ მიწევდეს ხელოსანთან სირბილი.
რაც რევიუებს ვუყურე და ფორუმები ვქექე, ჰონდა ინსაითი მგონია საუკეთესო ვარიანტი.

თი ვცდები, არგუმენტირებულად გადამაფიქრებინეთ და უკეთესი მირჩიეთ <3

G-13

თავის ფასში საუკეთესოა, მყავდა 2012 წლიანი ინსაითი, მე პირადად ძალიან მასიამოვნა, წვა საკმაოდ ცოტა, საკმაოდ, კარგი სამართავია, სალონის სივრცე ნორმალურია და გამძლეა, და საკმაოდ რბილად დადის, პრიუსისგან განსხვავებით მაღალ სიჩქარეზე ქარი არ გაწუხებს სალონში და ა.შ

ZAZ
მადლობა გამოხმაურებისთვის 220.000 გარბენი ბევრი ხომა რაა ამ მანქნისთვის? და ყიდვამდე შემოწმებას სად მირჩევ? აი დედაბუდიანად ყველაფერი რომ შემოწმდეს

G-13
მაგ გარბენზე ვერაფერს გეტყვი მაგრამ საერთოდ გამძLეობის მხრივ ჰონდა ერთერთი საუკეთესოა და ძრავი ხო უდაოდ საუკეთესო აქვს
ჩემსას 70 000 მილი ქონდა გარბენი და მანქანის მართვა მსიამოვნებდა, ძვირიანი მანქანის შთაბეჭდილებას ტოვებდა, მოკლედ კმაყოფილი ვიყავი ყველანაირად
შემოწმების რა გითხრა, მარტივი მანქანაა ძალიან, დიდი მცოდნე არ ჭირდება, ნებისმიერი მცოდნე ხელოსანი შეამოწმებს კარგად, გაიკითხე ვინმე შინაურებშI საახლობლოშI ვინმეს ეყოლება ნაცნობი ხელოსანი და მიუყვან რა,

ყოველ 7 000 ზე შეუცვალე ხოლმე ზეთი, ფილტრი,

კარგი მანქანაა ძალიან
რაც ჩამოთვალე ყველა კრიტერიუმს აკმაყოფილებს

G-13
მაგ მანქანაში ვერ ვერკვევი მაგრამ თუ ჰიბრიდია, 220K გარბენი მებევრება

ვისაც გაქვთ გამოცდილება. ინსაითი ჯობია თუ ფიტი (მარცხენა საჭე. ვარიატორი,არაჰიბრიდი)

chakurika
ინსაითი ჰიბრიდია ფიტი არა
ფიტი 2 ლიტრით მეტს წვავს
ორივე გამძლეა და ვირი მანქანებია
ვიზუალურად რაც მოგწონს ის იყიდე

გარბენზე კითხვა ისევ ღიად რჩება

G-13
ბევრია, დაიწყებენ ეხლა ბრატ შეიძლება 10 ქონდეს გავლილი და დაღლილი მანქანა იყოს , მთავარია სერვისი დროულად უტარდებოდეს( ეს კი კარგია მაგრამ გარბენს არ აკლებს ეგ, არც სისვეჟეს მატებს) ბრატ მაგ ძრავს მილიარდი აქ რესურსი და ასეთები...


მოკლედ ბევრია, მე პირადად არცერთ ფირმის ავტომობილს არ ვიყიდი 140-150.000 კმ გარბენის ზემოთ.

This post has been edited by USER001 on 8 May 2020, 15:36

USER001
და პრაქტიკაში სხვაობა რაშია? უფრო მეტს წვავს, უფრო ცუდად დადის, უფრო მალე ფუჭდება თუ ყველაფერი ერთად?

G-13
220 მილია თუ კმ
თუ კმ ია არაფერია მთავარი მანქანა კარგი იყოს

ადრე ტაქსი ვიჯექი 200000 მილი ქონდა გავლილი და მანქნა ისე რბილად დადიოდა გამიკვირდა, როცა მე პირადათ 160 000 კმ ი ცამომიყვანია და იმენა ტაშტი იყო ასე რომ მტავარია მანქანა

პ.ს 220 მილი თუ აქვს შეეშვი ნამეტანია

ჰიბრიდისთვის ბევრია 220K გარბენი. თუ მილი არაა და კმ-ია, მაშინ კიდე შეიძლება ოღონდ კარგად შემოწმების შემდეგ. თუ მილია მაშინ დაივიწყე სამუდამოდ. ელემენტებზე დარხეული ექნება, არამარტო ელემენტებზე... მაგის ელემენტები არ ვიცი რა ღირს მაგრამ აგერ პრიუსის კლუბში წერდნენ ლამის 80ლარი ღირს უკვე ცალიო.... მთელი წლის ნაკეთებ ეკონომიას 1 ზახოდზე გახარჯინებს, ტეხავს. ერთ კლასშია ეგ და პრიუსი მე დიდი სხვაობა ვერ ვნახე ვერც სალონში ვერც ხარისხში და ვერც სიარულში. ჩემთვის ორივე +/- ერთნაირი ტაბურეტკაა, ინსაითი ოდნავ რბილი ალბათ არის, თუ ვინმე ამჩნევს სხვაობას.

რამდენად ყიდულობ და რომელ წლიანს?

This post has been edited by BeCooL on 10 May 2020, 01:27

ყველაფერი ერთად, რაც მეტს გადის მეტი ცვეთა ხდება ავტომობილში ყველაფერის, რაც საბოლოოდ ყველაფრის მდგომარეობაზე აისახება,

როგორც იტყვიან ხოლმე ჯობს ცოტა დაამატო და სვეჟი იყიდო უფრო ან დაიცადო ცოტაც და უფრო უკეთესი გამოჩნდება.

BeCooL
4 ად 2010 იანს, 200კ გარბენით, ვინით ვნახე, უმნიშვნელო დაზიანება ქონდა კარზე და აქ მიფიქსეს
USER001
შემიძლია 5 ის გადახდაც მაგრამ, რა მომივა ისეთი, რო ცოტა დაწვას, ზეთი, ფილტრი, და კალოდლების მეტი ხელი არ მქონდეს კაი ხანი არაფერზე დასადები?