4000-5000 $-ში ავტომობილი, ამარჩევინეთ

სალამი, ვიცი ბევრი თემაა ასეთი, მაგრამ ეს კონკრეტულიც, რომ განვიხილოთ ცოტახანი.

სურვილი ასეთია

1- ეკონომიური (წვა და ზოგადი ხარჯი)
2- 2010 +
3- მარცხენა საჭე
4- საოჯახო (4 კარიანი და ფართიც რომ ქონდეს, მაღალი ოჯახია )


რათმაუნდა ვიცი, რომ ამ ფასში იდეალურს ვერ ვიყიდი, მაგრამ ზევით ჩამოთვლილ ოთხეულს მეტნაკლებად მაინც რომ აკმაყოფილებდეს.

პითონი
ძნელი ასარჩევია,მაგ ფასში. მეც ვეძებ და ვერ ავარჩიე ისეთი, რომ გული მიმივიდეს. მაგას დამატებული მაქვს კრიტერიუმებში მაღალი კლირენსი და საერთოდ ვეღარ ვნახულობ ეგეთს.
* * *
.

This post has been edited by zzz77 on 14 Aug 2021, 12:34

მეც იგივე დღეში ვარ და საბოლოოდ ვჭ ცც გადავწვყიტე სხვა ვერაფერი მომდის ნორმალური
უბრალოდ 5-მდე რამდენიმე ვნახე უკვე და ყველას დედა ჰქონდა #####ული

მაგ ფასში მოგივა ჯეტა მკ6 კუზაო. მე მყავს და ძალიან კმაყოფილი ვარ. უპრობლემო მანქანაა, ფართიც საკმარისი აქვს და 2010 წლიდან გამოდის ეგ კუზაოები. მატორები რასაც ქვია ასარჩევადაა, 2.5 გამძლეა მაგრამ შედარებით ბევრს წვავს, 2.0 უბრალო ძრავიც არის მაგრამ საკმაოდ ნელია, 1.8 ტურბო შეიძლება მოგივიდეს მაგ ფასში და წვაც ნორმალური აქვს და სისწრაფეც. დიზელია კიდევ თუ განიხილავ ეგეც შეიძლება მოგივიდეს.

თუ გემოვნების ამბავში ჯეტა მოგეწონება, სხვა კომპონენტებში კმაყოფილი დარჩები

mind_auger
Nika33
რავი ჯეტა რამდენად კაი მოვა მაგ ფასში?
2.5-ზე გამიგია რომ კარგია, მაგრამ 1.8 საკმაოდ ტვინის ბურღვა და ძვირიცაააო.
ყველაზე მარტივი და გამომდგარი 2.5 არისო

პითონი
პასატი (თუ მოვა და ჩაგივარდება ჯანმრთელი) ,ჯეტა ეს ორივე 2.5 ძრავი უბრალო ავტომატიკით საკმაოდ უპრობლემოა...
ტოიოტა კოროლა 2009 2010 1.8 ავტომატი ( რობოტი კოლოფით არა) ძალიან ვირი და უფუჭებადია და არც პატარა მანქანაა.
ჰონდა სივიკი მშვენიერია , ესეც უპრობლემო და გამძლეა .
რა თქმა უნდა ყველა ბენზინი .

* * *
zzz77

მაღალი კლირენსით და 4X4 ზე წვა ბევრი იქნება , თორე სუბარუ აუთბექი\ფორესტერი ალბათ უკონკურენტოა. გრანდ ვიტარაც კარგია ...

This post has been edited by Cafe_Del_Mar19 on 14 Aug 2021, 14:18

Cafe_Del_Mar19

როგორ გავარჩიო უბრალოა თუ არა?

და ესეც როგორ გავარჩიო?

პითონი
პასატი ჯეტებს 2.5 ებს ძირითადად უბრალო ავტომატი აქვთ.
კოროლაზე კიდევ რობოტი ესეთია

Elantra gt ვიზუალურად ძალიან მომწონს ბევრი არ დადის და 2.0 გდია ძრავია რას ფიქრობთ ?

პითონი
მკ6 2010-2013 წლიანი უეჭველი მოგივა, 2014იც შეილება ჩავარდეს იაფად. მე მყავს 2010 წლიანი ბირკით, 2.5 ძრავზე. ვიზუალით მკ6 ყველა ერთნაირია, უბრალოდ 2015დან გამოშვებულებს უკანა ფარები აქვთ შედარებით წვრილი და ლამაზი. ჩემი არის 2.5 SE, დისკებიც აქვს, ტყავის სალონიც, თაჩ მონიტორიც, ლუქიც, სარკეებზე პავაროტნიკებიც გადაცემათა კოლოფი არის უბრალო ავტომატი, 2.5 ყველას ეგ უყენია, ასევე 1.8ბსაც როგორც ვიცი. დესეჯე გადაცემათა კოლოფი უყენია ცც-ს, GLI ავტომატებს და დიზელებს, ამ კოლოფზე ამბობენ რომ პრობლემატურია. 1.8 ტურბო ჩემს საახლობლოში ბევრს ყავს და კარგად მოვლის შემთხვევაში საკმაოდ უპრობლემოა და ნაკლებსაც წვავს. ჩემი ქალაქში (თბილისი) წვავს 11-12 ლიტრს საშუალოდ, ტრასაზე 7 ლიტრს. ძრავს და კარობკას ვერ გაუფუჭებ 2.5ს რასაც ქვია და თუ გაფუჭდა ძალიან იაფი ღირს. 1 წელია მყავს და ჯერ ცვეთადი ნაწილების გარდა არაფერი შემიცვლია.
სიარულით საკმაოდ კარგად დადის.

