GAZ 21 V8 Restomod/Rat Rod, რჩევები ძრავზე

მოგესალმებით ყველას,

კარგა ხანია ფორუმზე არ შემოვსულვარ

მოკლედ დავიწყე პატარა პროექტი (ჯერ პატარაა, მაგრამ ალბათ გაიზრდება), 21-ს ვაკეთებ რესტომოდ-რეთ როდად, ვიზუალის უმეტესი ნაწილი დარჩება ქარხნული გარდა დისკებისა და კლირენსის. დანარჩენი ტექნიკური მხარე ბევრი რამ შეიცვლება.

მინდა რჩევები ძრავთან დაკავშირებით, ასეთ პროექტს რათქმაუნდა ამერიკული ძრავი მოუხდება, თუმცა ცხენების ამოღება არ არის ისე მარტივი როგორც დავუშვათ მერსედესის 5.0დან, მერსის ეგ ძრავი კარგია მაგრამ ზედმეტად სუფთად მუშაობს ეგეთი პროექტისთვის, ლექსუსის V8-ები თუ ვინმემ იცის როგორია იქნებ გამიზიაროს გამოცდილება.

ამერიკული ძრავებიდან ჯერ ვიფიქრე დოჯის Magnum 318 ან 360, აღმოჩნდა რომ ბოლო თაობებისკენ ამ ძრავების გაკარბება არც ისე ადვილია.
იგივე პრობლემაა გრან ჩეროკის ძრავზე.
ძველი ძრავები ადვილი საშოვნელი ჩვენთან არ არის.
ძრავი ისეთი მინდა რომელის გამექანიკებაც შესაძლებელი იქნება.

ძრავის გარდა რაც ამ ეტაპზე ვიცი რო შეიცვლება არის დაკიდება, საწყისისთვის უბრალოდ პნევმოზე გადავიყვან, სამომავლოდ ალბათ მთლიანად შევცვლი დაკიდებას.

მოკლედ რჩევები მიიღება ყველანაირი და ყველაფერზე

Sarji
ზოგადად პროექტებისთვის ბევრი იყენებს მ113 5.0 ძრავს. 306 ჰპ 460ნმ არაა ცუდი. ცხენების ამოღება თუ გინდა მაშIნ 5.5K და მაგის 5 იანი ავტომატი. + დაკიდებაც კარგი გინდა. უბრალოდ 5.5K ძალიან ძვირია. 5.0 bulletproof ს ეძახიან. 6-ე წელია მყავს ცლს მაგ ძრავით და საკაიფოა. სუფთად მუშაობს რას ნიშნავს? ანუ საკაიფო ხმაც უკეთდება მაგ ძრავს. დონატებსაც გააკეთებ. თუ მეტი ცხენი გინდა მაშIნ 5.5 386 ცხენით. იგივეს წვავს მეტი ძალა აქვს. ნუ - ებიდან ალბათ ცეპი ძვირიანი სიამოვნებაა და სვეჩები 16 აქვს. ვოლგა მამენტ დიდი ძრავის ჩადგმის შესაძლებლობას გაძლევს. არის კიდე 6.0 მერსოსი s600 იდან ან cl 600 იდან რომ ჩადო მაგრამ სერვისით გაიყიდები. მე მაინც 5.0 გირჩევ და 5 იან უკვდავ ავტომატს. მექანიკაზე conversion კიტები ძვირი ღირს. რუსებს ბევრი ძალიან მაგარი ვოლგები ყავთ ჩასვაპული. ყველაზე კარგად ეგენი გაგცემენ პასუხს რუსულ ფორუმებზე თუ იცი კარგად რუსული. რა როგორ უნდა ქნა. რა ჯობია და ასე შემდეგ. ადრე 5.0 ღირდა 500$ ეხლა 1000$ ად უდევთ ორმაგი რატო ღირს არ ვიცი. წვა ანუ ცლს სადღაც 1750კგ + ადამიანის წონა და 18-22 წვავს. ვინც გეტყვის რომ ნაკლებს წვავს ალბათ დაღმართებში ნეიტრალით გორაობენ. პროსტა თავისებური ძრავია ანუ გადაცემათა კოლოფის გამო. 7გ ტრონიკი ცოტა ტუპოია. თუ იაფად გამოხვალ მექანიკაში იასნა ჯობია. + rev ლიმიტერი აქვს და პარკინგში როცა მაქვს 4000 აბაროტზე ზემოთ არ ადის. ეგეც იხსნება როგორც ვიცი.

This post has been edited by SainT on 22 May 2021, 01:01

ყველაფერი მაწყობს მერსედესის ძრავის, ერთადერთი რაც მაჩერებს კარბურატორის ამბავია, ასეთ პროექტს ძაან მოუხდებოდა კარბურატორი და ამერიკული ძრავები ან პირდაპირ კარბურატორზეა ან გადაყვანაა შედარებით მარტივი, თუმცა ისევ და ისევ იქიდან მერე სიმძლავრის ამოღება და ზოგადად ამ ყველაფრის დარეგულირებაა დიდი პრობლემა. კოლოფი კიდე ავტომატი ბევრად მოსახერხებელია დღევანდელ მოძრაობაში მარა ასეთ პროექტს რამდენად მოუხდება.

