w212 350 CDI Bluetec 2012 როგორი მანქანაა?, ყიდვა მინდა და მაინტერესებს მინუსებიც და პლიუსებიც

გამარჯობათ, ვაპირებ ამ დღეებში შევიძინო w212 350 CDI Bluetec 2012/2011 წლის ამერიკული და მაინტერესებს ვისაც გქონიათ გამოცდილება ამ მოდელზე რა აქვს მინუსები და რა უნდა გავითვალისწინო, რეალურად რამდენს წვავს ქალაქში და ასე შემდეგ...

nugoi1

ნორმალური მანქანაა, გააჩნია გარბენს და როგორი მოვლილია, საჭიროებს კარგ საწვავს, დროულ და მაღალხარისხიან სერვისს
557 704 098 სრული კომპ.დიაგნოსტიკა, W212 E350 CDI Bluetec პროგრამირება, რეალური გარბენის ნახვა და სხვა
557 704 098 MERCEDES-BENZ- კომპიუტერული დიაგნოსტიკა ორიგინალი

გამარჯობა. მყავს 212 ე350 დიზელი. ბლუტეკი არა რის. კომპიუტერზე წერს შეცდომას B60 დაჩიკზე. ეს დაჩიკი არის გამონაბოლქვის სისტემის მგონი. შეცვლილი მაქვს ეს დაჩიკი და შეცვლამდე ტურბინას არ ახსნევინებდა. შეცვლის მერე მანქანა გასწორდა, მაგრამ ბოლომდე ვერა. დიაგნოსტიკა ისევ აგდებს ამ პრობლემას და მომენტალურად მანქანა აგვიანებს გადარვებს, ყოველ მომდევნო სიჩქარეში რთავს 2500 აბაროტის შემდეგ, რა დროსაც წვავს ბევრს. თან ამდროს, თუ მაღალი გაზი მივეცი ძრავიდან ისმის რაღაც მოგუდული ხმა, თითქოს გამონაბოლქვი ვერ გააქვს. (ვიბრაციაც შეინიშნება ამ დროს თავის აბაროტზე). ჩაქრობა დაქოქვის შემდეგ შეიძლება გასწორდეს ან გარკვეული მანძილის გავლის შემდეგ თავისით სწორდება. (საჟავოი ფილტრი ახალი გაწმენილი მაქვს). მე მგონია, რომ ეს ახალი B60 დაჩიკიც არ არის ბოლომდე კარგი. თქვენ რას მეტყვით... რას მირჩევთ

გამარჯობათ, ვაპირებ W212 4 matic 3.5 ბენზინის ყიდვას, გარბენი ცოტა აქვს. რამეს ხომ არ მირჩევთ? ან საერთოდ ღირს თუ არა მაქ მანქანის ყიდვა? 4 matic-ი ვიცი ო ცოტა ბევრს წვავს, პატრონმა მითხრა 14 ლიტრა ქალაქში და 8 ლიტრა ტრასაზეო. მაინტერესებს თქვენი აზრი, რას მირჩევთ საერთოდ ამ მოდელთან დაკავშირებით და 4 matic-ს ჩვეულებრივი ხო არ ჯობია.

dato_davita
კლირენსი მაგ მანქანას ისეთი არ აქვს რომ უგზოობაზე იარო. ხოდა თოვლში თუ არ აპირებ რეგულარულად სიარულს მე ფორმატიკის აზრს ვერ ვხვდები. მხოლოდ ზედმეტი ხარჯია.