This post has been edited by Nika33 on 14 Aug 2021, 15:01

მე გირჩევდი ფორდ ფუზიონს 2009-2012 კუზაოს, მაგ ფასში სულ ახალ ჩამოყვანილს დაითრევ, ფართიც საკაიფო აქვს და ბენზინის ვარიანტიცაა და ჰიბრიდიც.

რეალურად დსგ რაც ამერიკულ ცც-ებს და ზოგადად ფოლცვაგენებს უყენია 2.0 ტურბო ძრავებზე არის კოდოთ DQ250 რომელიც აყენია A4ებზე A5ებზე და ა.შ. ეს დსგ კოლოფი არის ე.წ. სველი დსგ 6 სიჩქარიანი და ერთერთი ყველაზე გამძლე,სწრაფი და უხმაურო კოლოფია, გათვლილია 400-420ნმ მომენტზე რაც ცოტა არ არის,პირიქით ბევრია.
ერთი ისაა რომ ეს კოლოფი არაა გათვლილი სპორტული სიარულისYბის ანუ 4 ავაროტიდან დაძვრები, პოზდეცები და ა.შ.
ამისთვის აქვთ სხვა კოლოფები dq500, dq 380 და ა.შ. რომლებიც აყენია ს4ებზე რს4ებზე და სხვადახვა სპორტულ მანქანებზე.
ამ კოლოფში ანუ dq250ში ზეთი ჩვეულებრივ 60000კმზე შეგიძლია შეცვალო
უპრობლემოდ გადის 300000კმს და ბევრად მეტსაც სწორი და კარგი ექსპლუატაციის პირობებში.მე მინახავს 395000კმით A4 რომლის კოლოფი იდეალურად მუშაობდა. სხვათა შორის ძრავიც

დსგ-ზე ეგ მითები გამოწვეულია ადგილობრივი ცენტრის მანქანებით ანუ რუსულ.ბაზარზე და ჩვემთან ცენტრის მანქანებს რომლებიც ძირითადად 1,4 და 1,8 ტურბო ძრავებზე იყო ეყენათ სხვა დსგ კოლოფი კოდით DQ200 რომელიც ბევრად ნაკლებრესურსიანი და სუსტი იყო ამის მაქსიმუმი მომენტი 250ნმ იყო რაც უზარმაზარი სხვაობაა
პლუს ეს კოლოფი იყო 7 სიჩქარიანი მშრალი დსგ ანუ ზეთის ვანაში არ უყო კოლოფი და ზეთი არ იცვლებოდა.
ამ მანქანებს შსს-ს გამოყავდა მოშნად და მაგათი გაზაობის გამო პანტაპუნტით ეშლებიდათ კოლოფები
რუსეთშიც იგივე სიტუაცია იყო გამოყავდათ ეს მანქანები
ძრავი ქარხნულად გამოიმუშავებდა 250 მომენტს ანუ კოლოფი მუშაობდა ლიმიტზე და ოლუს ამას ძრავებს ჩიპავდნენ და ეგრევე იშლებოდა კარობკა.

ამერიკული ცც-ების სუსტი წერილი არის ძრავი ანუ ძრავში ზეთის წნევაა საკონტროლებელი,კიდევ წვრიმლმანი რაღაცები თუმცა თუ კარგს ასხამ და უვლი მანქანას არც ამაზე შეგექმნება პრობლემა.
ძრავი აქ 1000-1509$ ღირს ამათი თუ.ცა რემონტდება
კოლოფი 300-350$
ეგ 2,5 ძრავი ღირს 250 ლარი

რაცშეეხება ჩვეულებრივ ავტომატს კი გამძლე კოლოფია იაპონური აისინის ფირმის მაგრამ სადღაც 140000კმის მერე აბსოლიტურად ყველას აქვს დამახასიათებელი დაგვიანებები და უდარები რასაც ვერაფრით უშველი შეიძლება მასე კიდე 200-250000 გაგატაროს და არ ჩაიშალოს მაგრამ დაგტანჯავს მაგისი არაპროგნოზირებადი და საშინელი მუშაობა.

ზოგადად დსგ არის საუკეთესო გადაცემათა კოლოფი რაც კი კაცობრიობას შეუქმნია.

Cafe_Del_Mar19
დიდი მადლობა
Nika33
მომეწონა შენი რჩევა.
2.5 ყავს ძმაკაცის მამას და ტრასაზე 7-ს უწვავსო და კაიაო
ასევე წინაზე თანამშრომელმაც შემიქო, თან არ ვიცი რამდენად ნაღდია და კარობკა და ძრავი 200-300 ლარებშიაო მაგ 2.5-ის და მეთქი ხო არ მაბოლებს

vamos
არ მომწონს ეგ კუზაო

ოპტიმა ჰიბრდი ან პრიუსი მეორე თაობა. რამეს ნახავ მაგ ფასად.

sevastopol
ოპტიმებს და სონატებს ბევრად უარესი ძრავები აქვთ