ჩვენი რეალობიდან გამომდინარე ალბათ მაინც მერსედესის მომიწევს ჩადგმა. ცეპი რამე ცნობილი პრობლემაა მაგ ძრავებზე? სვეჩები, ბენზინის ხარჯი და ეგეთ რაღაცეებს არ ვანგარიშობ, პროექტში საწვავის ეკონომიაზე ფიქრი არასწორია

რუსებს ვნახულობ ხოლმე მაგრამ ეგენი ძირითადად ან ლექსუსის ძრავებს აყენებ ან ისევ საბჭოურ V8-ს, საბჭოური ძალიან მინდოდა მაგრამ მკვდარზე ვენოკია ეგ ძრავები, დაჟე ყველაზე ყველაზე მოხოდილიც რო ავიღო, ჩაიკის 5.5, იმასაც კი 125 ცხენი აქვს მეტი არა და პრიუსები მჯობნიდეს ეგეთი არ მინდა )))

Sarji
არა ანუ ცეპი 200+ გადის თუ ნორმალურ ზეთს ჩაასხავ და უვლი. ჩემს ჯერ არაფერი ჭირს. ანუ 250+ ზე უკვე შეცვლა მოგიწევს დიდი ალბათობით. ზოგი 300 საც გადის. ანუ როგორც ასეთი ცეპი არაა პრობლემური. არის პრობლემური SBC სისტემა ანუ იგივე აბს. 16 სვეჩი აქვს. დანარჩენი ისეთი არაფერი. 5G ტრონიკი არ ფუჭდება თითქმის 1000NM აქვს ტორქის ზაპასი. ღადაობ 5.5 და 125 ცხენი აზრი არ ექნება. ანუ თუ ამოღება გინდა ცხენების მაშIნ 5.5K უნდა იფიქრო და 1500$ ღირს ძრავი. 5.0 და 5.5 იდან ვერაფერს დიდად ვერ ამოიღებ. მესმის კი პლიმუტებში ჩარჯერებში დებენ კარბურატორიან ძრავებს მაგრამ N რაოდენობის თანხა ჯდება. ავტომატიც რამე კლასიკურად შეგიძლია სალონში გააკეთო ლამაზად. მაინც საკაიფო გამოვა. 21 ლამაზი კუზაოა. (ნუ ეგეც ამერიკელებს მოპარეს მაგრამ ეგ ცალკე თემაა ). მე გირჩევ 5.0 ან 5.5. ცხენისძალები როგორ გინდა გააჩნია. 5.0 10 ჯერ უფრო გამძლეა ვიდრე 5.5. ეგ ყველამ იცის. 5.0 ტყვიაგაუმტარი ძრავია იმენა. რამდენი გაქ გადადებული პროექტისთვის? დაახლოებით? იაფი ამბავი არაა ეგ. დაკიდება + გადაკეთება და 100000 რაღაცაა. მაგრამ საბოლოო შედეგი ძალიან მაგარი გამოვა. სალონს ტყავში აპირებ? მე პირადად 5.0 ზე ცოტა მეტ ძალას ვისურვებდი არ მყოფნის 306 ჰპ. ტორქის ხარჯზე დადის ასე თU ისე ეს ძრავი. აი 5.5 უკვე ბევრად ჩქარია. აქ ხელოსნის ნახვა ვინც კარგად გააკეთებს. ელემენტარული სვაპები უჭირთ ტიპებს.

This post has been edited by SainT on 24 May 2021, 06:57

სიდენიებით დავიწყებ, დავშალე ბოლომდე, ჩონჩხამდე და სულ ახალი მასალებით ავაწყეთ 0დან, ავეჯის მკერავს გავაკეთებინე ახლები, რა სახლის დივანი და რა ამის, ერთნაირია მაინც ორივე

ბიუჯეტს რაც შეეხება, ესე ერთიანად არ მიდევს, მაგრამ იდეაში დაახლოებით $10K გამოვა საბოლოოდ, მანქანის ჩათვლით, მანქანა 2.5 იყო და ნუ 7.5 სადღაც დანარჩენისთვის, ამაზე მეტი წესით არ უნდა დამჭირდეს.

სალონის ფოტოები ჩავსვი რადიკალიდან მაგრამ რატომღაც არ აჩვენებს
* * *


მგონი ეშველა


This post has been edited by Sarji on 25 May 2021, 22:31

Sarji
წარმატებები პროექტში. მე 5.0 მ113 გირჩევ პრობლემებს რომ თავი აარიდო. მაგარი გამძლე ძრავია. 5.5 ნაკლებად გამძლეა. ნუ daily driver არაა მაგრამ მაინც რამე რომ იყოს და ძრავს რაღაც მოუვიდეს ბევრად იაფია მეორადი 5.0 ვიდრე 5.5. პროსტა 1 მინუსი აქ. ვოზდუხამერი ეწვება ნაპრავა-ნალევა მეხუთე ვოზდუხამერი მიყენია. დადე ხოლმე აპდეითები სურათებით საინტერესო იქნება.

This post has been edited by SainT on 5 Jun 2021, 03:16

აუცილებლად.

ძრავსაც ალბათ ამტანს გავუშვებ ხო, თორე ისედაც საჩალიჩო პროექტია და კიდე ცალკე ძრავის ტანჯვები აღარ მინდა

Sarji
ხოდა მ113 5.0 უკვდავი ძრავია. უბრალოდ დაბალი გარბენით ნახე ჯობია.