This post has been edited by Erekle 007 on 8 Jan 2021, 10:05

dato_davita
საკუთარი გამოცდილებიდან გეტყვი, რომ მეორად დიზელის მანქანას ალბათ არასოდეს ვიყიდი. ვიანო მყავს 2012 წლიანი ბლუტეკი და კიდევ ბლუტეკ GL-თან მქონდა შეხება. დარწმუნებული ვარ, ე კლასიც იგივე შუშუ იქნება.
ესაა ის პრობლემები, რაც მქონია GL-ზე და 1-2 პრობლემაც ვიანოზე:
1. საჟევოის დატჩიკის პრობლემა - მარტივია, 120-150 ლარამდე ღირს და იცვლება + სბროსი და გზაში შეიძლება აბაროტი დაგიგდოს.
2. საჟევოის პრობლემა - გაიბიდნება ადრე თუ გვიან და უნდა იჩალიჩო ან გაწმენდაზე, ან უნდა ამოიღო და გადააპროგრამო ევრო 4 სტანდარტზე. ესაც არ ღირს იაფი, სპრინტერებზე 800 ლარს ახევდნენ და მაინც საპრობლემო ჰქონდათ ბიჭებს.
3. გოჭის სალნიკები - ზეთის კლება, დაბლა ნაწვეთები და სიყვარული. დაახლოებით 800 ლარამდე უნდა ამის მოგვარებას.
4. ტურბინა. იმედია უპრობლემო იქნება, თუ არადა გაამზადე დაახლოებით 1500 ლარამდე.
5. კონდიციონერის კომპრესორი - ამან მაწვალაა 4-ჯერ შევცვალე, 4-ჯერ!!! სანამ ნორმალური ხელოსანი ვნახე და გადავაკეთე 2.2 ვიტოს ძველ კომპრესორზე. ამას იმპულსური კომპრესორი უდგას და ღირს 350-დან 550 ლარამდე, სეზონს და მდგომარეობას გააჩნია.
6. ძრავის ცეპი, ფარსუნკის შაიბები, ტურბოს შლანგი, სალნიკებიდან ზეთის ნაწვეთები და ა.შ. წვრილმანებია უკვე ესენი.

ჩემი პირადი რჩევა იქნება რომ შეეშვა. შეიძლება იდეალური და უპრობლემო გამოგადგეს, მაგრამ თუ პრობლემატური გამოდგა, მოგიწევს სირბილი ხელოსნებში. აქედან ზოგი მკითხავია, ზოგი მართლა ხელოსანი და ზოგიც აფერისტი. გირჩევნია კარგი ბენზინის ძრავი შეარჩიო და 3 ლიტრით მეტი ჩაასხა, ვიდრე ვითომ ეკონომია გააკეთო და ბოლოს ერთიანად ამოგადინოს ცხვირში მანქანამ. რაკრაკით არ ივლი მაინც.

2013 ის მერე გირჩევთ w212-ის რესტაილინგის ყიდვას უფრო გამოსწორებული და გამართულია

N1kusha

რამდენი ქონდა გარბენი მაგ მანქანას რომ იყიდე ?

დიზელი მქონდა ე კლასი რესტაილინგი ბლუტეკი ოღონდ ევროპის ტაქსი არა ე300 ბლუტეკი მანამდე მლ270 დიზელიც მქონდა და ზემოთ რაც დაწერა ადამიანმა არ ვიცნობ მაგრამ მართალი დაწერა ყველაფერი. არასოდეს აღარ ვიყიდი დიზელ მანქანას. ერთი მეორეზე ცუდი იყო ორივე ვითომ ეკონომიური და რო დაარტყა უცებ პატარა პრობლემამ მორჩა მაგის ეკონომია.

+1

რაც საწვავის ეკონომიაში დაზოგავ მერე ნაწილებში და ხელოსნებში უნდა გაისროლო .

დიზელია კარგი როცა მარტივია -- საწვავის ტუმბო და ფარსუნკები .

რაკეტის ძრავს დაამსაგავსეს მანქანის ძრავი ბლიად რეები აღარ ჩაუყენეს

მაგრამ მორჩა --აგერ 2030 საერთოდ აიკრძალა ნავთობის ძრავები .
სულ კაპიკებში ამოყიდიან და მოიშორებენ მაგეებს ევროპელები სულ მალე .

Nescafe13

ჩემსას 210 K კმ გაუხდა ჩემს ხელში, მაგრამ ზემოთ რაც ჩამოვთვალე, ის არის უმეტესობა GL-ის პრობლემები 160 მილი აქვს დაახლოებით იმას.
თითქმის იგივე ძრავები დევს ე კლასში, ML, GL და ვიტო/ვიანოში, ასევე სპრინტერში და გავრცელებული პრობლემები რაც აქვს, ესენია რაც ზემოთ დავწერე.

7 წელია დიზელს ვატარებ და სანამ ქარხანა არ შეწყვეტს მის წარმოებას, ან რაიმე ისეთი არ მომინდება, სადაც მხოლოდ ბენზინის ძრავია, მანამ მეყოლება სულ.

ახლა რო W212 ვყიდულობდე, 1%ითაც არ განვიხილავდი ბენზინს.

