GrigolSBMW-ში არაა მანდ მთლად საქმე, ზოგადად ცუდი სისტემაა როდესაც წლებში შედის და გარბენიც თუ დიდი აქვს პრობლემური ხდება (ბმვ-ს ფაქტორი იმაშია რომ 20 წლის მანქანას 20 პატრონი ყავს ხოლმე და ოცივე დღნამს ბოლომდე
)
ტოიოტა ვითსზეც კი შეცვლილი მაქვს ტუმბო და გამორეცხილი მთელი სისტემა
სანაცნობოში ოპელი ვისაც ყავდა ან ყავს, მინიმუმ ერთხელ მაინც არ შეჰქმნოდათ პრობლემა არ არსებობს, კოლოფში რომ ზეთს ვცვლიდი არ ვაქცევდი, ხან რომელს ვატანდი ხან რომელს რომ გასდიოდა ამატებდნენ ხოლმე სანამ ხელოსნამდე მივიდოდნენ
წინა თვეს მეზობელმა შეცვალა ჰონდა ედიქსზე მთელი სისტემა
ჯერ მაღალი წნევის მილმა გაუშვა და ეგ შეცვალა (K20 ძრავი აქვს და მაგათი ჭირია ეგ მილი) მერე ტუმბომ ზმუილი დაიწყო და ეგ შეცვალა, მაინც არ ეშველა
საბოლოოდ რეიკა + ტუმბო შეცვალა(ტუმბო მეორეჯერ) გამორეცხა მთელი სისტემა და რავი მგონი ეშველა, აღარ მიკითხავს
ზოგადად საჭის მექანიზმი ყველა ავტომობილზე პრობლემურია დიდ გარბენზე ჩვენი გზების პირობებში, უბრალოდ ელექტრო როდესაცაა ნაკლებად გიწევს წუწაობა და ზეთში ამოთხვრა, ძრავი დაიწვა? შეცვალე, აკაკუნდა? რეიკა შეცვალე, არ უნდა სალნიკები, მაღალი წნევის მილები, ზეთები და ტუმბოები
150 + გარბენით იშვიათია ავტომობილი რომელსაც საჭის მექანიზმი იდიალური აქვს (თუ უკვე გაკეთებული არაა, ან სულ იდიალურ საფარზე არ დაგორაობდა)
This post has been edited by Gogla1990 on 27 Aug 2026, 22:15
”მე ანგელოზი არ ვყოფილვარ, მაგრამ მუდამ ვცდილობდი, ადამიანი ვყოფილიყავი. ეცადე შენც.”
თავისუფალი თემა VOL 69., Vol. 69.
