რას ამოწმებთ მანქანის ყიდვის დროს?

მანქანას რომ ყიდულობთ (საქართველოში, სხვა მფლობელისგან) რას ამოწმებთ?

ჩემი გამოცდილებით:

ჟეშტიანშიკ-მალიარს შეიძლება ანახო რა აქვს შენაღები.
კომპ დიაგნოსტიკა მაგალითად თეგეტაში.
ბოლზე შემოწმება (ესეც თეგეტაში).
ხადავიკთან აწევა და შემოწმება (ეს თეგეტაში არა).
ძრავს პატრონი არ გაგახსნევინებს ხო არცერთ ვარიანტში?

კიდე რისი შემოწმება არის სასურველი?

(და ბარემ ჟეშტიანშიკ-მალიარები და ხადავიკები ვისაც ანდობთ ამ საქმეს მათი კოორდინატებიც დაწერეთ თუ შეიძლება.)

შეღებილი რაც აქვს მიხვდები რო დააკვირდები. თუ ისეა რო შეღებილი რო არ ეტყობა ესეიგი კარგადაა გაკეთებული.

შეღებილზე მე პირადად არ მაქვს პრობლემა, მერე რა რომ შეღებილია. არაფერი შავდება მაგითი. ქარხნულიც შეღებილია მამენტ
და შეუღებავი რამოდენიმე წლის მანქანა რავი იშვიათია.

დიაგნოსტიკა უნდა შეამოწმო ოფიციალური სოფტით, ყველა მანქანას ინდივიდუალური აქვს. თეგეტა არაა საჭირო.

თუ ძრავი ნორმალურად მუშაობს არ უნდა ჩემი აზრით ბოლზე შემოწმება

ხადავიკთან აუცილებელია პრინციპში. ქვედან შეხედავ და ნახავ ჟანგები თუ აქვს ან ზეთები თუ გასდის.

გარბენი უნდა შეამოწმო, თუ დაბალი გარბენი აქვს და საჭე პედლები სიდენია ძალიანაა გაცვეთილი ესეიგი ჩამოყრილია.
გერმანულ მანქანებზე თითქმის ყველა ბლოკი ინახავს გარბენს ამიტომ ორიგინალის სოფთიც აუცილებია შემოსმება, სათითაოდ ბლოკებს ნახავ და იქ დაფიქსირებულ გარბენს,
ასევე ხელოვნურაც ჩამქრალი პრიბორებიც გამოჩნდება ორიგინალ სოფტში.

ძრავის ზეთის ხუფში რო მოხსნა და ჩახედო დაინახავ ნაგარი ხომ აქვს აქვს. უნდა კითხო მეპატრონეს რა ზეთს ასხავდა და ასე შემდეგ.
საბურავებს დააკვირდი ერთნაირია თუ არა ოთხივე, გვერდულად ხო არა ნაცვეთი, კაპოტში რო ჩახედავ გადაჭრილ გამოჭრილი კაბელები არუნდა იყოს, სადმე სკოჩი გადახვეული და ასე შემდეგ.
ბევრი ნიუანსია კიდე.

Play3r
გარბენზე და დიაგნოსტიკაზე მოგწერეს.
1. ვიზუალური დათვალიერება, შეღებილ დეტალებზე დაკვირვება. ზაზორების შემოწმება თუ პატრონი გვეუბნება რო განაკეთებია სასურველია დაზიანებული სურათები გვაჩვენოს ან ვინ კოდით ნახო
2. ძრავის მუშაობა, სასურველია დილით მიხვიდე დაუქოქავ მანქანაზე შეამოწმო წყლის დონე და ზეთის დონე, ზეთის კრიშკასაც შეხედავ როგორი ზეთია. თუ რომელიმე აკლია ჯობია ივარაუდო რო იკლებს ვიდრე პატრონს დაუჯერო რო "გამოცვლისას ვერ შემივსეს" და ა.შ. დაქოქავ ნახავ ცივზე როგორ მუშაობს პერებოი ხო არ აქ. რამე ხმა ხო არ აქ ძრავში, მერე წაუგაზავებ ადგილზე ცოტას ნახავ ხო არ ბოლავს. აქვე ამოწმებ ფარებს და ელექტროობას მუშაობს რაც აქ ყველაფერი მუშაობს თუ არა.
3. ჩაჯდომა და სიარულში შემოწმება, პირველივეზე აკვირდები გადაცემათა კოლოფი რომელიმე პოზიციაში ხო არ ურტყავს, ხოდს ამოწმებ როგორ დადის მკვდარი ხო არაა თავის სიმძლავრისთვის, ასევე ცოტა მაღალ სიჩქარეზეც უნდა ახვიდე 120მდე სადღაც და ნახო რულში ხო არ ურტყავს რამე ვიბრაცია ხო არ აქვს, ან გზაზე როგორ დგას თუ დაფარფატებს ან რულს გართმევს ე.ი სავალ ნაწილში პრობლემაა, მერე შუშებ აწეულზე უსმენ ხმებს, ხიდის ხმა ხო არ აქ ან ცაბკის და ა.შ.

ამ ყველაფრის მერე მიგყავს ხადავიკთან შეამოწმებ სავალ ნაწილს დაბლიდან შეხედავ და ელ დიაგნოსტიკაც სასურველია.

მანქანის ღირებულებას გააჩნია ... 500-800 $ თუ ყიდულობ რა ჟეშტიანშჩიკს უნდა ანახო

თუ 50000$ იანს აქ უკვე სულ სხვა კრიტერიუმებია

ჟეშტიანშჩიკ-მალიართან მიყვანა ზედმეტი მგონია .... ტოლშჩინომერი იყიდე და ჩამოუარე, თუ თვალით ვერ ხედავ .... ნუ შეღებილიც შეიძლება ორიგინალის სისქის იყოს , მაგრამ სადმე მაინც დაგანახებს ტალშჩინომეტრი...

თან თბილისში არსებული მანქანების 95% ჟეშტიანშჩიკ - მალიარი ნანახი აუცილებლად ეყოლება, ბევრ მათგანს არაერთხელ

Nemiroff
maverick16

ახალი ჩამოყვანილი ჰიუნდაი მაგალითად სად უნდა შეამოწმო?? ნუ ვინით ზოგადი სურათები ჩანს ასეთებზე, შენაღები და განაკეთები როას იასნია უმრავლესობა, კრასკების შემოწმებას აზრი არ აქ. კომპ დიაგნოსტიკის გარდა კიდევ რა დაჭირდება , ხადავშიკი ?