ბლუტეკებში გარკვეულო ხალხო, მლ 350 ბლუტეკი, 2013-2014 მითხარით 1-2 სიტყვა

კონდენციონერის კომპრესორმა აურია ჩემთანაც და ტურბინას აქვს პრობლემა 0.6 ჰაერს კარგავს იმედია შლანგის ბრალია თორე გავიშარე და კონდენციონერს რა ვუშველო არ ვიცი ფრეონი არი და ცხელა უბერავს მაინც

N1kusha
მეც გამაწამა იმენა ამ ბლუტეკმა თუ რა სირობაც ქვია, მაგრამ მერსედესი და ბმჭ ხო მძღნერია ორივე და სულ ფუჭდება

3.5 ბენზინსაც არანაკლები პრობლემები აქვს, ლიმიტირებული ძრავია, ცეპის ბალანსირება და მოკლედ გაგწეწავს მანქანა


მერსედესი და ბმჭ არ უნდა იყიდო თუ გამძლეობა გინდა ქონდეს მანქანა იყიდე ტოიოტა ან რამე იაპონური

არ ღირს მაგის შეცვლა აზრი არ აქ, უნდა გამოყარო და მიასვარკო ისე ცარიელი

არ უნდა გადაპროგრამება, ამოაჭრი ნაჭერს გამოაყრი მაგ საჟევოის და ისევ მიასვარკავ ზედ და მოგვარდება პრობლემაც, გაწმინდავ ისევ გაიბინდება და მაგიტომ, აქაურ სალიარზე ვერ მუშაობს ეგ საჟავოი

ჩემთან იბინდებოდა ავარიულში აგდებდა ტურბოს არ რთავდა და 2K აბაროტს არ ცილდებოდა მაგ საჟევოის გამო

იასამნისფერ საკნიკებზე იცვლება
ყოველ დილას დაგხვდება ერთი ვედრო ზეთი მანქანის ქვეშ მაგის გამო

ისეთ ### ადგილას უყენია გოჭი რო მთელი სისტემა უნდა ამოიღო მაგის გამო ტურბინიან ყველაფრიანად და ახალ სალნიკებზე დასვა ყველა დეტალი
პახოდუ შემშვები კოლექტორის ფეხები პლასტმასის აქვს და დროთა განმავლობასი ცვდება და დნება პლასტმასი, თითო კოლექტორი 300-400 ლარი ღირს ნახმარი ისიც, მაგრამ ახალი მოიფიქრეს და 100$ ალუმინის ფეხებზე სვამენ მაგ კოლექტორებს

ხო ტურბინა უნდა გამოდგეს თუ არადა იმენა პრობლემას შეგიქმნის
მარა კაი თუ გამოდგა ტურბოს აქტუატორი მაინც გამოვა წყობიდან ადრე თუ გვიან

მე კონდიციონერის როლიკი გამოვცვალე მარტო და მოვაგვარე ეგ პრობლემა
100 ლარი ღირდა დაშლილებში

ძრავის ცეპი არის მერსედესების პრობლემა, ბენზინსაც და დიზელსაც ცეპის პრობლემა აქვს მერსედესებში
გააჩნია რა დონეზეა მოშვებული ცეპი, იმედია მატორის ამოღება არ დაჭირდება და თუ ეგრეა 2-2.5K დაჯდება მაგის გასწორება

გოჭის გარდა ზეთი კიდევ ზეთის ფილტრიდანაც გასდის, რემენს ეწვეთება და მთელი ძრავის წინა მხარეს სვრის, 2 სალნიკის გამოცვლა უნდა თითო 30 ლარი ღირს


მოკლედ რაც ფასი ღირს მეორე იმდენი დაგჭირდება მაგის ექსპლუატაციაში
ბენზინიც ეგრეა, მეტს თუ არა ნაკლებსაც არ დაგახარჯებს

ასეა მერსედესი ძვირი სიამოვნებაა

თუ არ გინდა თავის ტკივილი იყიდე რამე იაპონური, ტოიოტა ჰონდა და ეგეთები, ვიდზე არ იქნება მერსედესივით, მაგრამ ტვინს არ მოგიტYნავს და არ დაგჭირდება სულ ხელოსნებში და დაშლილებსი სიარული


ჰოო კიდევ 7G აქვს მაგათ კარობკა
რამე პრობლემა თუ შეექმნა მაგას გარბენს გააჩნია 2K-მდე მაინც დაგიჯდება
* * *
DORO

შენ რა გგონია 3.5 ბენზინი რო იყიდოს ნაკლები დაუჯდება მაგის ექსპლუტაცია ?

3.5 ძრავზე მძღნერი ძრავი მერსედესს არ გამოუშვია


მერსედესს და ბმჭ-ს თუ ყიდულობ ჩათვალე რო გაიწეწები მაგის შენახვაში

ეგ ადრე იყო მერსედესი გამძლე მანქანებს რო უშვებდა, ახლა სხვა პოლიტიკაა და ნაწილებშია ბიზნესი