მოგეხსენებათ, ბოლო პერიოდში გააქტუირდა თემა რუსეთთან ვაჭრობის გახსნას აფხაზეთის და სამაჩაბლოს გავლით, რომელიც წესით უნდა დაეყრდნოს 2011 წლის საქართველოს მთავრობასა და რუსეთის ფედერაციის მთავრობას შორის საბაჟო ადმინისტრირებისა და სასაქონლო ვაჭრობის მონიტორინგის მექანიზმთან დაკავშირებული ძირითადი პრინციპების შესახებ.
რა პირობები არის გათვალისწინებული ამ შეთანხმებაში:
საქართველოს და რუსეთს შორის არის სამი სავჭრო დერეფანი
1) ადლერი-ზუგდიდის დერეფანი რომელიც გადის აფხაზეთზე
2) ჩრდილო ოსეთი-გორის დერეფანი რომელიც გადის სამაჩაბლოზე
3) ლარსი-ყაზბეგის დერაფენი
(დერეფნის წერტილების კოორდინატები მოცემულია ასეთ ფორმატში UTM 37T 576170 E / 4817809 N)
სამივე დერეფნის დასაწყისში დგას რუსული საბჟო, ბოლოებში დგას ქართული
ასევე სამივე დერეფნის დასაწყისში და ბოლოში არიან შვეიცარიის მიერ არჩეული კომპანიის წარმომადგენლები რომლებიც აღრიცხავენ ყველა გასულ ტვირთზე შემდეგ ინფორმაციას და უზიარებენ ორივე მხარეს ამ ინფორმაციას
კერძოდ რას აღრიცხავენ შეგიძლიათ იხილოთ ლინკზე დადებული შეთანხმების დანართ I-ში მოცემულ ცხრილში
https://matsne.gov.ge/ka/document/view/1512898#_ftn1რუსულმა საბაჟომ და შვეიცარიელმა მონიტორებმა წესით უნდა აღრიცხონ ყველა ტვირთი რომელიც გაივლის,
შესაბამისად აღირიცხება ისინი რომელთა საბოლოო დანიშნულება ზუგდიდია და ასევე ისინიც რომელთა
საბოლოო დანიშნულება აფხაზეთია.
ეხლა რას გვაძლევს ჩვენ ეს მოცემულობა:
დღეს აფხაზეთზე კონტროლს ვერ ვახორციელებთ, შესაბამისად არ ვიცით საზღვარზე რა ტვირთები შედის, რადგან ამაზე ინფორმაცია არ გვაქვს, ვერ ვადგენთ ვინ რამდენი ბაჟი უნდა გადაგვიხადოს, თუ გვექნება ყველა მონაცემი ტვირთზე მის შემომტანზე და ა.შ, შეგვიძლია დავადგინოთ თუ კანონით რა გადასახადის გადახდა უწევს ამადაამ პირს საქართველოს საბაჟო ტერიტორიაზე (ანუ საქართველოს დე-იურე ტერიტორიაზე) შემოქავთ ტვირთი.
ეს არის შანსი აფხაზეთში შეტანილ ტვირთებზე დავაკისროთ შემტანს გადასახადი საქართველოს ბიუჯეტში.
რატომ ვერ ვაკეთებთ ამას დღეს: არ გაგვაჩნია სია იმ კომპანიებისა თუ ფიზიკური პირებისა, რომლებსაც გადააქვთ ტვირთები, არ ვიცით რა და რამდენი გადააქვთ და შესაბამისად ვერ ვახერხებთ დავადგინოთ თუ ვინ რამდენს პარავს საქართველოს ბიუჯეტს, თუ სია იქნება შემდგომ საქმეებზე მიყოლაც შეიძლება
ოღონდ თუ ამ რეჟიმს ვიღებთ მაშინ გვიწევს რუსეთიდან ზუგდიდში აფხაზეთის გავლით ტვირთებს მოძრაობის უფლება მივცეთ.
აფხაზებს და რუსებს აწუხებთ ეს საკითხი რომ ჩვენ გადასახადის მოთხოვნა ვერ შევძლოთ, ამიტომ მუშაობენ შემდეგი მიმართულებით:
1) დაითანხმონ ქართული მხარე რომ აღირიცხოს მხოლოდ ის ტვირთები რომელთა საბოლოო დანიშნულების ადგილი ზუგდიდია - ამ შემთხვევაში ჩემთვის გაუგებარი ხდება შვეიცარიელების დგომას და ამ ინფორმაციის მიღებას მათგან რა აზრი აქვს რადგან მაინც გვაიგებთ რა ჩამოვა ზუგდიდში როდესაც ჩამოვა
2) ააღებინონ ვალდებულება ჩვენს მხარეს რომ იმ ტვირთების მიმართ რომელთა საბოლოო დანიშნულება აფხაზეთია ჩვენ არ მივიღოთ რამე სამართლებრივი ზომები - ისევ იგივე მიზანი და ისევ იგივე გაუგებრობა რაც პირველ პუნქტში
აქვე დავამატებ:
საქართველომ მოითხოვდა 2011-ში ამ შეთანხმების მიღებას არა იმისთვის რომ ტრანზიტი შეექმნა სართველოს გავლით, არამედ თვითმიზანი იყო ვაჭრობის აღრიცხვა რუსეთსა და აფხაზეთს შორის, ტრანზიტი იყო ამის სამაგიერო დათმობა
მოკლედ ჩემი აზრი ესეთია:
1) ხელშეკრულება არ უნდა გადაიხედოს (ყოველ 3 წელში შეიძლება გადახედვა) და იმედია ქართული მხარე იქნება წინაამღდეგი
2) ტექნიკურ შეთანხმებაში უკვე შვეიცარულ კომპანიასთან (რომელიც ჯერ არ დადებულა) უნდა განისაზღვროს მკაცრად რომ უნდა აღირიცხოს
ყველა ტვირთი და არა მხოლოდ ნაწილი
3) არც ერთ შეთანხმების ეტაპზე არ დათმოს საქართველომ ის უფლება რომ აფხაზეთში შემავალი ტვირთების დაბეგვრის მოთხოვნა შეძლოს
თუ ეს პირობა შესრულდება მე პირადად თანამხა ვარ ვაჭრობის გახსნაზე
წინაამღდეგ შემთხვევაში თუ ოდნავი დათმობაც მოხდება ეს ვაჭრობა ჩვენს წინაამღდეგ უფრო იმუშავებს ვიდრე ჩვენს სასარგებოლოდ ჩემი აზრით
მოდით ვიმსჯელოთ
მოვისმენ ნებისმიერ აზრს დიდი საიმოვნებით
ვაჭრობა რუსეთთან აფხაზეთის გავლით, რა შემთხვევაში გვიღირს და რაში არა?
