328 თუ 335?, დამეხმარეთ/მირჩიეთ :cry:

გამარჯობათ მეგობრებო

მაინტერესებს თქვენი აზრი, ვინც კომპედენტური ხართ, ვისაც გქონიათ შეხება ან უბრალოდ იცით

ესეიგი ამ ორ ძრავას შორის მინდა არჩევნის გაკეთება, ხურუშმა გაიღვიძა ისევ ჩემში იმენა ტროიკა მინდა ბრაააატ

წელი 2012+

328ს თუ ვიყიდი რათქმაუნდა პროგრამას ჩავწერ და მოვუმატებ ძალას მანქანას
სტეიჯ1ს არ ექმნება დიდი პრობლემებიო

335ზე რაც გამიგია, რო დაუნასტროიკებიათ, ყველა სახელოსნოშია დღესაც

რას ფიქრობთ აბა 328 ვიყიდო და დავანასტროიკო თუ 335 ვიყიდო და ხელი არ დავადო არაფერს ? თუ დავადო ხელი? :დ

ჩემი ნაყიდი მანქანა ყოველთვის მაქსიმალური კომპლექტაციისაა, თქვენ უბრალოდ ძრავა მირჩიეთ როგორ მოვიქცე.



M3 რო უკეთესია მეც ვიცი

საკეთებლად და სანასტროიკოდ ასი თავისთ მაღლა დგას 335. გაცილებით ადვილად კეთდება
გამძლეობით 2010 წლების ზევით გამოშვებული ბმვ აბსოლიტურად ყველა ერთნაირი ხრენია

ორივე ძალიან კარგია.
მომწონს ვიზუალურად და კომფორტით.
რაც შეეხება ძრავებს აშკარად 335 ჯობია ჩემი გადმოსახედიდან, მითუმეტეს როცა სისწრაფე გინდა.

335 ყავდა ძმაკაცს 2 წელი, იყიდა ნასტროიკით და ძალიან მაგრად დადიოდა. 4.7 ცლს ასწრებდა.
გელაშვილთან გვყავდა და რო შეამოწმა ძალიან აგრესიული ნასტროიკა წერიაო, დაფრინავდა მანქანა. მარა რავი ხელი არ უხლია არაფრისთვის. ერთხელ იყო მარტო ტურბინის შლანგი გაძვრა გაზაობისას, მიამაგრა და ეგ იყო.

ეხლა მეორე ძმაკაცს ყავს 328
ესეც ძალიან კარგია და ისიამოვნებ, მაგრამ ცა და დედამიწაა იმენა სხვაობა ძრავის პონტში.

რაც მთავარია იყიდე დაბალი გარბენით. ორივე ძმაკაცს დაბალი გარბენით ყავდა, 328 ეხლა 50 აქვს და 335 რაც ყავდა მგონი 60-ზე იყიდა და 100-ზე გაყიდა
კმ-ზე ვსაუბრობ მე.

პითონი
ხო რაა
მე მაინც მანია მჭირს
მანქანას რო ვყიდულობ კარობკას მატორს ვშლი ვასუფთავებ, თუ რამეა გაფუჭებულკ ვუცვლი და უკან ვდებ ხოდზე რო იყოს მაინც, მერე სად ვირბინო მაგის გამო ხელოსანთან :დ

ამ ყველაფრის სერვისს ჩავუტარებ და მერე ჩავბერავ მაშინ :დ

თეთრი ბრილიანტი თუ ვიპოვე გამისწორდება ვაბშე მაგრად

დაბალი კმ იასნია

2.8 ანუ 2.0-ს არ გაეკარო. თუ 335 N55-ია მაშინ თავი ქუდში გაქვს. უძლიერესი ძრავია. 2.0-ს თუ ყიდულობს 14+ წლოვანებით მაშინ კიდე შეიძლება, მაგრამ 2012-2014ს არ გაეკარო. ჩემი რჩევაა. საახლობლოში 2 ცალი 2.8 მყავს ( ერთი F30 და ერთი F10 ) და ასევე 3.0 ( F30 და F32). იმ ორს ჯერ N55-ით ჯერ პრობლემა არ გაუგიათ, და 2.0-იანით აგერ ერთი ეხლაც დაშლილია. ასე რომ თუ დამიჯერებ N55-ის იქით არ გაიხედო.

Facee
328 ეკონომიურობის პონტში კაია, სტეიჯ 2ზეც არაფერი პრობლემა არ შეექმნება. ანუ მაგძრავების პრობლემა არის ძრავის ცეპი, და მნიშვნელობა არ აქვს რომელ სტეიჯზე იქნება.
გასტეიჯებული 328 უფრო ჩქარია ვიდრე სტოკი 335.
ქალაქის პირობებში წვაში საკმაო სხვაობაა 328-ს სასარგებლოდ რომელ სტეიჯზეც არ უნდა იყოს. ტრასაზე ერთი ჩორტია.
328 თუ იყიდი 2013 წლიდან იყიდე, ელექტრო გეიტზეა 2013 წლიდან.

==========================================================================================================================================

ფული თუ გყოფნის რომ 335 ბოლომდე მოხოდო, უკეთესს ვერაფერს იპოვი.
328 ბევრად იაფია და 335-მდე ვერ მივა ვერანაირად.

335-ზე გარბენის მიხედვით რაც უნდა გამოცვალო სანამ რამეს გაუკეთებ:
1. აალების სანთლები და ქოილები ("ახალი გამოცვლილია ძმა" დაივიწყე)
2. ინჟექტორები
3. ყველა მილი რასაც კაპოტ ქვეშ იპოვი (ჩარჯფაიფი პლასტმასის აღარ დააყენო)
4. რადიატორი
5. წყლის პომპა იცვლება თერმოსტატთან ერთად და ყოველ 50,000 მილზე (გამონაკლისების გარეშე)

ამ ყველაფერე ფული თუ გყოფნის, მანქანა ივლის ძალიან დიდი ხანი და ყოველგვარი პრობლემების გარეშე. ცოტა წახმარება დაჭირდება რომ მაღალ ბრუნებზე არ მოკვდეს, მაგრამ MHD-ს პირველი სთეიჯი შველის ყველაფერს ძალიან კარგად.

თუ სტეიჯ 2 ან მეტი გინდა, N54 უნდა მოძებნო და იგივე ნაწილები დაცვალო + ვეისტგეიტები გაარემონტო (შაიბების დადება რემონტი არ არის )

თუ ამდენი ჩალიჩი არ გინდა, 328-ს გოლფ GTI ძალიან ბევრად ჯობია
* * *
xevsura

ნამდვილად ეგრეა. ოღონდ ეს ყველაფერი გრძელდება სანამ ცეპს დაერხევა, რაც აუცილებლად მოხდება. და 335 თუნდა სტეიჯ 1 MHD-ზე უკვე სხვა მოცემულობაა.

ასევე, 335-ისგან განსხვავებით, 328-ს აუცილებლად უნდა მუხრუჭების აფგრეიდი, სტანდარტულით წყნეთიდან ვერ ჩამოვედი აქტიური ხოდით, გადახურდა.